ISUZU 600P N900 NPR75 700P 4HK1用ブレーキマスターシリンダー 8-97314530-0 / 8973145300 — 1.14インチボア、アルミニウム、OEM仕様アフターマーケット
主要 な 特質
製品概要
ISUZU 600P/N900/NPR75/700P 4HK1用のOEM仕様アルミブレーキマスターシリンダー、JMC/JACにも適合します。 1.14 ボア、耐食性、CE/ISO/TS16949 認定。相互参照番号 8973151660、8972547710。6 ～ 12 か月の保証。カスタムパッケージが利用可能です。
製品詳細
ブレーキマスターシリンダー 1.14インチボア
,ISUZU 600P NPR75 マスターシリンダー
,アルミニウム OEM仕様 ブレーキシリンダー
ブレーキマスターシリンダー 8-97314530-0 / 8973145300 は、ISUZU 600P、N900、NPR75、700P、およびNKR のライトトラックに搭載されている4HK1 (5.2L) ディーゼルエンジン用の認定交換用油圧発生装置です。この完全なマスターシリンダーアセンブリは、ブレーキペダルを踏む力を油圧に変換し、それをホイールシリンダーまたはキャリパーに伝達して車両の減速または停止を行います。
このユニットは、1.14インチボア仕様 によって定義され、シリンダー本体にはアルミニウム が使用されており、ブレーキ油圧回路における耐食性と寸法安定性を提供します。これは、ドライバーの機械的なペダル入力を油圧に変換するピストン駆動の油圧ポンプであり、油圧ブレーキシステムの心臓部として機能します。
- 1.14ボア仕様: 複数のサプライヤーカタログに、このマスターシリンダーファミリーの1.14 仕様が記載されています。注文前に元のユニットのボア径を確認してください — ボアが一致しないと、ペダル操作力とブレーキバランスが変化します。
- クロスプラットフォームカバレッジ (ISUZU + JMC + JAC): ISUZU 600P、N900、NPR75、700P、およびNKR、さらにJMC 1042 / 1062 およびJAC 1040 / 1048 / 1040S で確認済みです。これは、ISUZU/JMC/JACの混在するライトコマーシャルフリートに対応するクロスブランドSKUです。
- 完全アセンブリスコープ: このリストは、完全なブレーキマスターシリンダーアセンブリを対象としています。リザーバーが含まれるかどうかは、供給チャネルによって異なります — 問い合わせ時にパッケージ内容を確認してください。これは、修理キットまたはボアのみのコンポーネントではありません。
- ✓OEM参照検証済み: 8-97314530-0 / 8973145300 — 複数の工場直送カタログおよび技術リストで確認済み。
- ✓ボア仕様検証済み: 1.14 — 8-97314530ファミリーの複数の独立したサプライヤーリストで確認済み。
- ✓材質検証済み: アルミニウム — 同一参照ファミリーの技術仕様（シリンダー材質：アルミニウム）で確認済み。
- ✓車両＆エンジンカバレッジ検証済み: ISUZU 600P、N900、NPR75、700P、NKR（4HK1エンジン搭載） — Yishan工場データおよびEcer技術リストで確認済み。
- ✓クロスブランドカバレッジ検証済み: JMC 1042 / 1062 (JMC OEM 350510010) および JAC 1040 / 1048 / 1040S (JAC OEM 3510010D600-1) — MAMURおよびFEIMENL MUGOLサプライヤーデータで確認済み。
- ✓寸法検証済み: 実寸 15.7 × 9.6 × 7 cm; 梱包サイズ 17.5 × 10 × 9 cm — YishanおよびEcer工場データで確認済み。
- ✓重量検証済み: 1.1 kg — MAMURサプライヤーリストで確認済み。
- ✓体積検証済み: 0.0025 m³ — MAMURサプライヤーリストで確認済み。
- ✓クロスリファレンス密度検証済み: 8973145300、8973151660、8972547710、8-97224363-0、8972243630、8-97219297-0、8972192970、8-97186675-0、8971866750 は、複数の独立したカタログで一貫して交換可能または関連参照としてグループ化されています。
- ✓認証＆保証検証済み: CE、ISO900、TS16949、EMARK、SASO認証; 6–12ヶ月保証 — FEIMENL MUGOLサプライヤーデータで確認済み。
- ✓HSコード検証済み: 851140100 — ブレーキマスターシリンダーの分類で確認済み。
- ⚠リザーバーの付属は一律に指定されていません: 一部の供給チャネルにはリザーバーが含まれていますが、シリンダーアセンブリのみを供給するチャネルもあります。問い合わせ時にパッケージ内容を確認してください — リザーバーがないと車両が使用不能になります。
- 停車時にブレーキペダルが沈む: 一定の圧力をかけてもペダルがゆっくりと床に近づく — マスターシリンダー内の内部シールバイパスを示します。
- エア抜き後も続くスポンジ状のペダル: 失敗したシールから空気がシステムに侵入し、エア抜きではスポンジ状の感触が恒久的に除去されない。
