ISUZU NHR NKR NPR ELF (4JB1) 用ブレーキマスターシリンダーアセンブリ 8-94441332-0 / 8944133200 — 1" (25.4mm) ボア、アルミニウム、M10×1 アウトレット、右ハンドル

、ブレーキマスターシリンダーアセンブリOEM参照番号 は、ISUZU NHR、NKR、NPR、およびELFライトトラック（4JB1 (2.8L)ディーゼルエンジン搭載車、1985年～2003年製造期間）に対応する、検証済みの交換用油圧発生装置です。これは、ブレーキペダルを踏む力を油圧に変換し、ホイールシリンダーまたはキャリパーに伝達して車両を減速または停止させる、完全なマスターシリンダーアセンブリです。

このユニットは、1インチ（25.4 mm）のピストンボア、アルミニウム製シリンダーボディ、および1 x M10 x 1.0 アウトレットねじによって定義されます。注文前に、元のユニットのボア径を確認してください。車両用に構成されており、ISUZU ELF (NHR5_) 2.8 Dプラットフォームの4JB1エンジンに適合することが確認されています。標準供給品にはリザーバーは含まれていません

1. 主な選択基準 — ボア、駆動構成、およびリザーバー1インチ（25.4 mm）ボア — 25.4 mmボアが、決定的な油圧仕様です。ボア径が異なると、ペダル操作力とブレーキバランスが変化します。
2. 注文前に、元のユニットのボア径を確認してください。左ハンドル（LHD） — このシリンダーはLHD車両車両のステアリング構成とVINを確認してください。
3. 車両のステアリング構成とVINを確認してください。リザーバーは含まれていません — 標準供給品はリザーバーなしのシリンダーアセンブリです。元のリザーバー、キャップ、およびシールを移送するか、別途新しいリザーバーを入手する必要があります。リザーバーの有無を問い合わせ時に確認

• リザーバーなし — 技術仕様で確認済み。検証済みボア径: 1インチ（25.4 mm） — 8-94441332-0 / 8-94441-332-0
• リザーバーなし — 技術仕様で確認済み。検証済みアウトレットねじ:
• リザーバーなし — 技術仕様で確認済み。検証済み材質:
• リザーバーなし — 技術仕様で確認済み。検証済み駆動構成:
• リザーバーなし — 技術仕様で確認済み。検証済み車両およびエンジン適用範囲: ISUZU ELF (NHR5_) 2.8 D、4JB1、1985年～2003年 — 適合データで確認済み。NKRおよびNPRの適用範囲は、同じマスターシリンダーファミリーを参照しています。JAC 1040 / ISUZU 1040の相互参照は、A51-TRA0050
• リザーバーなし — 技術仕様で確認済み。検証済みリザーバーの有無:
• リザーバーなし — 技術仕様で確認済み。検証済み相互参照密度: 8-94441332-0
• アセンブリに対して、互換性があるか関連参照として一貫してグループ化されています。注意この正確な参照番号の正味重量は公表されていません: 8-94441332-0の正味重量は公開されていません。ある参照では、サイズ、重量、および送料は見積もり時に提供されると示されています。貨物計画のために、問い合わせ時に正味重量を確認してください。

• 停止時にブレーキペダルが沈む: 安定した圧力をかけているときにペダルがゆっくりと床に近づく — マスターシリンダー内の内部シールバイパスを示します。
• エア抜き後も続くスポンジ状のペダル: 失敗したシールから空気がシステムに侵入し、エア抜きではスポンジ状が恒久的に解消されません。
• ペダルの感触が一定しない: ある時は正常に感じられ、次の時には低くまたは柔らかく感じられることがあります。これは内部シールが断続的に圧力を保持できないためです。
• マスターシリンダー本体またはプッシュロッド端からのブレーキフルード漏れ: 外部シールの故障によりブレーキフルードが漏れ、ブースターやファイアウォールに濡れが見られることがあります。
• ブレーキ警告灯の点灯（フルード残量低下なし）: マスターシリンダーの故障は、リザーバーが適切なレベルにあってもブレーキ警告灯を点灯させることがあります。
• 制動距離が長くなる / ペダルをポンピングする必要がある: 圧力保持能力が低下すると、十分な制動力を得るためにドライバーはブレーキペダルを繰り返しポンピングする必要があります。

• ボア径が最初の確認項目です: これは1インチ（25.4 mm）ボアです。注文前に元のマスターシリンダーのボアを確認してください — ボアが不一致だとペダル操作力とブレーキバランスが変わります。
• LHD確認済み: このシリンダーは左ハンドル用に構成されています。RHD車両では、ポートの向きや参照番号が異なる場合があります。車両のステアリング構成とVINを確認してください。
• リザーバーは含まれていません: 標準供給品はシリンダーアセンブリのみです。元のリザーバーを移送できるか、新しいリザーバーが必要か確認してください。
• 車両適用範囲: 主要適用車種はNHR、NKR、NPR、およびELFで、4JB1エンジン搭載車です。混合車種の場合は、最終確認のためにVINを提供してください。特徴と利点

1. 取り付けガイドライン — 参考のみ1必要な部品を最初に確認してください: 元のマスターシリンダーのボア径（25.4 mm）、アウトレットねじ（M10 x 1.0）、およびLHD構成
2. を確認してください。元のリザーバーを再利用するかどうかを確認してください。2マスターシリンダーをベンチブリードしてください:
3. シリンダーをソフトジョー付きのバイスでクランプし、取り付け前にベンチでエア抜きを行って、車両内でのエア抜き時間を短縮してください。3バッテリーとブレーキラインを外してください: バッテリーのマイナス端子を外します。ドレンパンを下に置き、マスターシリンダーからブレーキラインを外し、すぐにラインをプラグで塞いでください
4. 、汚染を防ぐため。4古いマスターシリンダーを取り外してください: マスターシリンダーをブレーキブースターからボルトで外します。
5. プッシュロッドの向きとスペーサー（もしあれば）に注意してください。5リザーバーを移送
6. （該当する場合）: 交換品にリザーバーが付属していない場合は、元のリザーバーとシールを慎重に移送してください。6新しいマスターシリンダーを取り付けてください: 8-94441332-0ユニットを配置し、ブレーキラインを接続し、取り付けナットをワークショップマニュアルの仕様トルクで締め付けます。
7. 油圧ライン継手を締めすぎないでください。7ブレーキシステムをエア抜きしてください:
8. ISUZUの手順に従って、各ブリーダーねじからクリアで気泡のないフルードが出るまで、フロントおよびリア回路のエア抜きを行ってください。8ペダルの感触とブレーキ機能をテストしてください:

• メンテナンススケジュール
• すべてのサービス時にブレーキフルードを点検してください — 汚染された、または暗いフルードはマスターシリンダーのシール摩耗を加速させます。
• ブレーキフルードは2年ごと、またはISUZUのスケジュールに従って交換してください。
• 定期点検中に、マスターシリンダー本体、ライン継手、およびリザーバーシールの漏れをチェックしてください。

• パッケージと供給標準梱包:
• ニュートラルカートンまたは顧客要求の梱包。 パッケージ内容:1 x ブレーキマスターシリンダーアセンブリ。 リザーバーは含まれていません
• 標準供給品には。取り付けハードウェアおよびブレーキフルードは、明示的に記載されていない限り含まれていません。問い合わせ時に確認してください。セットオプション: シリンダーのみ（標準） /
• シリンダー＋リザーバー（利用可能な場合） — 問い合わせ時に指定してください。