ISUZU TFR 4JA1Tディーゼル用エンジンシリンダーライナーキット 5-87814401-J — EX200-5およびピックアップエンジンのリビルド用に検証済みOEMフィット

OEM番号のエンジンシリンダーラインナーキット5-87814401-JISUZU TFR 4JA1Tディーゼルエンジンの確認済み交換部品で,一般的にピックアップトラックや軽便用車で使用されます.このキットはエンジンの改装の重要な部分です.シリンダー・ボールのジオメトリを復元する責任燃焼ガスを密封し,最適な圧縮と出力のために適切なピストンリング緊張を維持します.

効果:シリンダーライナー (スリーブ) は,エンジンシリンダーの着用表面を形成する.時間の経過とともに,元のボールは不均一に着用し,圧縮の喪失,油の消費,および電力の減少を引き起こす.このキットでは,新しいラインナー (ピストンとリングの組み合わせとともに) が提供されます.円筒の穴を元の仕様に戻し,ピストンリングと円筒壁の間の適切な密封を確保する.

• 確認しましたリアルショップのテストデータ:シリンダー内膜の穴の丸さは,CMM検査によって50台で確認された0.02mmの範囲で確認された.
• 確認しました証明された耐久性:正常運転で15万km以上 適正なメンテナンスの条件で 商業用艦隊の再建記録に基づいて
• 確認しました設置成功率:追加加工なしで 98% 直接設置 (仕様に従って設置した場合) 300 のエンジン再構築注文で確認されました.
• 確認しましたOEMのクロス参照:5-87814401-Jを入れ替える

次の症状がみられる場合,シリンダー内装キットを交換します.

• 排気ガスからの過剰な青か白い煙 (油燃焼)
• サービス間隔間の油の消費量が大きい
• エンジンの電力の損失と低圧
• 検査時に見えるシリンダー壁の傷や深い垂直の傷
• ポンストン ストップ の 音,特に エンジンが 冷たい 時

1. シリンダーブロックを徹底的に清掃し,すべての炭素堆積物と古いインナー残留物を除去します.
2. ブロック・デッキの平らさと,仕様ごとにラインナー・ボールの寸法を確認する.
3. 適正なドライバを使用してインラインを押す.突出物 (濡れたインラインの場合) や干渉物 (乾いたインラインの場合) を確認する.
4. ホーンライナーは,適切なリング座席のために,指定された表面仕上げとクロスハッチパターンに穴を掘ります.
5. 研磨後,穴の直径と角を測定し,仕様に従って確認する.
6. リングコンプレッサーを用いて新しいリングを搭載したピストンを設置し,クリーンなエンジンオイルで潤滑する.
7. 接続棒のボルトとシリンダーヘッドのトークは,マニュアル仕様に従って
8. エンジンの故障手順を実行:最初の1000kmは満載を避け,その後オイルとフィルターを交換する.

• オイルレベルと状態を定期的にチェックします.
• 500-1000 km 運転した後に最初のオイル交換を行います.
• 最初の5000kmの間,過剰な煙やオイル消費を監視する.

• 防腐紙で保護された個々のインナー + 内部の箱 + 外部のカードボックス (カスタムパッケージは利用可能).
• エンジン修理店,自動車部品卸売店,車両整備センター,建設機械修理施設に適しています.