8-97033986-0 ISUZU NKR55 4JB1 ブレーキマスターバキュームアセンブリ 8+9インチタンデムOEMフィット4ボルトコネクトマスターポンプ

ISUZU NKR55 NHR98 NPR 4JB1用ブレーキマスターバキュームアセンブリ 8-97033986-1 8970339861 — 認定OEM適合 8+9インチタンデムバキュームブレーキブースター

は同じアセンブリの以前のバージョンです — 元のコンポーネントと正確なOEM番号を確認してください。8-97033986-1 8970339861は、OEM番号番号および8-97033986-1を備え、ISUZU EPCライトトラック（ISUZU アプリケーションカタログディーゼルエンジン搭載車）の認定ダイレクトフィット交換部品です。このバキュームブレーキブースターはブレーキシステムの重要なコンポーネントであり、ドライバーのブレーキペダルを踏む力をバキュームアシストで増幅し、あらゆる積載条件下で応答性が高く信頼性の高いブレーキング性能を確保します。

ブレーキマスターバキュームアセンブリ（バキュームブレーキブースターとも呼ばれる）は、エンジン吸気マニホールドのバキュームを利用してブレーキペダルにかかる力を増幅します。ブレーキペダルとブレーキマスターシリンダーの間に取り付けられ、マスターシリンダーは前面にボルトで固定されています。ブレーキペダルが踏み込まれると、コントロールバルブを通じて大気圧がブースターチャンバーに入り、内部ダイヤフラムを挟んで圧力差が生じます。この圧力差により、ペダルフォースが約5.0のブースト比で増幅され、マスターシリンダーに伝達されます。タンデム設計は、2つのチャンバーを直列に配置し、合計有効径

で、同じ直径のシングルチャンバーブースターよりも大幅に大きなブーストフォースを提供します。これにより、比較的小型の4JB1エンジンでも商用ライトトラックに必要な強力なブレーキング性能を発揮できます。

• 故障の兆候以下の症状が現れたら、ブレーキマスターバキュームアセンブリを交換してください。
• ブレーキペダルがスポンジ状または硬い— バキュームブースターが故障するとペダルフォースを増幅できなくなり、ペダルが硬くまたは応答性が悪くなります。
• ブレーキに過度のペダル踏力がかかる— バキュームアシストの喪失により、ドライバーは車両を停止させるために大幅に大きな力を加える必要があります。
• ブレーキ時にエンジンが停止する— ブースターの漏れはバキューム漏れを引き起こし、エンジンの空燃比を乱して停止させる可能性があります。
• ブレーキペダルを踏むとヒューという音がする— ブースターのバキュームチャンバーまたはコントロールバルブの漏れを示します。
• ブレーキペダルが元の位置に戻らない— ブースター内部の損傷により、ペダルが適切に戻らない可能性があります。

競合互換部品MAMUR M-3403, TW-8970339861, Izumi 8-97033986-1用に設計されています。注文前にブースターのサイズと取り付け構成を確認してください。 8-97033986-1 / 8970339861 ブレーキマスターバキュームアセンブリは、ISUZU Nシリーズのブレーキブースターファミリーの一部です。8-97162798-1は同じアセンブリの以前のバージョンです。8-97162798-1は4JH1エンジンバリアントに関連するブースターです。

OEM相当 / ISO品質管理

4JB1 / 4JA1

取り付けガイドライン — ISUZU Nシリーズワークショップマニュアル参照

1. 準備: バッテリーのマイナス端子を外します。シリンジを使用してリザーバーからブレーキフルードを取り除きます。ブースターチェックバルブからバキュームホースを外します。
2. 取り外し: キャビン内から、ブレーキペダルとブースタープッシュロッドを接続しているクレビピンを外します。ブースターをファイアウォールに固定している4つのナットを外します。マスターシリンダーをブースターから外します（2つのナット）。ブースターをエンジンコンパートメントから慎重に引き出します。
3. 点検: ファイアウォール取り付け面を腐食や損傷がないか点検します。ブレーキペダルとクレビスの摩耗を点検します。バキュームホースとチェックバルブにひび割れや劣化がないか確認します。
4. 取り付け準備: プッシュロッド長「L」が、マスターシリンダー取り付け面からプッシュロッド端まで17.95 -18.2 mm (0.707-0.717インチ)に設定されていることを確認します。必要に応じてプッシュロッドスクリューを調整します。
5. 取り付け: 新しいブースターをファイアウォールに合わせます。4つの取り付けナットを取り付け、規定トルクで締め付けます。マスターシリンダーをブースターに取り付け、2つのナットを規定トルクで締め付けます。
6. 再接続: ブレーキペダルクレビをクレビピンでプッシュロッドに接続します。新しいチェックバルブ付きバキュームホースを取り付けます。ブレーキフルードリザーバーに新しいDOT 3またはDOT 4ブレーキフルードを補充します。
7. エア抜き: ブレーキシステム全体を完全にエア抜きして空気を除去します。マスターシリンダーから最も遠いホイールから始め、最も近いホイールに向かって作業します。
8. 最終確認: エンジンオフの状態でブレーキペダルを数回踏み込み、しっかりとしたペダル感を確認します。エンジンを始動し、エンジン始動時にペダルがわずかに下がる（適切なバキュームアシストを示します）ことを確認します。すべての接続部でバキューム漏れがないか確認します。
9. ロードテスト: 通常速度で走行する前に、低速でロードテストを行い、適切な制動性能を確認します。