11101-54120 トヨタ 2L 2LT OEMフィットシリンダーヘッドアセンブリ 高グレード鋳鉄 SOHC 8バルブ
主要 な 特質
製品概要
トヨタ 2L/2LT シリンダーヘッドアセンブリ 11101-54120 OEM フィット。 SOHC 8バルブ構成の高品位鋳鉄構造。 12 か月保証、ISO/TS 16949 認定。ハイラックス、ハイエース、ランドクルーザー、ダイナ、4ランナーに対応。 100%品質検査済みの新品状態。
製品詳細
OEMフィットシリンダーヘッドアセンブリ
,高級鋳鉄エンジンシリンダーヘッド
,SOHC 8バルブ シリンダーヘッド
| ブランド | モデル | シャーシ | エンジン | 年数 |
|---|---|---|---|---|
| トヨタ | ヒルックス | LN51 / LN56 / LN60 / LN65 / LN85 / LN105 / LN110 / LN165 / LN170 / LN190 | 2L / 2LT / 2LTE | 1983年〜2005年 |
| トヨタ | ハイアス | LH51 / LH61 / LH71 / LH100 / LH102 / LH110 / LH140 / LH107 | 2L / 2LT / 2LTE | 1983年〜2004年 |
| トヨタ | ランドクルーザー | LJ70 / LJ73 / LJ77 | 2LT / 2LTE | 1985年〜1996年 |
| トヨタ | ランドクルーザー・プラド | LJ71 / LJ78 | 2LTE | 1990年〜1996年 |
| トヨタ | ディナ | LY31L / LYシリーズ | 2L / 2LT | 1983年〜2001年 |
- このシリンダーヘッドは,2L / 2LT / 2LT-II / 2LTE / 3Lエンジンファミリー 注文前に特定のエンジンモデルと年数を確認してください
- これはシリンダーヘッドの組立物で シリンダーヘッドのガスケットではありませんヘッドガスケットのOEM番号は11115-54020 / 11115-54021独立した構成要素です
- について11101-54121,11101-54111,11101-54110そして11101-54160同じ用途のOEM番号が交換可能である.
- 常に新しいシリンダーヘッドボルトを使用古いヘッドボルトを再使用しないでください.78 Nm + 90° + 90°指定された順序で
| 特徴 | 利益 + 確認信号 |
|---|---|
| 高密度鋳鉄の建築 | 熱ショック耐性と耐久性 |
| 改造されたキャスティングデザイン | オリジナルの2LTシリンダーヘッドの固有の熱疲労脆弱性を直接処理します |
| 精密機械による燃焼室 | 適切な圧縮比を保証する (20.0燃焼効率の改善 |
| 統合式前燃焼室 | 信頼性の高い冷凍開始とスムーズな動作のためのOEM燃焼室の幾何学にマッチします |
| 5 カムシャフトホルダー設計 | 適切なカムシャフトのサポートとアライナメントを保証し,信頼性の高いバルブトレイン操作 |
| QC項目 | 検証方法/標準 |
|---|---|
| 燃焼室の体積 | CMM + ブレット試験,100%検査 |
| 甲板の表面の平らさ | 表面プレート + 感知計 100% 検査 |
| バルブ座席の角度 | オプティカルコンパレーター 100% 検査 |
| バルブガイド・ボールの寸法 | CMM,100%の検査 |
| クラック検出 | 磁気粒子検査 (MT) または染料穿透剤 (PT) 100%検査 |
| 固定装置 | トルク |
|---|---|
| シリンダーヘッドボルト (ステージ1) | 78 Nm |
| シリンダーヘッドボルト (2段) | さらに90°回転 |
| シリンダーヘッドボルト (3段) | さらに90°回転 |
| 主軸軸 | 50 Nm + 103 Nm |
| 接続棒のベアリング | 34 Nm + 120° |
- 標準パッケージ:防腐油 + VCIフィルム + 中立紙箱 + 木製ケース
- カスタムパッケージ:中立箱,色付き箱,または顧客ブランドのパッケージ
- 下記に適しています.エンジン修理工場 トヨタ部品販売店 車両整備センター
- 最低注文量:2 PCS
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