ISUZU MYY5T 4HF1 4HG1 NKR NPR NQR71用クラッチスレーブシリンダー 8-98004780-0 / 8-97349423-0 — ISO/TS16949、OEM仕様交換部品

、車種、OEM参照番号パッケージと供給（短縮形8980047800 / 8973494230）は、ISUZU MYY5T（5速マニュアル）ギアボックスとディーゼルエンジン用に確認されています。これらのエンジンはMYY5Tアプリケーションで同じクラッチ油圧アーキテクチャを共有していますが、ディーゼルエンジンに適合する、検証済みの交換用油圧アクチュエーターです。これは、NKR、NPR、およびNQR71のライトトラックプラットフォームで使用されています。このシリンダーは、クラッチシステムのギアボックス側の油圧受信ユニットであり、クラッチマスターシリンダーからの油圧を機械的な力に変換してレリーズフォークを動かし、ギアチェンジのためにクラッチを切断します。

YIMIブランド（日本の商用車部品の認定アフターマーケットサプライヤー）から供給され、ISO/TS16949品質管理の下で製造されています。MYY5T / 4HF1 / 4HG1アプリケーション用の完全なアセンブリとして確認されており、M12 x 1.5のアウトレットスレッド8980047800、8973494230、8-98004-780-0、8-97349-423-0は、プライマリ参照が制約されている場合に、複数の検証可能な調達パスを提供します。9 x 7 x 12 cmの実寸を備えています。

MYY5Tギアボックスの互換性

1. — このスレーブシリンダーは、NKR、NPR、NQR71アプリケーションで使用されるMYY5T 5速マニュアルトランスミッション用に確認されています。他のISUZUギアボックス（例：MYY6S、MZZ6）は異なるクラッチリリース構成を使用しています。注文前にギアボックスコードを確認してください。4HF1 / 4HG1エンジンアプリケーション
2. —4HF1（4.3L）および4HG1（4.6L）ディーゼルエンジン用に確認されています。これらのエンジンはMYY5Tアプリケーションで同じクラッチ油圧アーキテクチャを共有していますが、エンジンコードとVINを確認してください（混合フリート注文の場合）。ボア仕様には物理的な確認が必要です
3. — 参照データでは、このOEファミリーには2つのボアサイズが示されています。一方の部品リストでは、8-98004780-0参照用にØ 19.00 mm1インチ（25.4 mm）1インチ（25.4 mm）元のシリンダーのボアを測定してください注文前に元のシリンダーのボアを測定してください — ボアの不一致は、ペダルの操作力とリリースストロークを変更します。検証可能な信号強化

• 8-98004780-0、8-97349423-0、8980047800、および8973494230は、複数の独立したカタログで、同じISUZU MYY5T / 4HF1 / 4HG1クラッチスレーブシリンダーの交換可能な参照として一貫してグループ化されています。車両およびエンジンカバレッジ検証済み:
• ISUZU 4HF1、4HG1エンジン; NKR、NPR、MYY5T、NQR71アプリケーション — 工場直送およびアフターマーケットのリストで確認済み。ブランドおよび認証検証済み:
• YIMIブランド; ISO/TS16949認証 — 製品仕様データで確認済み。アウトレットスレッド検証済み:
• M12 x 1.5 — 8973494230参照のロシア市場の技術リストで確認済み。寸法検証済み（実寸）:
• 9 x 7 x 12 cm — 工場直送の製品データで確認済み。保証参照:
• 6ヶ月（工場直送データ）/ 1年（代替アフターマーケット参照） — 問い合わせ時にティアを確認してください。MOQおよび供給参照:
• MOQ 10個; 供給能力 1,000セット/月; 納期 5〜8営業日 — 工場直送データで確認済み。パッケージ検証済み:
• 中立パッケージまたは顧客要求パッケージ — サプライヤーの条件で確認済み。
• 参照データでは、Ø 19.00 mm（一方の部品リスト）と、1インチ/ 25.4 mm（同じOEファミリーの関連ロシア市場リスト）が示されています。これは、注文前に元のシリンダーに対して確認する必要がある最も重要な仕様です。物理的な確認なしに、すべてのバリアントに1つのボアが適用されると仮定しないでください。故障の兆候 — 交換時期

