いすゞNPR NQR 4HG1 4HF1用銅製自動車ラジエーター 8-97177193-0 / 8971771930 — 銅コア、530×490mm、OEM仕様交換用

、車種OEM参照番号8-97177193-CHMは、ISUZU NPR および NQR商用トラック用の検証済み交換用冷却システムコンポーネントです。4HG1 (4.6L) および 4HF1 (4.3L)ディーゼルエンジンを搭載し、確認済みのプラットフォームカバレッジの生産期間をカバーします。このラジエーターは、エンジンの熱を冷却液から大気中に放散し、商用トラックの過酷な負荷サイクル下での安定した動作温度を維持する主要な熱交換器です。

この出品は、銅/真鍮コアバージョンのラジエーターを対象としており、後期の生産モデルや多くの社外品に使用されているアルミニウム-プラスチック複合ラジエーターに代わる、修理しやすく耐久性のある選択肢を提供します。銅/真鍮構造は優れた熱伝導性を提供し、修理可能な漏れを可能にします。これは、交換コストとダウンタイムが重要な要素となるフリート運用において大きな利点となります。ラジエーターは、コアとタンクが一体となった完全アセンブリとして供給され、取り付け準備ができています。

銅対アルミニウムコア、コア寸法、およびトランスミッション構成の3つの変数が、正しい適合を決定します。注文前に各項目を確認してください。

この出品は、バージョンです。お客様がより軽量で低コストのアルミニウムプラスチックラジエーターを必要とする場合は、それは異なる製品仕様です。注文前に必要な素材を確認してください。ラジエーターを対象としています。後期のOEM生産および多くの社外品は、アルミニウムコアとプラスチックタンク(アルミニウムプラスチック複合材)を使用しています。銅/真鍮は(漏れのろう付け修理)を提供します。これは、ダウンタイムと交換コストが重要なフリート運用にとって重要な利点です。(漏れのろう付け修理)と実績のある熱性能を提供します。アルミニウムプラスチックは軽量ATM (オートマチック)初期コストが低いですが、コアまたはタンクのシールが故障した場合、一般的に修理不可能です。注文前に顧客に必要とされるコア素材を確認してください。

4HG1/4HF1 NPR/NQRアプリケーションの主要なコアサイズはで、全体のサイズはです。1つの参照では、関連するNPRアプリケーション用にのコアも関連アプリケーション用に参照されています。注文前に元のラジエーターを測定してください。のコアも記載されていますが、これはおそらく異なるバリアントまたはモデルイヤーです。注文前に元のラジエーターのコアと全体の寸法を測定してください。コアの不一致は、取り付けブラケットやファンシュラウドに適合しません。

NPR/NQRプラットフォームは、マニュアル (MT)ATM (オートマチック)オートマチック (AT)の両方のトランスミッションで提供されていました。参照データでは、1996年～2005年のNPR71プラットフォームのマニュアルMTMATM (オートマチック)オートマチックATMラジエーターバリアントを区別しています。ラジエーターは、統合されたオイルクーラーまたはタンク構成が異なる場合があります。ラジエーターは、統合されたトランスミッションオイルクーラーの有無やボトムタンクの構成が異なる場合があります。

• OE参照番号とコア素材の検証済み: 8-97177193-CHMは、複数の独立したサプライヤーカタログで車種用の銅製自動車用ラジエーターとして確認されています。ある情報源では、NPR NQR ISUZU 4HF1 4HG1用の"銅製OEM番号 8971771930 8 97177193 0"トランスミッション構成は一律に指定されていません:
• コア寸法の検証済み (バリアント依存): で、全体のサイズはは、4HG1/4HF1 NPR/NQRアプリケーションの主要なコアサイズです。です。は、銅製自動車用ラジエーターの自然/全体のサイズとして記載されています。のコアも関連アプリケーション用に参照されています。注文前に元のラジエーターを測定してください。のコアも関連するNPRアプリケーション用に参照されています。特定のバリアントを元のユニットと比較して確認してください。
• 車両とエンジンの適用範囲の検証済み: ISUZU NPR、NQR4HG1/4HF14HG1、4HF1、4HG1-Tエンジン - 複数の工場直送および技術リストで確認済み。確認済みのプラットフォームカバレッジATM (オートマチック)ターボモデルの特定の適用期間を確認済みの生産期間の両方が参照されています。
• クロスリファレンス密度の検証済み: 8971771930、8-97177193-0、8973710110、8-97177193-1、8971771931、8-97177193-CHMは、複数のカタログで一貫して交換可能または関連参照としてグループ化されています。
• 銅/真鍮の利点の文書化:銅/真鍮ラジエーターは、アルミニウムコアと比較して、単位体積あたりの冷却効率が高いATM (オートマチック)漏れ修理が容易であることを提供します。トレードオフは重量が重いことと、一般的に初期コストが高いことです。これは、フリート向けか予算重視の購入者にとって重要な考慮事項です。
• 工場番号の検証済み: コア素材、コア寸法、およびトランスミッション構成はすべてアプリケーション固有の変数であるため、最初のサンプルで物理的な形状、圧力完全性、およびオイルクーラーの有無を確認することが、大量注文前の必須事項です。は、銅製自動車用ラジエーターの工場/工具参照番号です。
• 梱包寸法の検証済み: 71 × 73.5 × 19 cm(梱包サイズ) 銅製自動車用ラジエーター用。
• 供給とMOQ参照: ワークショップが単一ユニットで適合性と冷却性能を検証してから大量注文できます。供給能力1,000個/月、納期7～30日。トランスミッション構成は一律に指定されていません:
• 参照データでは、NPR71プラットフォームのMTM (マニュアル)とATM (オートマチック)のラジエーターバリアントを区別しています。ラジエーターに適切なオイルクーラーの有無とタンク構成があることを確認するために、車両のトランスミッションタイプを確認してください。トランスミッションタイプを確認してください。ラジエーターは、統合されたオイルクーラーまたはタンク構成が異なる場合があります。故障の兆候 - 交換時期

