クラッチスレーブシリンダー 8-98089676-0 8-97148628-2 いすゞ NPR 700P 4HK1 エンジン 8980896760 8971486282
| Part Name: | クラッチスレーブシリンダー/スレーブクラッチシリンダー/シリンダー;スレーブ、クルー | Part No: | 8-98089676-0、8-97148628-2、8980896760、8971486282 |
| Vehicle Application: | いすゞNPR、いすゞ700P | Engine Application: | いすゞ 4HK1 (5.2L) ディーゼルエンジン |
| Material: | 高強度アルミニウム合金/鋳鉄ハウジング | Mounting Type: | トランスミッション/ベルハウジングにボルトオン |
| Bore Finish: | スムーズなピストン操作のために精密に研磨されています | Piston Material: | 耐久性のあるシールを備えた耐食性合金 |
| Push Rod: | アセンブリに含まれるもの | Fitment: | OEM標準、直接交換 |
| Condition: | 真新しい | Net Weight: | 1個あたり0.68kg |
| H/S Code: | 870893000 | ||
| High Light: | ISUZU NPR用のクラッチスレーブシリンダー,8-98089676-0 フラッシュ・スレーブ・シリンダー,ISUZU 700P 4HK1クラッチスレーブシリンダー |
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クラッチスレーブシリンダー(OEM番号:8-98089676-0 / 8-97148628-2 / 8980896760 / 8971486282)は、ISUZU NPRおよび700Pシリーズトラックの4HK1ディーゼルエンジンに特化して設計された、プレミアム品質のダイレクト交換用油圧クラッチコンポーネントです。この精密に設計されたシリンダーは、油圧クラッチレリーズシステムの重要な部分です。クラッチマスターシリンダーから油圧ラインを介して加圧されたクラッチフルードを受け取り、それをクラッチレリーズフォークを作動させる機械的な動きに変換し、スムーズなギアチェンジのためにクラッチを切断します。
機能:クラッチスレーブシリンダーは、クラッチマスターシリンダーからの油圧を機械的な力に変換してクラッチを切断し、ISUZU NPRおよび700P 4HK1ディーゼル車のスムーズなギアチェンジを可能にします。
| 部品番号 | 8-98089676-0, 8-97148628-2, 8980896760, 8971486282 | 製品名 | クラッチスレーブシリンダー / スレーブクラッチシリンダー / シリンダー; スレーブ、クラッチ |
|---|---|---|---|
| 車種 | ISUZU NPR, ISUZU 700P | エンジンモデル | ISUZU 4HK1 (5.2L) ディーゼルエンジン |
| 状態 | 新品100% | サイズ | 標準 |
| 重量 | 標準 | 原産地 | 中国本土 |
| 主要市場 | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | パッケージ | ニュートラル梱包またはご要望に応じて |
| 保証 | 6ヶ月 | 価格と在庫 | 詳細についてはお問い合わせください |
| 材質 | 高強度アルミニウム合金&精密ベアリング | 冷却タイプ | エンジンクーラント循環 |
| 取り付け | ダイレクトOEM交換 | 品質基準 | OEM相当 / ISO品質管理 |
- OE品質:ISUZUの厳格な寸法および材料仕様に従って製造されており、完璧なフィット感と機能性を実現します。
- 精密ホーニング加工されたボア:スムーズで正確なボアにより、一貫したピストン動作と信頼性の高い油圧伝達が保証されます。
- 耐久性のあるシール:高品質のピストンシールは、摩耗、熱、クラッチフルードの劣化に耐性があります。
- スムーズなクラッチ操作:一貫したクラッチペダルの感触とスムーズなエンゲージメント/ディスエンゲージメントを提供します。
- 漏れ防止設計:精密な機械加工と高品質のシールにより、フルード漏れやシステム圧力低下を防ぎます。
- シフトの問題を防止:適切なクラッチ切断を回復し、ギアの破損やシフトの困難を解消します。
- ダイレクト交換:OEシリンダーの寸法、取り付けポイント、油圧接続に一致します。
- 完全なアセンブリ:プッシュロッドと取り付けハードウェアが含まれています(該当する場合)。
- 走行性能を回復:商用トラックでの安全で信頼性の高いクラッチ操作を保証します。
このクラッチスレーブシリンダーは、ISUZUの中型トラックおよび商用車用に特別に設計されています。一般的な用途には以下が含まれます。
- ISUZU NPR(中型トラック)
- ISUZU 700P(中型トラック)
- ISUZU Nシリーズ(NP - 該当する場合)
- にも互換性があります同じクラッチ油圧システム構成を使用する様々なISUZUモデル
- 4気筒、インラインターボディーゼル
- 排気量:5.2L
- バルブトレイン:OHV
- 用途:中型トラックおよび商用車
専門整備士による取り付けを推奨:
- スレーブシリンダーを見つける - 通常、トランスミッションのベルハウジングに取り付けられています。
- 油圧ラインを切断する - スレーブシリンダーから油圧フルードラインを慎重に切断します。
- プッシュロッドを取り外す - クラッチレリーズフォークからプッシュロッドを切断します。
- 取り付けボルトを取り外す - トランスミッションから古いスレーブシリンダーのボルトを外します。
- レリーズフォークを点検する - クラッチレリーズフォークに摩耗や損傷がないか確認します。
- 取り付け面を清掃する - トランスミッションの取り付けエリアを清掃します。
- 新しいシリンダーを取り付ける - 新しいスレーブシリンダーを配置し、取り付けボルトを手で締めます。
- ボルトをトルク締めする - メーカーのトルク仕様に従って取り付けボルトを締めます。
- プッシュロッドを接続する - クラッチレリーズフォークにプッシュロッドを取り付けます。
- 油圧ラインを接続する - 油圧フルードラインを再接続します。必要に応じて新しいシーリングワッシャーを使用します。
- クラッチシステムをブリードする - 油圧システムをブリードして空気を抜きます。正しい手順とフルードを使用します。
- フルードレベルを確認する - クラッチマスターシリンダーのリザーバーを正しいフルードで補充します。
- クラッチ操作をテストする - クラッチペダルを踏み込み、スムーズな操作と適切なペダルの感触を確認します。
- 漏れを点検する - すべての接続部からフルード漏れがないか確認します。
- 必要に応じて調整する - メーカーの仕様に従って、プッシュロッドの長さまたはフリープレイを調整します。
- 材料検証:ハウジング材料がISUZUの強度および耐食性仕様を満たしていることを確認します。
- ボア寸法検査:シリンダーボアの直径と仕上げがOEM公差内で検証されています。
- シール完全性試験:各シリンダーは、シール性能と漏れのない動作についてテストされています。
- ピストンフィット検証:ピストンのフィットと動きがスムーズな動作のためにチェックされています。
- 目視検査:鋳造欠陥、機械加工不良、シール損傷について100%チェックされています。
- 安全に梱包:輸送中の損傷を防ぐために保護され、梱包されています。
- ニュートラル輸出梱包またはカスタマイズされた梱包が利用可能です
- 安全な輸送のためのカートンまたは木製ケース
- 在庫品は迅速に配送
- エクスプレス航空または海上輸送
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