• 内部シール不良により油圧がバイパスし、クラッチの完全な切断ができなくなります — 故障したスレーブシリンダーの最も一般的な症状です。ギア選択が困難/ギアの衝突:
• 油圧が不十分なためクラッチが完全に切断されず、シフトが困難になったり、ギアが破損したりします。ギアボックスのベルハウジングからのフルード漏れ:
• スレーブシリンダーシールの故障によりクラッチフルードが漏れ、エンジンとギアボックスの接合部で濡れたり滴ったりすることがよくあります。クラッチペダルが完全に戻らない、またはエンゲージメントポイントが低い:
• 内部シールの摩耗またはプッシュロッドの摩耗により、ペダルが元の位置に戻りません。クラッチリザーバーのフルードレベルが低下し、外部漏れがない:
• 内部シールのバイパスにより、フルードがプッシュロッドブーツ領域またはベルハウジングに侵入する可能性があります。クラッチの引きずり/ペダルを踏んでもギアに入れたまま車両がクリープする:
• シリンダーがプレッシャープレートを完全に解放できない場合、クラッチが引きずり、シフトが困難になり、クラッチの摩耗が加速します。症状を無視した場合の結果:

• このシリンダーはMYY5T（5速マニュアル）用に確認されています。他のISUZUギアボックスは異なるクラッチリリース構成を使用しています。注文前にギアボックスコードを確認してください。ボア径を確認する必要があります: 参照データでは、同じOEファミリーに対して
• Ø 19.00 mmと1インチ（25.4 mm）が示されています。元のシリンダーのボアを測定してください— ボアの不一致は、ペダルの操作力とリリースストロークを変更します。エンジンカバレッジ: コアエンジンは
• 4HF1および4HG1です。混合フリートアプリケーションの場合は、VINを提供して最終確認を行ってください。MYY5Tと他のMYYバリアント: MYY5Tは5速ユニットです。MYY6S（6速）は異なるクラッチ油圧構成を使用しています。ギアボックスコードを確認せずに、MYY5TとMYY6Sのスレーブシリンダーを交換しないでください。
• 特徴と利点特徴利点＋検証信号

1. スレーブシリンダーの下にドレンパンを置き、スレーブシリンダーからフルードラインを切断し、汚染を防ぐためにラインをすぐにプラグで塞いでください。取り付けボルトを取り外します: トランスミッションのベルハウジングからスレーブシリンダーのボルトを外します。プッシュロッドの向きとリターンスプリング（もしあれば）に注意してください。スレーブシリンダーをベンチでエア抜きします（推奨）: シリンダーに清潔なクラッチフルードを充填し、取り付け前にベンチでエア抜きすることで、車両内でのエア抜き時間を短縮します。新しいシリンダーを取り付けます: 8-98004780-0 / 8-97349423-0シリンダーをトランスミッションに取り付け、取り付けボルトを挿入し、ワークショップマニュアルの仕様に合わせてトルクをかけます。油圧ラインを再接続します:
2. M12 x 1.5のアウトレットにフルードラインを接続し、締めすぎないようにしっかりと締めます。クラッチシステムをエア抜きします: クラッチマスターシリンダーのリザーバーを指定のフルードで満たし、ブリーダーネジから透明で泡のないフルードが流れるまでエア抜きします。回路内の空気は、交換後のクラッチ引きずりの主な原因です。操作をテストします:
3. エンジンを始動し、クラッチペダルを踏み込み、すべてのギアでスムーズなギア選択を確認します。ペダルは完全に元に戻り、ギアを選択したときに車両がクリープしないはずです。メンテナンススケジュール
4. エンジンオイル交換ごとにクラッチフルードレベルを点検してください — レベルの低下は、直ちに処置が必要な漏れを示します。クラッチフルードを2年ごと、またはISUZUのスケジュールに従ってフラッシュしてください — 低下したフルードは、マスターシリンダーとスレーブシリンダーの両方のシールの摩耗を加速させます。
5. 定期点検中に、スレーブシリンダー本体、ブリーダーネジ、および油圧ラインフィッティングからの漏れを確認してください。スポンジ状のペダルや外部漏れの最初の兆候でスレーブシリンダーを交換してください — 商用トラックでは、既知の故障した油圧コンポーネントに「補充して監視」しないでください。パッケージと供給標準パッケージ:
6. 中立パッケージまたは顧客要求パッケージ — サプライヤーの条件で確認済み。パッケージ内容: クラッチスレーブシリンダー x 1。プッシュロッド、ブリーダーネジ、取り付けハードウェア、およびクラッチフルードは含まれていません。ただし、明示的に記載されている場合は除きます — 正確なパッケージ内容を問い合わせ時に確認してください。セットオプション:
7. シリンダーのみ（標準）/ シリンダー＋プッシュロッドキット（利用可能な場合） — 問い合わせ時に指定してください。適した対象: ISUZU NKR / NPR / NQR71クラッチおよびギアボックス修理工場、商用トラックフリートメンテナンス部門、ドライブトレイン再構築業者、スペアパーツ販売業者、および輸出卸売業者。