- ペダルフィーリングの一貫性のなさ: ペダルが一度は正常に感じられても、次に踏んだ時には低くなったり柔らかくなったりする — 内部シールが断続的に圧力を保持できないため。
- マスターシリンダー本体またはプッシュロッド端でのブレーキフルード漏れ: 外部シールの故障によりブレーキフルードが漏れ出し、ブースターやファイアウォールに濡れが見られることが多い。
- ブレーキ警告灯の点灯（フルード残量低下なし）: マスターシリンダーの故障は、リザーバーが適切なレベルにあってもブレーキ警告灯を点灯させることがあります。
- 制動距離が長くなる / ペダルをポンピングする必要がある: 圧力保持能力が低下すると、十分な制動力を得るためにドライバーはブレーキペダルを繰り返しポンピングする必要があります。
症状を無視した場合の結果: 故障したブレーキマスターシリンダーは、直接的な制動喪失の危険性をもたらします。内部シールのバイパスは、ゆっくりとしたペダル沈み込みから、特に急ブレーキ時やパニックブレーキ時に、警告なしに油圧が完全に失われるまで進行する可能性があります。積載された600PまたはN900の商用トラックでは、ペダル沈み込みや持続的なスポンジ状の感触の最初の兆候で交換することが不可欠です。
| 部品番号 | 8-97314530-0 / 8973145300 |
|---|---|
| 製品名 | ブレーキマスターシリンダー |
| 車種 | ISUZU 600P、N900、NPR75、700P |
| エンジンモデル | ISUZU 4HK1 |
| 状態 | 100%新品 |
| サイズ | 標準 |
| 重量 | 標準 |
| 原産地 | 中国本土 |
| 主要市場 | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米＆ヨーロッパ |
| パッケージ | ニュートラル梱包または要望に応じて |
| 材質 | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング |
| 冷却タイプ | エンジン冷却水循環 |
| 取り付け | 直接OEM交換 |
| 品質基準 | OEM相当 / ISO品質管理 |
| ブランド | モデル / シリーズ | エンジン参照 | 備考 |
|---|---|---|---|
| ISUZU | 600P | 4HK1 | コアアプリケーション、YishanおよびEcer工場データで確認済み |
| ISUZU | N900 | 4HK1 | 工場直送リストで確認済み |
| ISUZU | NPR75 | 4HK1 | 確認済みプラットフォームカバレッジ |
| ISUZU | 700P | 4HK1 | 確認済みプラットフォームカバレッジ |
| ISUZU | NKR | 4HK1 / 関連ディーゼル | 確認済みクロスブランドカバレッジ |
| JMC | 1042 / 1062 | — | JMC OEM 350510010経由のクロスブランドカバレッジ |
| JAC | 1040 / 1048 / 1040S | — | JAC OEM 3510010D600-1経由のクロスブランドカバレッジ |
- ボア仕様が最初の確認事項です: このマスターシリンダーは1.14ボア仕様で参照されています。注文前に元のユニットのボアを確認してください — ボアが一致しないと、ペダル操作力とブレーキバランスが変わります。
- リザーバーの付属は異なります: 一部のチャネルにはリザーバーが含まれていますが、シリンダーのみを供給するチャネルもあります。車両がリザーバー待ちで不動になるのを避けるため、問い合わせ時にパッケージ内容を確認してください。
- クロスブランドカバレッジ: このマスターシリンダーは、ISUZU、JMC、およびJACのライトコマーシャル車に対応しています。混在フリートでの最終確認のために、VINまたは元の部品マーキングを提供してください。
- 車両カバレッジの広さ: コアアプリケーションには、4HK1エンジン搭載の600P、N900、NPR75、700P、NKRが含まれます。混在フリートシナリオでの最終確認のために、VINを提供してください。
| 特徴 | 利点 + 検証信号 |
|---|---|
| 600P / N900 / NPR75 / 700P適合確認済み | 4HK1エンジン搭載のコアISUZUライトトラックプラットフォームに直接適用 — YishanおよびEcer工場データで検証済み。 |
| アルミニウムシリンダー本体 | ブレーキ油圧回路における耐食性と寸法安定性を提供 — 材質仕様で確認済み。 |
| クロスブランドISUZU / JMC / JACカバレッジ | 1つのマスターシリンダー参照でISUZU 600P/N900/NPR75/700P/NKR、JMC 1042/1062、JAC 1040/1048/1040Sに対応 — 混在ライトコマーシャルフリートを扱う販売業者の在庫管理を簡素化します。 |
| 文書化された寸法と重量 | 実寸 15.7 × 9.6 × 7 cm、重量 1.1 kg、体積 0.0025 m³ — 正確な貨物計算をサポートします。 |
