52×25×15mm パイロットベアリング 8-94392288-0 8943922880 ISUZU FVZ34 6HK1 ディーゼルエンジン用トップギアシャフトベアリング OEM標準
| Dimensions: | 52×25×15mm | Net Weight: | 約0.13kg |
| Material: | メタル（ボールベアリング） | Bearing Model: | 6205-2RS |
| Engine Compatibility: | 6HK1 / 6HE1 / 4HK1 / 4HG1-T | Mounting Position: | トランスミッションインプットシャフトとエンジンクランクシャフト間 |
| High Light: | 52×25×15mmパイロットベアリング,8-94392288-0 トップギアシャフトベアリング,8943922880 トランスミッションパイロットベアリング |
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トップギア・シャフト・パイロット・ベアリング OEM番号8-94392288-0 / 8943922880 についてこれは確認された直身交換6HK1および6HE1ディーゼルエンジンを搭載したISUZU FVZ34,FSR,FVRおよびFTRトラック用.この軸承 (軸承;PILOT,トップギアシャフト) は,トランスミッション入力シャフトとエンジンのクランクシャフトの間にインストールされています, 速度の高い回転中に正確なアライナインメントを保証し,振動と磨きを減らすために,トランスミッショントップギアシャフトの前端を支える.そして,スムーズなギアシフトと駆動システムの信頼性を確保.
製造されたものメタルボールベアリング構造このパイロットベアリングは,優れた負荷能力と耐磨性を備えています. 変更なしに直接設置するためにISUZUオリジナル規格で製造されています.
| 部分番号 | 8-94392288-0 / 8943922880 について | 製品名 | トップギアシャフト パイロットベアリング |
|---|---|---|---|
| 自動車モデル | FVZ34 | エンジンモデル | 6HK1 |
| 条件 | 100%新品だ | サイズ | 52 × 25 × 15 mm |
| 体重 | 約0.13kg | 原産地 | 中国本土 |
| 主な市場 | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | パッケージ | 中立式 梱包 または 要求 に よる |
| 材料 | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | 冷却型 | エンジン冷却液循環 |
| 設置 | 直接OEM代用 | 品質基準 | OEMと同等 / ISO品質管理 |
| HSコード | 848210900 | Fig.No.-Key No. について | 015-037 |
| エンジンタイプ | ディーゼル | 軸承モデル | 6205-2RS |
- 実際の仕様データ:寸法 52 × 25 × 15 mm.純重量は約 0.13 kg.HSコード 848210900.図番号 015-037 材料:金属.エンジンタイプ:ディーゼル.
- 証明された耐久性:サプライヤーは少なくとも1年間の保証,MOQ 5pcs,配送時間は7~30日を提供しています.
- 装着確認:標準的なマウント寸法,直接交換設計,OEM仕様で製造.ISUZU FVZ34 / FSR / FVR / FTR / LV / LT / MTモデルにフィット.
- OEMのクロスレファレンス確認:ISUZUのOEM番号を1-09800-214-0 / 1098002140,1-09800-156-0 / 1098001560,900090-157-0 / 9000901570と置き換えています
| ブランド | モデル | シリーズ | エンジン | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| イスズウ | FVZ34 | フォワード/Fシリーズ | 6HK1 | 上部ギアシャフトの操縦軸 |
| イスズウ | FSR | フォワード/Fシリーズ | 6HE1/6HK1 | 上部ギアシャフトの操縦軸 |
| イスズウ | FVR | フォワード/Fシリーズ | 6HE1/6HK1 | 上部ギアシャフトの操縦軸 |
| イスズウ | FTR | フォワード/Fシリーズ | 6HE1/6HK1 | 上部ギアシャフトの操縦軸 |
| イスズウ | FSR90 / FVR34 | 前へ | 6HK1 | シリーズ参照 |
| イスズウ | NQR71 / NQR75 | Nシリーズ | 4HK1 | シリーズ参照 |
| イスズウ | NPR75 / NQR90 | Nシリーズ | 4HK1 | シリーズ参照 |
| イスズウ | NMR85 / NLR85 | Nシリーズ | 4HK1 | シリーズ参照 |
軸承モデル確認:このベアリングは6205-2RS仕様 (交差参照 1098002140 に対応する). 注文する前に,元のトランスミッションモデルと必要なベアリング仕様を確認してください.
