クラッチプレッシャープレート 1-31220147-1 / 8-94461108-0 いすゞ 6BG1 6HE1 フォワード用 — Ø300mm、12kg、EXEDY ISC549相当、OEM仕様

ISUZU 6BG1 6HE1 FORWARD用クラッチプレッシャープレート — 300×190×350 mm、12 kg、鋳鉄/鋼、EXEDY ISC549 相互参照

✅ 製品説明

✅ 材質検証済みクラッチプレッシャープレート（クラッチカバー） OEM参照番号付き  （および短縮形 1312201471 / 8944611080）は、 に搭載されているISUZU 6BG1および6HE1 ディーゼルエンジン用の認定交換用クラッチカバーです。ISUZU FORWARD 中型トラックプラットフォーム。これは、 プッシュタイプダイヤフラムスプリングプレッシャープレート であり、クラッチディスクをフライホイールにクランプし、エンジントルクをギアボックスに伝達し、ペダルが踏み込まれたときに解放します。定規と目視検査による熱亀裂、傷、または歪みの確認主要選択境界 — Ø300 mm 直径セット、鋳鉄/鋼構造、および FORWARD プラットフォーム互換性Ø300 mm / 190 mm / 350 mm PCD 寸法セット 外径300mm 、 内径190mm 、および 350mm PCD  が定義的な寸法仕様です。異なる直径セットはフライホイールに正しくボルトで固定されないか、クラッチディスクの摩擦半径と一致しません。ある情報源では、同じOEファミリーに対して 内径180mm または 188mm が記載されています — これは測定許容誤差またはバリアントの違いです。 注文前に、元のプレッシャープレートの測定寸法を確認してください。

鋳鉄/鋼構造: 鋳鉄（プレッシャープレート）+ 鋼（カバー/ストラップ） — 技術製品仕様で確認済み。✅ ブランドと目的検証済み✅ OE参照番号とエンジンカバレッジ検証済み: 1-31220147-1 / 8-94461108-0 — 複数の独立したサプライヤーカタログで確認された ISUZU 6BG1 / 6HE1 用。✅ 寸法セット検証済み:  — ZHEJIANG OEEMMおよびHB-AOFENGの技術リストで確認済み。代替の内径参照番号として 180mm および 188mm が存在します — 元のユニットに対して測定寸法を確認してください。6BG1原産地:

12 kg

1.  —  1312201471 / ISC549 参照番号の技術製品データで確認済み。
   ✅ 材質検証済み: 鋳鉄（プレッシャープレート）+ 鋼（カバー/ストラップ） — 技術製品仕様で確認済み。✅ ブランドと目的検証済み: IZUMI1-31220147-1, 8-94461108-0, 1312201471, 8944611080, 8-94461-108-0, 1-31220-147-1 は、複数のカタログで一貫して相互交換可能または関連参照としてグループ化されています。

2. ✅ EXEDY相互参照検証済み
   : EXEDY ISC549 —  1312201471 アプリケーションの同等のEXEDY参照番号として確認済み。✅ アフターマーケットブランド相互参照検証済みBlue Print ADZ93221N —  8-94461-108-0 のアフターマーケット相互参照番号として確認済み。

3. ✅ 車両カバレッジ検証済み
   : 定規と目視検査による熱亀裂、傷、または歪みの確認および P-FSR12 (6BG1) — 寸法データリストで確認済み。追加のFORWARDカバレッジには、関連部品番号を介した KC-FRR32 (6HE1) および U-FSR32 (6HE1T) が含まれます。⚠️ クラッチディスクとレリーズベアリングは含まれていません: このプレッシャープレートは Ø300 mm 外径 / 190 mm 内径 / 350 mm PCD です。同じOEファミリーに対して 内径180 mm および 188 mm の代替参照が存在します。 注文前に、元のプレッシャープレートを測定するか、正確なバリアントを確認してください。クラッチが負荷時に滑る: エンジン回転数が車両速度の増加に対応せず上昇する、特に坂道や加速時 — プレッシャープレートのダイヤフラムスプリングのクランプ力が失われています。ペダル操作が重いまたはエンゲージメントが高い

: ダイヤフラムの指が摩耗しているか、リリース機構が詰まっているため、過度のペダル操作が必要になるか、エンゲージメントポイントが非常に高くなります。

• FORWARD U-FSR32: プレッシャープレートの摩擦面の摩耗が不均一であるか、ダイヤフラムスプリングが歪んでいるため、クラッチが停止状態からエンゲージされるときに振動が発生します。通常の走行後に焦げ臭い匂いがする: 滑っているプレッシャープレートは過度の熱を発生させ、攻撃的な運転をしなくても持続的な焦げ臭い匂いを発生させます。目に見える亀裂、熱による変色、または摩擦面の摩耗

• FORWARD U-FSR32症状を無視した場合の結果部品番号:1-31220147-1 / 8-94461108-0ISUZU FORWARDエンジンモデル:ISUZU

• FORWARD U-FSR32新品100%標準重量:標準原産地:

