1006011FE010 カムシャフト HFC4DE1-1D DOHC エンジン カムシャフト JAC N56 サンレイ アトラント 2.7L ディゼル

OEM番号 1006011FE010のカムシャフトは、JAC N56、Sunray、Atlant車両（HFC4DE1-1D / 4DE1-1D（2.7L）ディーゼルエンジン搭載）向けのダイレクトフィット交換用エンジンカムシャフトです。吸気バルブと排気バルブの開閉を制御し、効率的なエンジン呼吸とパワーデリバリーに不可欠です。

カムシャフトはクランクシャフト速度の半分で回転し、そのローブがバルブリフター（または一部のDOHC設計ではバルブを直接作動させる）をアクティブにして、吸気バルブと排気バルブを正確にタイミングされた間隔で開閉します。HFC4DE1-1Dエンジンは、シリンダーあたり4バルブのDOHC（ダブルオーバーヘッドカムシャフト）バルブトレインを使用しています。正しいカムローブプロファイル、ジャーナル径、およびタイミングは、圧縮、排出ガス、およびエンジン性能にとって非常に重要です。

• 確認済み OEM番号: 1006011FE010 — 複数のパーツカタログで検証済み
• 確認済み 部品名: カムシャフト / Распредвал / Arbre à cames
• 確認済み エンジン互換性: 4DE1-1D / HFC4DE1-1D (2.7Lディーゼル)
• 確認済み 車両互換性: JAC N56、Sunray、Atlant
• 確認済み 重量: 2.685 kg (ロシアの部品サプライヤーによる)
• 確認済み 寸法: 0.51 × 0.06 × 0.06 m (ロシアの部品サプライヤーによる)
• 確認済み 材質: 金属 (ポルトガルのサプライヤーリストによる)
• 確認済み 色: シルバー (ポルトガルのサプライヤーリストによる)
• 保留中 ジャーナル径、カムローブリフト、ベースサークル、硬度 — 利用可能なソースでは指定されていません
• 保留中 ベンチテストデータ (硬度、耐摩耗性、タイミング精度) — 独自のテストレポートの提出を推奨
• 保留中 取り付け成功率 — 修理注文統計の提供を推奨
• 保留中 耐久走行距離 — フリート追跡データはありません

以下のいずれかの症状が見られる場合は、カムシャフトを交換してください:

• エンジンのミスファイアまたは不調 (バルブタイミングのずれ)
• パワーロス / 加速不良
• バルブトレインの異音 (チッキング、タッピング)
• カムローブまたはジャーナルに目に見える摩耗や傷
• チェックエンジンランプ (カム/クランク相関コード)
• 過剰なオイル消費 (カム摩耗によるバルブガイドの摩耗)

1. タイミングカバーとタイミングチェーン/ベルトを取り外します。合いマークに注意してください。
2. タイミングを逆順にカムシャフトベアリングキャップを取り外します。カムシャフトを慎重に持ち上げます。
3. ベアリングジャーナルとローブの摩耗を点検します。バルブリフター/バケットを確認します。
4. 新しいカムシャフトを取り付けます。ジャーナルにアセンブリルーブを塗布します。
5. ベアリングキャップをOEMシーケンスに従って段階的にトルク締めします トルク仕様保留中 — JACマニュアルと照合して確認してください。
6. タイミングマークを正確に合わせます。タイミングチェーン/ベルトを取り付けます。
7. 該当する場合はバルブクリアランスを調整します。手でエンジンを回転させて、干渉がないことを確認します。
8. 再組み立てしてエンジンを始動します。異音やタイミングコードがないか確認します。

カムシャフトは定期的な交換部品ではありません。バルブトレインの異音、性能低下、またはタイミングコードが発生した場合に点検してください。OEM間隔でのオイル交換は、カムシャフトの寿命にとって非常に重要です。ローブまたはジャーナルにOEM制限を超える測定可能な摩耗が見られる場合は交換してください。

• ニュートラルカートンまたはカスタマイズされたパッケージが利用可能です
• 適しています: 卸売業者、エンジン修理ワークショップ、JAC部品サプライヤー
• MOQは交渉可能; 品質検証のためのサンプルが利用可能です