ISUZU エンジンシリンダーブロック 8-98204533-0 8-98204534-0k NPR NQR NKR 4HK1 4HF1 4HG1 4HE1用 — OEM標準ベアブロック/アセンブリ適合確認済み
主要 な 特質
製品概要
4HK1、4HF1、4HG1、4HE1 エンジンを搭載した NPR、NQR、NKR トラック用の新品 OEM 標準 ISUZU シリンダー ブロック (8-98204533-0 / 8-98204534-0)。精密機械加工鋳鉄、100% テスト済み、直接フィット、6 ～ 12 か月保証、MOQ 1 個、木製ケース輸出パッケージ。
製品詳細
ISUZU NPR NQR シリンダーブロック
,4HK1 4HF1 ベアエンジンブロック
,OEM 8-98204533-0 シリンダーブロック
エンジンシリンダーブロック（OEM番号 8-98204533-0 / 8-98204534-0）は、認定されたダイレクトフィット交換部品で、4HK1、4HF1、4HG1、および4HE1ディーゼルエンジンを搭載したISUZU NPR、NQR、NKR、NQR71、およびNQR81トラックに適合します。このシリンダーブロック（BLOCK ASM; CYL）はエンジンの基本的な構造であり、クランクシャフト、ピストン、コンロッド、シリンダーヘッドを収容します。そのボア精度、メインベアリングボアの整合性、デッキの平坦性は、組み立て品質、出力、および耐用年数を直接決定します。
このシリンダーブロックは、ISUZUの4気筒Hシリーズディーゼルエンジンプラットフォームに適合し、4HF1（4334cc）、4HG1（4570cc）、4HE1-T（4751cc）、および4HK1-T（5193cc）の排気量に対応します。OEM標準寸法に製造され、精密機械加工されたボアとメインベアリングシートにより、追加のボーリングや機械加工なしで直接交換できます。
- 実際の仕様データ: 4気筒ディーゼルエンジンブロック。シリンダーライナー 内径 = 115 mm、高さ H = 180 mm（4HG1プラットフォーム用）。正味重量参考値: 125.1 kg（ベアブロックアセンブリ）。梱包: 木製ケース / 標準輸出梱包。状態: 新品。納期: 7～30日。
- 実証済みの耐久性: サプライヤーは 6～12ヶ月の保証を提供します（特定のサプライヤー規約による）。支払い条件: T/T、L/C、ウェスタンユニオン対応。MOQ: 1個。
- 適合確認済み: 標準的な取り付け寸法とダイレクトフィット設計。 ISUZU NPR（1993～2006） / NQR / NKR / NQR71 / NQR81モデルに対応し、4HK1 / 4HF1 / 4HG1 / 4HE1ディーゼルエンジンと互換性があります。
- OEM相互参照検証済み: ISUZU OEM番号 8-98204533-0 / 8982045330 / 8-98204533-1 / 8982045331 / 8-98204534-0 / 8982045340を置き換えます。シリーズ相互参照には 8-97191846-0 / 8971918460、8-97146439-1 / 8971464391、8-97091669-5 / 8970916695が含まれます。
ISUZU エンジンシリンダーブロックアセンブリ — OEM 8-98204533-0 / 8-98204534-0
| 部品番号 | 8-98204533-0 / 8-98204534-0 | 製品名 | エンジンシリンダーブロック |
|---|---|---|---|
| 車種 | NPR / NQR / NKR | エンジンモデル | 4HK1 / 4HF1 / 4HG1 / 4HE1 |
| 状態 | 100%新品 | サイズ | 標準 |
| 重量 | 標準 | 原産地 | 中国本土 |
| 主な市場 | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | パッケージ | ニュートラル梱包またはご要望に応じて |
| 素材 | 高強度鋳鉄＆精密ベアリング | 冷却タイプ | エンジンクーラント循環 |
| 取り付け | ダイレクトOEM交換 | 品質基準 | OEM相当 / ISO品質管理 |
| ブランド | モデル | シリーズ | エンジン | 年式 |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | NPR | Nシリーズ | 4HK1 / 4HF1 / 4HG1 / 4HE1 | 1993～2006 |
| ISUZU | NQR | Nシリーズ | 4HK1 / 4HG1 | シリーズ参照 |
| ISUZU | NKR | Nシリーズ | 4HF1 / 4HG1 | シリーズ参照 |
| ISUZU | NQR71 | Nシリーズ | 4HG1 | シリーズ参照 |
| ISUZU | NQR81 | Nシリーズ | 4HG1 / 4HK1 | シリーズ参照 |
データソース: NPR（1993～2006）およびXimeng（NQR71 / NQR81）製品ページごとの車両および年式互換性。
⚠️ ご注文前にご確認ください
- エンジンモデルの確認: このシリンダーブロックは、4HK1、4HF1、4HG1、および4HE1エンジンモデルに適合します。エンジンによってボア寸法とメインベアリング仕様が異なる場合があります。ご注文前に元のエンジンモデルとブロック番号を確認してください。
- ベアブロックとアセンブリ: この製品はベアブロックまたはブロックアセンブリの場合があります。内部コンポーネント（クランクシャフト、ピストン、コンロッドなど）が含まれているかどうかをサプライヤーに確認してください。
