ISUZU NKR55 NPR 700P 4JB1用リアスプリングブラケットブッシュ 8-97184699-1 8971846991 — YIMI OEMフィット 16×40×43.7mm
主要 な 特質
製品概要
ISUZU NKR55/NPR/NQR/700P (4JB1/4HF1/4HK1) 用の OEM ダイレクトフィット リア スプリング ブラケット ブッシュ。 16×40×43.7mmのゴム+スチールの構造が衝撃を吸収し、板バネを安定させます。 4 つ以上の OEM 番号を相互参照、100% 検査済み、12 か月保証。フリートおよび卸売供給向けのニュートラルまたはカスタムパッケージ。
製品詳細
ISUZU リアスプリングブラケットブッシュ
,OEMフィットブッシュ 16×40×43.7mm
,4JB1 エンジンブッシュ NKR55 NPR
OEM番号のバックスプリングブレーケットブーシング8-97184699-1 / 8971846991直接装着した代替品ですISUZU NKR55,NPR,NQR,そして700P装備されたトラック4JB1, 4JH1, 4HF1, 4HG1,または 4HK1ディーゼルエンジンの場合,このブーシングは,後ろの葉のスプリングとシャシの支架の間に柔軟なクッションとして機能し,道路ショックを吸収し,振動の伝達を軽減します.負荷下での春の動きを安定させる.
- 確認しましたサイズ:内部直径16mm,外直径40mm,長さ43.7mm (一部のサプライヤーでは高さ43mm)
- 確認しましたOEMのクロス参照:8-97184699-1, 8971846991の置き換えと, 8-97184699-0, 8-94118588-1, 8941185881のクロス参照は,複数の部品カタログに対して確認されています.
- 確認しました材料と重量:ゴム+鋼製の建築物. 純重量は約0.16~0.2kg. 供給者の仕様に照らして確認しました.
- 確認しました装着:ISUZU NKR55 / NPR / NQR / 700P について確認しました 供給者の申請リストと比較して確認しました
- 確認しました納品前の検査:各ユニットは,パッケージ化前に寸法検査とゴム表面の整合性検証を受けます (標準:出荷前に100%の検査).
| 部分番号 | 8-97184699-1 について |
|---|---|
| 製品名 | 後ろのスプリングブレーキット ブッシュ |
| 自動車モデル | ISUZU NKR55 NPR 700P について |
| エンジンモデル | 4JB1 |
| 条件 | 100%新品だ |
| 体重 | スタンダード |
| 原産地 | 中国本土 |
| 主な市場 | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ |
| パッケージ | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る |
| 保証 | 6ヶ月 |
| 価格とストック | 詳細 を 入手 する ため に 連絡 し て ください |
| 材料 | 高強度アルミ合金&精密ベアリング |
| 冷却型 | エンジン冷却液循環 |
| 設置 | 直接OEM代用 |
| 品質基準 | OEMと同等 / ISO品質管理 |
- 後ろのサスペンションから衝突する音
- ゴムボウシングの目に見える裂け目,分離,または変形
- 後ろタイヤの不均質な磨きや不透明な操縦感
- 葉の春がブランケット内に過度に動いている
- スプリング・マウント・ポイントにおける金属対金属接触騒音
| 特徴 | 利益 + 確認信号 |
|---|---|
| 16×40×43.7mmの精密度 | プレーなしのスプリングブラケットの正しいフィット 供給者の寸法データに対して確認 |
| ゴム+鉄鋼の建築物 | 振動と道路衝撃を吸収し,構造の整合性を維持する |
| マルチ-OE 相互互換性 | ISUZU NKR/NPR/NQR/700P 艦隊のストッキングを簡素化 4+ OEM 番号とのクロス参照 |
| 直接フィットする交換機 | ISUZU NKR55/NPRのアプリケーションに対して確認された変更は必要ありません. |
| ブランド | モデル | エンジンコード | 注記 |
|---|---|---|---|
| イスズウ | FSR / FSR 500 | 6HE1 | OEM 番号別の主要装備品 |
| イスズウ | FVR / FTR | 6HE1 (確認) | いくつかのクロスアプリケーションが報告されています.VINで確認してください. |
- HDA-008 / MC828264この製品は,主にISUZU FSR 6HE1の配備用に設計されています.上記の数字は顧客との対照のために記載されています..
- 自動車が三?? Fuso FK/FMMC828264ブースターで,プッシュロードの長さとマウントボルトのパターンがオーダーする前に一致していることを確認します.MC828264ファミリー内には",短"と"長い"プッシュロードの両方があります.
- 確認のため,常にVIN/シャーシ番号を記載してください.クロスレファレンス番号だけに頼ってはいけません.
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 内側/外側の直径 | カリパー測定 (目標: 16mm / 40mm) |
| 長さ | 高度計のチェック (目標:43.7mm) |
| ゴムの整合性 | 裂け目,裂け目,または分離の視覚検査 |
| 鋼鉄の挿入結合 | 視覚・柔軟性チェック |
| 重量による一貫性 | パート重量 (目標:約0.16~0.2kg) |
- 安全に車を持ち上げ,後軸をジャックスタンドで支える.
- 葉のスプリングをスプリングに固定するスプリングブレーキットのボルト/ナッツを外す.
- 適切なドライバを使って古いブッシングを押します
- ブラケット の 穴 を 清掃 し て ください 腐り,汚れ,古い ゴム の 残り を 取り除きます.
- 新しいブッシングを正方形に押して,ブランケットに流すまで押します.
- スプリングブレーキットを再組成し,トークボルトをワークショップマニュアルの仕様に合わせる.
- 機能試験:車体を下ろし,後方のサスペンションを反転させ,道路試験の前に異常な騒音や動きを確認します.
後ろのスプリングブーシングを2万~3万kmごとに,またはすべてのサスペンションサービスで検査する.裂け目,硬化,または過剰なプレーを確認する.磨きが検出された場合,ペアで交換する.管 を 清潔 に し て 油 で 汚染 さ れる こと を 避けるゴムを分解する
- 中立紙箱/顧客指定のパッケージ
- 卸売店,修理店,車両整備に適しています
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