確認モデル:このベアリングは,FVZ34,FSR,FVR,FTRの6HK1,6HE1エンジンを搭載したモデルに適合する.異なるモデル年数やトランスミッション構成に差がある可能性があります.設置前に元のベアリング番号を確認.
設置前の検証:VINまたはトランスミッションモデルを指定してください.
| 特徴 | 利益 + 確認信号 |
|---|---|
| メタルボールベアリング構造 | 高強度ボールベアリング,トランスミッショントップギアシャフトの高速回転負荷に耐える,耐磨性があり耐久性がある |
| 精密製造の許容量 | 52×25×15mmの寸法は,元のトランスミッションのマウント位置に正確に一致し,正確な上輪軸のアライナメントを保証します. |
| OEM標準寸法 | トランスミッション・ハウジングやシャフト端の変更なしの直接交換装置 |
| ISO 9001 / TS16949 認定 | 製造者の品質管理システムは自動車産業基準を満たしている |
| 100% 工場テスト | 各ユニットは出荷前に100%のテストを受け,供給者の工場試験基準に拘束力のないスムーズなベアリング動作を保証 |
| 少なくとも1年間の保証 | 信頼性の高い販売後の保護を 提供者の保証条件によって提供します |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 寸法精度検査 | カリパー/CMM 測定は,ID,OD,幅が52×25×15mm標準を満たすことを保証します |
| 回転精度試験 | 走行試験 ローヤリングの円滑な回転を,結合または異常なノイズなしに確認する |
| 清算検査 | クリアランス計 軸索の半径クリアランスが標準を満たしていることを確認する |
| 硬度試験 | 硬度テスト 軸承リングとボール硬さが設計要件を満たしていることを確認する |
| 外見と包装の検査 | 100% 視覚検査 腐りも損傷もなし 輸送要件を満たすパッケージ |
認証:製造者はISO 9001 / TS16949品質管理システム認証を取得しています. 製品が出荷前に100%テストを受けます.
上部ギアシャフトのパイロットベアリングの交換には,トランスミッションの分解が含まれます.専門的なツールを使用して,資格のある技術者が専門的な設置を推奨します.クランクシャフトの端穴とベアリングの設置位置を設置前に徹底的に清掃古い軸承の残留物や汚染物質がないようにします.ローヤリングの設置ツールを使用し,均等な圧力を施す.ローヤリングを直接ハマーしない.
- トランスミッションを削除:安全に車を上げ,プロペラシャフトとトランスミッションのマウントボルトを外し,トランスミッションとエンジンを分離する.
- 古い軸索を外す古いパイロットベアリングを取り出すためにベアリング・プルを使用し,クランクシャフトの端穴を損傷しないように注意してください.
- 固定位置が清潔である:クランクシャフトの端穴を徹底的に清掃し,古いベアリング残留物,オイル,および腐蚀を除去します.
- 新しいベアリングを設置:専用のベアリング設置ツールを使用して,新しいベアリングをクランクシャフトの端穴に均等に押す.ベアリングの表面がクランクシャフトの表面と流れていることを確認する.
- トランスミッションを設置:エンジンにトランスミッションを再インストールし,入力シャフトがピロットのベアリングの内輪を正しく接続することを確認します.
- ボルトを締めるトランスミッションのモントボルトを指定されたトルクに締めます.
- 道路試験:エンジンを起動して 滑らかなギアシフトと異常な騒音がないか確認します
- すべての50,000 km: トランスミッションのシフトのスムーズさと異常なノイズを確認します.
- すべての100,000 km: パイロットベアリングの状態を確認し,必要に応じて交換する.
- 難易度の高いシフト音やトランスミッション音が検出された場合: 操縦ベアリングとトランスミッション入力シャフトの状態を直ちに検査します.
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