• FORWARD U-FSR32主な市場:パッケージ:ニュートラルパッキングまたはリクエストに応じて

• FORWARD U-FSR32高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング取り付け:直接OEM交換品質基準:

• FORWARD U-FSR32✅ 車両とエンジンの互換性モデル / シリーズエンジン参照

• FORWARD U-FSR32ISUZU6BG1寸法データリストで確認されたコアアプリケーションISUZUFORWARD P-FSR12

• FORWARD U-FSR32寸法データリストで確認されたコアアプリケーションFORWARD KC-FRR326HE1対応部品番号（1-31220-207-1）による関連FORWARDカバレッジISUZU

• FORWARD U-FSR326HE1T重要な適合に関する注意: このプレッシャープレートは Ø300 mm 外径 / 190 mm 内径 / 350 mm PCD です。同じOEファミリーに対して 内径180 mm および 188 mm の代替参照が存在します。 注文前に、元のプレッシャープレートを測定するか、正確なバリアントを確認してください。プッシュタイプ作動確認済み: これは プッシュタイプ のダイヤフラムスプリングカバーです。プルタイプユニットと交換しないでください。: コアアプリケーションは P-FRD12 および P-FSR12 で 6BG1 エンジン搭載です。 6HE1/6HE1T エンジン搭載の関連FORWARDモデルは、対応部品番号を使用します。 混合フリートアプリケーションでは、最終確認のためにVINを提供してください。クラッチディスクとレリーズベアリングは別売りです

• : 完全なクラッチ作業には、対応するディスクとレリーズベアリングを別途注文してください。お問い合わせ時に対応部品番号を確認してください。✅ 特長と利点特徴利点 + 検証信号Ø300 mm / 190 mm / 350 mm PCD 寸法セット6BG1/6HE1 FORWARD フライホイールボルトパターンとクラッチディスクの摩擦半径に適合 — 複数の独立した技術リストで検証済み。鋳鉄製プレッシャープレート + 鋼製カバー

中型ディーゼルエンジンのトルク出力に必要なクランプ力、耐熱性、構造的剛性を提供 — 材料仕様で確認済み。

• 12 kg 参考重量6BG1/6HE1 アプリケーションのOE仕様クラッチカバーと一致 — 技術製品データで確認済み。

• IZUMI ブランドの品質IZUMI は、日本の商用車部品の認定アフターマーケットサプライヤーであり、コスト効率の高いOEM交換代替品を提供します。

• EXEDY ISC549 相互参照プライマリOE参照番号が制約されている場合に、日本のブランド品質ベースラインを持つ検証済みの代替品を提供します。

• 豊富なOE相互参照カバレッジ1312201471, 8944611080, 8-94461-108-0, 1-31220-147-1

•  は、複数の検証可能な調達パスを提供します。12ヶ月 / 30,000 km 保証参照

• 摩耗しやすい駆動系コンポーネントの明確なアフターセールスベースラインを提供します。✅ 品質管理と検証

QC項目
検証方法外径精密ゲージ — 300 mm を検証内径ゲージ — 190 mm を検証（180/188 mm バリアントが疑われる場合は元のものと比較して確認）

• : プレッシャープレートボルトを クロスパターンで均等に ワークショップマニュアルの仕様に従って締め付けてください。 不均一な締め付けはダイヤフラムスプリングを歪ませ 、クラッチの引きずりや不完全な切り離しを引き起こします。

  
  

  
  

  レリーズベアリングとフォークを確認してください	: レリーズベアリング、フォーク、ピボットの摩耗を点検してください。クラッチサービス時には必ずレリーズベアリングを交換してください — 新しいプレッシャープレートに古いベアリングを再利用するのは、偽りの節約です。	クラッチの切り離しとエンゲージメントを確認してください	: 再組み立て後、クラッチが完全に切り離されること（ペダルを踏んだ状態で引きずりがないこと）と、チャタリングなしにスムーズにエンゲージされることを確認してください。
  セットオプション	: さまざまな負荷条件で車両を運転し、加速時の滑りがないこと、および停止状態からのスムーズなエンゲージメントを確認してください。		✅ パッケージと供給
  セットオプション	ペダルの感触が変わった場合、または主要なサービスごとにクラッチシステムを点検してください — 滑り、チャタリング、または高いエンゲージメントポイントは早期警告サインです。		✅ パッケージと供給
  セットオプション	: 輸出カートン / ニュートラルパッケージ / お客様ブランドのパッケージが利用可能です。バルク輸出パレットも利用可能です。	パッケージ内容	: クラッチプレッシャープレート 1個 。 クラッチディスクとレリーズベアリングは含まれていません （明示的に記載されていない限り — お問い合わせ時に正確なパッケージ内容を確認してください）。
  セットオプション	: プレッシャープレートのみ（標準） / クラッチキット一式（プレッシャープレート + ディスク + レリーズベアリング） — お問い合わせ時に指定してください。	適しています	: ISUZU FORWARD クラッチおよびギアボックス修理工場、中型商用トラックフリートメンテナンス部門、駆動系リビルダー、スペアパーツ販売業者、および輸出卸売業者。