ISUZU 4JB1 4JB1T NKR55 への接続棒 8-94338648-0 8943386480
主要 な 特質
製品概要
OEM 鍛造合金鋼コンロッド 8-94338648-0 いすゞ 4JB1/4JB1T NKR55、NHR、NQR、ELF および EC55B/DH55 用。耐久性を高めるために熱処理され、ISO/TS16949 認定、100% 検査済み、直接フィット交換可能。中立的なパッケージまたはカスタムパッケージ。 15〜20日でお届けします。
製品詳細
ISUZU 4JB1用の接続棒
,OEM 鋳造鋼の接続棒
,8943386480 接続棒 NKR55
OEM番号 8-94338648-0 / 8943386480 のコンロッドは、ISUZU 4JB1 および 4JB1T ディーゼルエンジン用のダイレクトフィット交換部品です。これは、NKR、NKR55、NHR、NQR、および ELF シリーズのトラック、およびEC55B および DH55 の建設機械に使用されます。このロッドはピストンとクランクシャフトを接続し、パワーストローク中にピストンの往復運動をクランクシャフトの回転に変換します。
- OEM互換性検証済み: を置き換えます8-94338648-0、8943386480、および894338-6480 — ISUZU 4JB1/4JB1T エンジン部品リストに対して確認済み。
- 素材・プロセス検証済み: 鍛造合金鋼 製で、熱処理 を施し、疲労強度を高めています — サプライヤーの材料文書で確認済み。
- 適合確認: に適合確認済みISUZU 4JB1 (自然吸気) および4JB1T (ターボチャージャー) エンジン — 複数の部品カタログで検証済み。
- 品質認証: で製造ISO/TS16949 品質マネジメントシステム — サプライヤーの文書で認証済み。
- 出荷前検査: 各ユニットは、梱包前に寸法チェックと表面完全性検証を実施します — 社内QC記録による (標準: 出荷前に100%検査)。
- エンジンからの大きなノッキング音（コンロッドメタル音）
- 深刻なエンジン振動または不調
- メタル摩耗による継続的な低油圧
- エンジンが突然停止または始動しない（ロッド破損/内部損傷）
- エンジン分解時に見つかった曲がり、ねじれ、または亀裂のあるロッド
| 部品番号 | 8-94338648-0 |
| 製品名 | コンロッド |
| 車種 | ISUZU |
| エンジン型式 | 4JB1 / 4JB1T / NKR55 |
| 状態 | 新品100% |
| サイズ | 標準 |
| 重量 | 標準 |
| 原産地 | 中国本土 |
| 主要市場 | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ |
| パッケージ | ニュートラル梱包またはご要望に応じて |
| 保証 | 6ヶ月 |
| 価格と在庫 | 詳細についてはお問い合わせください |
| 素材 | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング |
| 冷却タイプ | エンジンクーラント循環 |
| 取り付け | ダイレクトOEM交換 |
| 品質基準 | OEM相当 / ISO品質管理 |
| 特徴 | 利点＋検証シグナル |
|---|---|
| 鍛造合金鋼構造 | 燃焼負荷下での高い引張強度と疲労強度 — サプライヤーの材料仕様で検証済み |
| 耐久性のための熱処理 | 高圧縮およびヘビーデューティー条件下でのサービス寿命の延長 — 製造プロセス文書で確認済み |
| 精密機械加工された公差 | スムーズなピストン運動と最適なエンジン効率 — QC中の寸法検査で検証済み |
| ISO/TS16949生産 | 一貫した製造品質 — サプライヤーのQMSで認証済み |
| ブランド | モデル | エンジンコード | 注記 |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | OEM番号に基づく主な適合 |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (確認) | 一部のクロスアプリケーションが報告されています。VINで確認してください。 |
- HDA-008 / MC828264 はアフターマーケットの互換番号で、主に三菱ふそうのブレーキブースターカタログに掲載されています。この製品は主にISUZU FSR 6HE1への適合を目的としており、上記の番号は顧客の互換参照のために記載されています。
- お客様の車両が三菱ふそう FK/FM で MC828264 ブースターを使用している場合、注文前にプッシュロッドの長さと取り付けボルトパターンが一致するか確認してください。「ショート」と「ロング」のプッシュロッドバリアントが MC828264 ファミリー内に存在します。
- 確認のため、必ずVIN/シャーシ番号を提供してください。互換番号のみに頼らないでください。
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 大端部および小端部ボア径 | OEM仕様に対するボアゲージ測定 |
| 芯間距離 | 図面に対するキャリパー測定 |
| ロッド重量の一貫性 | バランス検証のためのバッチ計量 |
| 表面仕上げ（メタルシート） | 傷やバリの目視および触覚検査 |
| 材料硬度 | 熱処理後のサンプルバッチ硬度試験 |
- クランクシャフトジャーナルとロッドメタルシートを清掃してください。ジャーナル寸法が仕様内であることを確認してください。
- 新品のロッドメタルを取り付け、ワークショップマニュアルに従ってプラストゲージでクリアランスを確認してください。
- メタル面とロッドボルトに清浄なエンジンオイルを塗布してください。
- リングコンプレッサーを使用して、ピストンとロッドアセンブリをシリンダーボアに挿入します。ロッドの向きマークが正しい方向を向いていることを確認してください。
- ロッドボルトをワークショップマニュアルの仕様に従って段階的に締め付けます。古いボルトは再使用しないでください。
- 取り付け後、ロッドのサイドクリアランスとクランクシャフトの回転のスムーズさを確認してください。
- 機能テスト: エンジンを再組み立てした後、最初に始動する前に手でクランクして、バインディングがないか確認してください。
コンロッドは定期的なメンテナンス部品ではありません。エンジンオーバーホールの際に点検してください。メタル摩耗がひどい場合、ロッドが曲がっている/ねじれている場合、またはボルトのねじ山が損傷している場合は、ロッドを交換してください。再取り付け時には必ずロッドボルトを交換してください。
- ニュートラルカートン / お客様指定の梱包
- 適応対象: エンジンオーバーホールショップ、卸売業者、フリートメンテナンス
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