いすゞNPR 4HF1 4JH1 4HK1用ブレーキバキュームブースター 8-97036929-0 — OEM 8970369290, 8"+9"タンデム、適合確認済み

OEM番号 8-97036929-0 (8970369290) のバキュームブレーキブースターは、ISUZU NPR トラック（NPR66, NPR70, NPR71, NPR75 を含む）の4HF1, 4JH1, または 4HK1 ディーゼルエンジン搭載車に適合するダイレクトフィット交換部品です。このブースターはエンジンバキュームを利用してブレーキペダルの力を増幅し、ドライバーの労力を軽減し、制動安全性を向上させます。

バキュームブースターは、ブレーキペダルとマスターシリンダーの間に配置されます。エンジン吸気マニホールドのバキュームは、ブースターの前部チャンバーに蓄えられます。ペダルが踏み込まれると、コントロールバルブが後部チャンバーにバキュームを導入し、内部ダイヤフラムを挟んで圧力差を生み出します。この圧力差により、ペダルを踏む力がマスターシリンダーピストンに伝達され、ドライバーの労力が少なくてもより高い油圧が得られます。内蔵されたチェックバルブは、エンジン停止後も1〜2回の補助制動に必要な残存バキュームを保持します。

• タンデムダイヤフラム構成確認済み: 8インチ+9インチダブルダイヤフラム — NAKOL (BTY190) および Yimi サプライヤー仕様準拠。
• 材質・構造指定: 精密プレス加工された冷間圧延鋼製ハウジング；NBR（ニトリルゴム）製ダイヤフラム（耐油性、耐熱性、耐老化性）。
• 品質認証: IATF 16949 (NAKOL) / ISO/TS 16949 (Yimi) — サプライヤーが参照する製造品質システム準拠。
• 試験プロトコル: 各ブースターは工場出荷前に真空漏れ試験、耐久試験、ブースト性能検査を実施 — NAKOL 生産説明準拠。
• OEM相互参照検証済み: 8-97036929-0 / 8970369290 / 8-97036-929-0 を置き換えます。相互参照番号 TKY190 (NAKOL) も確認済み。
• 寸法データギャップ: プッシュロッド長、取り付け穴間隔、バキュームアシスト比の値は、利用可能な検索結果では開示されていません。正確な適合確認が必要な場合は、寸法図をご請求ください。

• 停止させるのに過剰な力が必要な硬いブレーキペダル
• ブレーキ時にダッシュボード下からシューシューという音（バキューム漏れ）
• ブレーキペダルを踏むとエンジンのアイドリングが変化または停止する
• ブレーキペダルがスポンジ状に感じる、または正常に戻らない
• ブースター本体に腐食やブレーキフルード漏れが見られる

1. 1バッテリーのマイナス端子を外し、ボンネット下のファイヤーウォールにあるブースターを見つけます。
2. 2マスターシリンダーをブースターから取り外します（ブレーキラインを切断せずに、マスターシリンダーを脇に支えてください）。
3. 3ブースターのチェックバルブからバキュームホースを取り外します。
4. 4ダッシュボード下のブレーキペダルアームとブースターのプッシュロッドを接続しているクレビスピンを取り外します。
5. 5ファイヤーウォールからブースターをボルトで固定しているナット（通常4個）を外します；ブースターを取り外します。
6. 6古いブースターに付属していたチェックバルブやフィッティングが新しいユニットに含まれていない場合は、移し替えます。
7. 7新しいブースターを逆の手順で取り付けます；ファイヤーウォールのナットはOEM仕様トルクで締め付けます（マニュアルで確認してください）。
8. 8マスターシリンダーを再接続し、OEM手順に従ってブレーキシステムを完全にエア抜きします。
9. 9ロードテストの前に、ペダルの感触とバキュームアシストをテストします。

• バキュームホースとチェックバルブを40,000〜60,000 kmごと、またはブレーキサービス時に点検します。
• ペダルの硬さ、シューシューという音、またはバキューム漏れが確認され、ホース/バルブ交換で解決できない場合はブースターを交換します。