• ラジエーターが十分な熱を放散できず、特に坂道や重い積載量の下で、冷却液温度が通常の動作範囲を超えて上昇します。コアまたはタンクの継ぎ目からの冷却液の目に見える漏れ:
• ピンホール、チューブのひび割れ、またはタンクとコアのシールの故障により冷却液が漏れます。これはラジエーターの故障の直接的な兆候です。外部漏れのない冷却液の損失:
• 統合されたトランスミッションオイルクーラー (装備されている場合) が故障すると、冷却液とトランスミッションフルードが混ざり合い、乳白色の液体や冷却液の汚染が発生する可能性があります。冷却ファンが連続して作動する:
• ラジエーターが目標温度低下を達成していないため、エンジン制御システムがファンのデューティを最大に設定します。変色またはスラッジで汚染された冷却液:
• 内部の腐食またはオイルの汚染は、冷却液の状態を悪化させ、熱伝達効率を低下させます。コアフィンへの物理的な損傷:
• 曲がったり、潰れたり、腐食したりしたフィンは、ラジエーターが漏れていなくても、空気の流れと放熱能力を低下させます。症状を無視した場合の結果:

• これは銅/真鍮コアバージョンです。お客様がより軽量で低コストのアルミニウムプラスチックラジエーターを必要とする場合は、それは異なる製品仕様です。注文前に必要な素材を確認してください。コア寸法を確認する必要があります:
• 主要なコアは530 × 490 mmで、全体のサイズは67 × 64 × 15 cmです。590 × 548 × 36 mmのコアも関連アプリケーション用に参照されています。注文前に元のラジエーターを測定してください。トランスミッションタイプが重要です:
• 参照データでは、MTM (マニュアル)とATM (オートマチック)のラジエーターバリアントを区別しています。ラジエーターに適切なオイルクーラーの有無とタンク構成があることを確認するために、車両のトランスミッションタイプを確認してください。車両カバレッジ:
• コアの適用対象はNPRおよびNQRで4HG1/4HF1エンジン搭載です。混合フリートアプリケーションでの最終確認のためにVINを提供してください。特徴と利点

1. コア素材 (銅対アルミニウムプラスチック)、コア寸法 (530 × 490 mm 対 590 × 548 mm)、およびトランスミッションタイプ (MT対AT)を確認してください。取り付けブラケットとファンシュラウドの provision を比較してください。冷間エンジンのみ:冷却システムを開く前にエンジンを完全に冷ましてください。ラジエーターより低いレベルまで冷却液を排出してください。
2. 古いラジエーターを取り外す:アッパーおよびロアホース、トランスミッションオイルクーラーライン (装備されている場合)、およびファンシュラウドを外します。ラジエーターをマウンティングブラケットからボルトで外します。
3. 取り付け場所を清掃する:ラジエーターサポートとファンシュラウドの取り付けポイントの破片や腐食を取り除きます。ファンシュラウドと取り付けインシュレーターに損傷がないか点検してください。ひび割れや劣化している場合は交換してください。
4. 新しいラジエーターを取り付ける:8-97177193-0
5. ラジエーターをマウンティングブラケットに配置します。ホースとオイルクーラーラインが接続されるまで、マウンティングボルトを完全に締めないでください。これにより、位置合わせのためにわずかな動きが可能になります。ホースとオイルクーラーラインを再接続する:アッパーおよびロアラジエーターホースを接続し、クランプを締めます。トランスミッションオイルクーラーライン (装備されている場合) を再接続し、仕様に合わせて締めます。可能な場合は新しいクランプを使用してください。古いクランプは張力を失い、漏れの原因となることがあります。冷却システムを補充し、エア抜きを行う:
6. 正しい冷却液混合物を充填し、ISUZUの手順に従ってシステムから空気を抜きます。エアポケットは、交換後のオーバーヒートの主な原因です。漏れを確認し、動作を検証する:
7. エンジンを動作温度まで運転し、ホース、オイルクーラーライン、およびコアの継ぎ目からの漏れを確認します。冷却ファンが正しく作動し、温度計が安定することを確認します。メンテナンススケジュール
8. 各冷却液サービスまたは20,000～30,000 kmごとにラジエーターコアとフィンを点検し、破片を清掃し、腐食や曲がったフィンがないか点検してください。各サービスでホースの状態とクランプの張力を確認し、硬化またはひび割れたホースは故障する前に交換してください。

• 銅/真鍮ラジエーターの場合、軽微な漏れは遅延させるのではなく、速やかに修理してください。小さなピンホールは圧力サイクル下で急速に拡大する可能性があります。
• 梱包と供給
• 標準梱包:
• ニュートラル梱包または顧客ブランドの梱包。

• バルク輸出カートン/パレットも利用可能です。パッケージ内容:1 × 銅製自動車用ラジエーターアセンブリラジエーターキャップ、取り付け金具、ホースは、明示的に記載されていない限り含まれていません。お問い合わせ時に確認してください。
• セットオプション: ラジエーターアセンブリのみ (標準) - キャップまたはホースキットが必要な場合は、お問い合わせ時に指定してください。最小注文数:
• なし (銅製自動車用ラジエーター参照); 大量注文の場合は価格設定があります。適した対象:
• ISUZU NPR / NQR ラジエーターおよび冷却システム修理工場、商用トラックフリートメンテナンス部門、ラジエーター再生業者、スペアパーツ販売代理店、および輸出卸売業者。