ISUZU 100P NPR NQR 4HG1 4JB1用ブレーキマスターシリンダー 8-97129691-0 8971296910 — YIMI OEMフィット 1.1/4"

OEM番号 8-97129691-0 / 8971296910 のブレーキマスターシリンダーアセンブリは、ISUZU 100P、NPR、NQR に適合するダイレクトフィット交換部品です。4JB1 (2.8L)、4HG1 (4.6L)、または 4HG1-T ディーゼルエンジンを搭載したトラック。このタンデムマスターシリンダーは、機械的なペダルフォースを油圧に変換し、前後ブレーキ回路を独立して制御することで、信頼性の高いブレーキ性能を確保します。

• 検証済みボア仕様: 1.1/4" (31.75mm) ボア径 — ISUZU 100P/NPRブレーキシステムに関するサプライヤー技術データで確認済み。
• OEM相互参照検証済み: 交換対象8-97129691-0、8971296910、および相互参照先8-97129691-1、8-97129691-2、8-97219308-0、8-97129690-0 — 複数の部品カタログで確認済み。
• 材質と流体適合性: アルミニウム/鋳鉄ボディ、プラスチックリザーバー付き。 DOT 3 および DOT 4 ブレーキフルードと互換性あり — サプライヤー仕様で確認済み。
• 品質認証: ISO/TS16949 品質管理システムの下で製造 — サプライヤー文書で認証済み。
• 出荷前漏れテスト: 各ユニットは梱包前に油圧テストを実施 — 社内QC記録に基づく（標準：出荷前100%検査）。

• ブレーキペダルがスポンジのように感じられるか、一定の圧力で床まで沈む。
• マスターシリンダー本体またはペダルの下からブレーキフルードの漏れが見られる。
• ペダルが戻らない、または解放後にゆっくりと戻る。
• 回路圧力の不均一により、走行中に車両が片側に引っ張られる。
• 制動距離の増加 — マスターシリンダーが十分な油圧を発生できない。

1. バッテリーのマイナス端子を外します。古いマスターシリンダーを取り外します — ブレーキラインを外し、ブレーキブースターからボルトを外します。フルードの損失を防ぐためにラインにキャップをします。
2. ベンチブリード: 新しいマスターシリンダーをバイスに固定し、リザーバーに新しいDOT 3/DOT 4フルードを充填し、ポートから気泡が出なくなるまでピストンを手動で押し込みます。
3. 新しいマスターシリンダーを取り付けます。取り付けナットを規定トルク（通常 15～25 N・m）で締め付けます。
4. ブレーキラインを再接続します。フィッティングを手でねじ込み、フレアナットレンチで締めます。
5. リザーバーに新しいDOT 3/DOT 4フルードを充填します。
6. ブレーキシステム全体をブリードしてください — 最も遠いホイール（RR、LR、RF、LF）から始めて、気泡が出なくなるまで。
7. 機能テスト: ロードテストの前に、ペダルのしっかりした感触を確認し、すべての接続部からの漏れをチェックします。

• 10,000 km ごとにブレーキフルードのレベルと状態を点検してください。
• メーカーの指定間隔（通常2年ごと）でブレーキフルードを交換してください。
• 各サービス時にマスターシリンダー周辺からの漏れがないか確認してください。
• ペダルの感触が変わったり、ブレーキ性能が低下した場合は、すぐに点検してください — 遅延しないでください。

• ニュートラルカートンまたはお客様指定の梱包。
• 卸売業者、修理工場、フリートメンテナンス業務に適しています。