- 機械加工状態の確認: 一部の社外製ブロックはセミ完成品（ボーリング/ホーニングが必要）または完成品（組み立て可能）の場合があります。ご注文前にボア加工状態とメインベアリングボア寸法を確認してください。
- 取り付け前の確認: 正確な適合確認のために、VIN、エンジン番号、または元のブロック番号を提供してください。
| 特徴 | 利点と検証シグナル |
|---|---|
| 精密機械加工されたシリンダーボア | ボアはOEM基準を満たすように円筒度、円形度、表面粗さで精密に研磨されており、ピストンリングのシールとオイルコントロールを保証します — ライナー内径115mm / 高さ180mmの仕様に対して検証済み。 |
| 高強度鋳鉄構造 | 高強度鋳鉄ブロックは、優れた剛性、振動減衰、耐熱性を提供し、ディーゼルエンジンの高圧縮比と燃焼圧に耐えます — 業界標準のディーゼルブロック材料仕様に準拠。 |
| メインベアリングボアの整合性保証 | メインベアリングボアはOEM同心度仕様に精密機械加工されており、クランクシャフトの円滑な回転を保証し、ベアリングのミスアライメント摩耗を低減します — OEM標準寸法に対して検証済み。 |
| ダイレクトフィット設計 | 取り付け寸法とインターフェースはオリジナルと完全に一致します。エンジンマウントやトランスミッション接続の改造は不要です — 製品適合ステートメントに準拠。 |
| マルチエンジンプラットフォーム対応 | 4HK1、4HF1、4HG1、および4HE1 Hシリーズエンジンに適合し、強力な汎用性を提供します — サプライヤーの互換性リストに準拠。 |
| 6～12ヶ月の保証 | 信頼性の高いアフターサービスを提供します — サプライヤーの保証規約に準拠。 |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| シリンダーボア寸法精度検査 | 内側マイクロメーター / CMM測定 — ボア径、円形度、円筒度がOEM基準を満たしていることを検証します。 |
| メインベアリングボア同心度検査 | 同心度測定器 — メインベアリングボアの整合性がクランクシャフト組み立て要件を満たしていることを検証します。 |
| デッキ平坦度検査 | 定規 / フィーラーゲージ — ブロックデッキの平坦性がヘッドガスケットのシール要件を満たしていることを検証します。 |
| ウォータージャケット / オイルギャラリー気密試験 | 空気圧 / 水圧試験 — ブロックに亀裂、ブローホール、漏れがないことを検証します。 |
| 材料組成試験 | 分光分析 — 鋳鉄材料が基準を満たしていることを検証します。 |
| 外観および梱包検査 | 100%目視検査 — 亀裂、ブローホール、錆なし。木製ケース梱包は輸送要件を満たします。 |
認証: サプライヤーは全製品の100%テストを宣言しています。大量購入の場合は、サプライヤーからボア寸法検査レポート、同心度記録、気密試験レポートを要求してください。
⚠️ 重要
シリンダーブロックはエンジンのコアとなる基盤部品です。取り付けには完全なエンジン分解と精密な組み立てが必要です。 エンジンオーバーホールの設備を備えたワークショップで、資格のある技術者による専門的な取り付けを強く推奨します。 取り付け前に、すべてのオイルギャラリー、ウォータージャケット、ねじ穴を徹底的に清掃してください。 金属粉や古いシーラントの残留物は残してはいけません。 取り付け後、ワークショップマニュアルに従って、メインベアリングボルトとシリンダーヘッドボルトを指定のトルクと順序で締め付けてください。
- ブロックの清掃: ブロックを徹底的に清掃し、メインオイルギャラリー、ウォータージャケット、ねじ穴、デッキ面に焦点を当てます。圧縮空気でオイルギャラリーを吹き飛ばします。
- クランクシャフトの取り付け: メインベアリングシェルを取り付け、指定のトルクと順序でメインベアリングキャップボルトを締め付けます（ISUZU 4Hシリーズワークショップマニュアル参照）。
- クランクシャフトのエンドプレイの確認: ダイヤルゲージでクランクシャフトのエンドプレイを測定し、仕様内であることを確認します。
- ピストン・コンロッドアセンブリの取り付け: ピストン・コンロッドアセンブリをシリンダーボアに挿入し、指定のトルクでコンロッドボルトを締め付けます。
- ヘッドガスケットとシリンダーヘッドの取り付け: ブロックデッキとシリンダーヘッドの底面を清掃し、新しいヘッドガスケットを取り付け、指定の対角順序で段階的にヘッドボルトを締め付けます。
- タイミングシステムの取り付け: タイミングギア/チェーン/ベルトを取り付け、タイミングマークを合わせます。
- オイルパンとアクセサリーの取り付け: オイルパン、オイルポンプ、ウォーターポンプ、その他のアクセサリーを取り付けます。エンジンオイルとクーラントを充填します。
- 始動前チェックとロードテスト: クランクシャフトを手で回転させて干渉がないことを確認します。エンジンを始動してアイドリングさせ、油圧、冷却水温、異常な音を確認します。ロードテストを実行します。
- 10,000 kmまたは12ヶ月ごと: オイルレベルと品質を確認します。オイルまたはクーラントの漏れがないかブロックの外観を点検します。
- 50,000 kmごと: エンジン圧縮圧力を確認し、シリンダーボアの摩耗を評価します。
- エンジンオイル消費量、異常な冷却水温、異常な音、または著しい出力低下が検出された場合: 直ちに圧縮テストとシリンダーボア検査を実施します。必要に応じてブロックのオーバーホールまたは交換を行います。
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