ISUZU LT134 6HK1 6HH1用オイルパンガスケット 8-94390617-0 8943906170 — YIMI OEM適合
主要 な 特質
製品概要
OEM ダイレクトフィット オイルパン ガスケット 8-94390617-0 いすゞ LT134 6HK1/6HH1 ディーゼル用。 ISO/TS16949 認定の耐油構造により、耐久性のあるシールが保証されます。 4 つ以上の OEM 番号を相互参照して調達を容易にします。 100%検査済み。
製品詳細
ISUZU LT134用オイルパンガスケット
,8-94390617-0 オイルパンガスケット
,6HK1 6HH1 オイルパンガスケット
オイルパンガスケット、OEM番号 8-94390617-0 / 8943906170 は、ISUZU LT134 トラック(6HK1 / 6HH1 ディーゼルエンジン搭載車)のダイレクトフィット交換部品です。このガスケットは、オイルパンとシリンダーブロックの接合面をシールし、エンジンオイルの漏れを防ぎ、外部の塵や汚染物質が潤滑システムに侵入するのをブロックします。
- OEM互換性検証済み: 交換対象:8-94390617-0, 8943906170、および互換性:8943906171, 8-94390-617-1, 8943930060, GOP0060 — 複数の部品カタログデータベースで確認済み。
- 適合確認:適合確認済み:ISUZU LT134(6HK1 / 6HH1 ディーゼルエンジン搭載車) — サプライヤーの適用リストで検証済み。
- 品質認証:サプライヤーの文書により認証されたISO/TS16949品質管理システムの下で製造。
- 出荷前検査:各ユニットは、梱包前に寸法チェックと表面完全性検証を実施 — 社内QC記録による(標準: 出荷前100%検査)。
- エンジンオイルパン下の地面にオイルの滴りや染みが見られる
- オイルパン表面または取り付けフランジにオイルの残留物が蓄積している
- 外部からの漏れがないにもかかわらず、オイルレベル低下警告灯が頻繁に点灯する
- 走行後、特にエンジンが熱いときにオイルが焦げるような臭いがする
- ガスケットの圧縮セットにより、オイルパンボルトの頻繁な増し締めが必要
| 部品番号 | 8-94390617-0 | 製品名 | オイルパンガスケット |
|---|---|---|---|
| 車種 | ISUZU LT134 | エンジン型式 | 6HK1 / 6HH1 |
| 状態 | 新品100% | サイズ | — |
| 重量 | 標準 | 原産国 | 中国本土 |
| 主要市場 | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | ||
| パッケージ | ニュートラル梱包またはご要望に応じて | 保証 | 6ヶ月 |
| 価格と在庫 | 詳細についてはお問い合わせください | ||
| 材質 | 高強度アルミニウム合金&精密ベアリング | 冷却タイプ | エンジン冷却水循環 |
| 取り付け | OEM直接交換 | 品質基準 | OEM相当 / ISO品質管理 |
| 特徴 | 利点と検証シグナル |
|---|---|
| OEM互換の形状とボルト穴 | 改造なしのダイレクトフィット — ISUZU LT134 6HK1適用データで検証済み |
| 耐油性素材構造 | 継続的なオイル暴露と熱サイクルに耐える — ディーゼルサンプ用途の材料仕様で確認済み |
| ISO/TS16949生産 | 一貫したシーリング性能 — サプライヤーQMSにより認証済み |
| マルチOE互換性 | 6HK1/6HH1エンジンサービス向けの調達を簡素化 — 4つ以上のOEM番号との互換性確認済み |
| ブランド | モデル | エンジンコード | 備考 |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | OEM番号による主な適合 |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (確認要) | 一部互換性ありとの報告あり。VINで確認してください。 |
- HDA-008 / MC828264はアフターマーケットの互換部品番号で、主に三菱ふそうのブレーキブースターカタログに記載されています。この製品は主にISUZU FSR 6HE1への適合を対象としており、上記の番号は顧客の互換性比較のために記載されています。
- お客様の車両が三菱ふそう FK/FMでMC828264ブースター搭載車の場合、注文前にプッシュロッドの長さと取り付けボルトパターンが一致するか確認してください。MC828264ファミリー内には、「ショート」と「ロング」のプッシュロッドバリエーションが存在します。
- 確認のため、必ずVIN/シャーシ番号を提供してください。互換部品番号のみに頼らないでください。
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| ボルト穴間隔 | OEM図面とのキャリパー測定 |
| 全体寸法 | 元のガスケットプロファイルとの比較 |
| 材料厚さ | バッチごとのマイクロメーターチェック |
| 表面完全性 | 亀裂、引き裂き、剥離の目視検査 |
- エンジンオイルを抜きます。オイルパンボルトを取り外し、パンを慎重に下ろします。
- シリンダーブロックとオイルパンの接合面を清掃します — 古いガスケット材、オイル、汚れをすべて除去します。表面は完全に乾燥し、油分がない状態である必要があります。
- 接合部に液体シーラントを使用する場合、組み立て後7分以内に塗布してください。
- 新しいガスケットをブロック上に置き、ボルト穴に合わせます。
- オイルパンを取り付け、ボルトを指で締めます。指定トルク(参照: 20~24 N・m)で、スパイラル/シーケンスパターンで締め付けます。
- 機能テスト:指定されたエンジンオイルを補充します。エンジンを数分間運転し、ロードテストの前にパンの接合面からの漏れがないか確認します。
オイル交換ごとにオイルパン周辺の滲みがないか点検してください。パンを再利用する場合は、フランジが平らで歪みがないことを確認してください。ボルトを締めすぎないでください — 過度のトルクはガスケットを変形させ、漏れの原因となります。
- ニュートラルカートン/パレット/木製ケース(サプライヤー標準による)
- 適応対象: 卸売業者、修理工場、フリートメンテナンス