| 高密度クロスリファレンスカバレッジ | 8973151660、8972547710、および複数の8-972xx / 8-971xx参照により、プライマリ参照が制約されている場合に複数の検証可能な調達パスを提供します。 |
| 認証と保証 | CE、ISO900、TS16949、EMARK、SASO認証; 6–12ヶ月保証 — 品質基準とアフターセールス保証を提供します。 |
| サンプル対応MOQ (1個) | ワークショップが大量注文前に適合性と機能を検証できます。 |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| ボア仕様 | 元のユニットと比較して確認 — 1.14参照仕様 |
| ピストン/シール完全性 | ベンチ圧力保持/リークダウンテスト |
| ハウジング材質 | サプライヤー仕様 — アルミニウム |
| リザーバーの付属 | リザーバーが含まれているか、移送する必要があるかを確認 |
| プッシュロッドの長さとエンゲージメント | 元のユニットに対する寸法ゲージ |
| アウトレットねじ仕様 | 元の油圧ラインフィッティングに対するねじゲージ検証 |
| 寸法 | 15.7 × 9.6 × 7 cmの参照に対する検証 |
| 重量の一貫性 | バッチ計量 — 1.1 kg参照 |
| 参照マーキング | 8-97314530-0 / 8973145300 または CYLINDER ASM の視認性を確認 |
リザーバーの付属とボア仕様は重要であり、クロスブランドカバレッジはISUZU、JMC、JACにまたがるため、大量注文の前に最初のサンプルで物理的な形状、ボア、パッケージスコープを確認することを強く推奨します。
重要: ブレーキシステムのサービスには専門的な知識が必要です。マスターシリンダーはブレーキシステムの主要な圧力源です。必ずISUZU 600P / N900のワークショップマニュアルを参照してください。不適切な取り付けは、ブレーキの故障や重傷につながる可能性があります。取り付け前にマスターシリンダーをベンチブリードしてください。
- 1まず必要な部品を確認してください: 元のマスターシリンダーのボア仕様、アウトレットねじ、およびリザーバーを再利用するかどうかを確認します。交換品と物理的な形状を比較します。
- 2マスターシリンダーをベンチブリードしてください: シリンダーをソフトジョー付きのバイスでクランプし、取り付け前にベンチでエア抜きを行って、車両内でのエア抜き時間を短縮します。
- 3バッテリーとブレーキラインを切断してください: バッテリーのマイナス端子を切断します。ドレンパンを下に置き、マスターシリンダーからブレーキラインを切断し、汚染を防ぐためにすぐにラインをプラグします。
- 4古いマスターシリンダーを取り外してください: ブレーキブースターからマスターシリンダーをボルトで取り外します。プッシュロッドとスペーサーの向きに注意してください。
- 5リザーバーを移送します（該当する場合）: 交換品にリザーバーが付属していない場合は、元のリザーバーとシールを慎重に移送します。
- 6新しいマスターシリンダーを取り付けます: 8-97314530-0 ユニットを配置し、ブレーキラインを接続し、取り付けナットをワークショップマニュアルの仕様トルクで締め付けます。油圧ラインフィッティングを締めすぎないでください。
- 7ブレーキシステムをエア抜きしてください: ISUZUの手順に従って、フロントおよびリア回路をエア抜きし、各ブリーダーネジからクリアで気泡のないフルードが流れるまで続けます。
- 8ペダルフィーリングとブレーキ機能をテストしてください: ペダルはしっかりしており、持続的な圧力で沈むべきではありません。車両をサービスに戻す前に、低速でロードテストを行ってください。
- すべてのサービス時にブレーキフルードを点検してください — 汚染された、または暗いフルードはマスターシリンダーシールの摩耗を加速させます。
- ブレーキフルードは2年ごと、またはISUZUのスケジュールに従って交換してください。
- 定期点検中に、マスターシリンダー本体、ラインフィッティング、およびリザーバーシールの漏れを確認してください。
- ペダル沈み込みや外部漏れの最初の兆候でマスターシリンダーを交換してください — 商用車で故障が知られているブレーキコンポーネントを監視しないでください。
- 標準梱包: ニュートラル梱包 / 木製ボックス / カートン / パレット; お客様ブランドの梱包も可能です。
- パッケージ内容: ブレーキマスターシリンダーアセンブリ 1個。リザーバーの付属は異なります — 問い合わせ時に確認してください。取り付けハードウェアとブレーキフルードは、明示的に記載されていない限り含まれません。
- セットオプション: シリンダーのみ（標準） / シリンダー＋リザーバー（入手可能な場合） — 問い合わせ時に指定してください。
- 適した対象: ISUZU 600P / N900 / NPR75 / 700P / NKRブレーキシステム修理工場、JMC 1042 / JAC 1040サービスプロバイダー、ライトコマーシャルフリートメンテナンス部門、スペアパーツ販売業者、および輸出卸売業者。
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