ISUZU NHR 4JB1用ブレーキマスターバキュームアセンブリ 8-97033988-0 — OEM 8970339880, 2kg, 適合確認済み

ISUZU NHR Diesel Truck 4JB1 用ブレーキマスターバキュームアセンブリ 8-97033988-0 (8970339880) — ダイレクトフィットOEM交換品、プリセットブースター＆マスターシリンダー、3ヶ月保証

OEM番号 8-97033988-0 (8970339880) のブレーキマスターバキュームアセンブリは、ISUZU NHR の4JB1 ディーゼルエンジン搭載トラックにダイレクトフィットで交換可能です。このプリセットユニットは、バキュームブースターとブレーキマスターシリンダーを組み合わせ、エンジンのバキュームを使用してペダルフォースを増幅し、安全な車両停止を実現します。

バキュームブースターは、ブレーキペダルとマスターシリンダーの間に配置されます。エンジンの吸気マニホールドのバキュームは、ブースターの前部チャンバーに蓄えられます。ペダルが踏み込まれると、コントロールバルブがバキュームを後部チャンバーに送り込み、内部ダイヤフラムを挟んで圧力差を生み出します。この圧力差により、ドライバーの労力を少なくしてマスターシリンダーピストンに伝わるペダルフォースが増幅され、より高い油圧が得られます。

• ✅適合確認済み: 複数の独立したサプライヤーリスト（Banzhu、Autopart-masters、Ecer）が、ISUZU NHR アプリケーションに対してこのOEM番号を一貫してリストしています。
• ✅記録された重量: 2 kg 正味重量 — 複数のサプライヤーページで一貫しています。
• ✅品質チェック申告: 100%出荷前テスト — Banzhuサプライヤーリストによる。
• ✅保証提供: 3ヶ月 — Autopart-mastersおよびEcerリストによる。
• ⚠️技術データギャップ — 重要: ダイヤフラム径、バキュームアシスト比、プッシュロッド長、または取り付け寸法は、利用可能な検索結果で見つかりませんでした。正確な適合が重要な場合は、販売者に寸法図を依頼してください。
• ⚠️サプライヤーデータ品質に関する注意: Banzhuの一部の多言語ページには、明らかな翻訳エラーが含まれています（例：インドネシア語ページで仕様を「Penyakit kelamin」とリストしている）。翻訳された仕様フィールドではなく、重量と適合データに依存してください。

• 停止するために過度の力が必要な硬いブレーキペダル
• ブレーキ時にダッシュボード下から聞こえるシューシューまたはヒューヒューという音（バキューム漏れ）
• ブレーキペダルを踏むとエンジンのアイドリングが変化または停止する
• ブレーキペダルがスポンジ状に感じる、または適切に戻らない
• ブースターまたはマスターシリンダー本体に腐食やブレーキフルードの漏れが見られる

1. バッテリーのマイナス端子を外します。ボンネット下の防火壁にあるブースターを見つけます。
2. マスターシリンダーをブースターから取り外します（ブースターのみ交換する場合）またはブレーキラインを外します（アセンブリ全体を交換する場合）。
3. バキュームホースをブースターのチェックバルブから外します。
4. ダッシュボード下のブレーキペダルアームにブースターのプッシュロッドを接続しているクレビスピンを外します。
5. 防火壁からブースターをボルトで固定しているナット（通常4つ）を外します。ブースターを取り外します。
6. 古いブースターからチェックバルブとフィッティングを新しいユニットに移植します（含まれていない場合）。
7. 逆の手順で新しいアセンブリを取り付けます。防火壁のナットはOEM仕様にトルク締めします（マニュアルで確認）。
8. ブレーキラインを再接続します（外した場合）。OEM手順に従ってブレーキシステムを完全にエア抜きします。
9. ロードテストの前に、ペダルの感触とバキュームアシストをテストします。

• バキュームホースとチェックバルブを40,000〜60,000 kmごと、またはブレーキサービス時に点検します。
• ペダルの硬さ、シューシューという音、またはバキューム漏れが確認され、ホース/バルブ交換で解決できない場合はアセンブリを交換します。