ISUZU NKR55 外部後部ハブオイルシール 双唇デザイン NBR素材 OEMフィット 46*94.5*8mm ホールハブシール
主要 な 特質
製品概要
ISUZU NKR55 アウター リア ハブ オイル シール 8-94336315-2 8943363152。4JB1 エンジンを搭載した NKR55/NLR85/NMR85/100P/600P/NHR に OEM フィット。デュアルリップメタルケース NBR シール、寸法 46*94.5*8 mm。潤滑を維持し、汚染物質をブロックし、ベアリングのスムーズな動作を保証します。 100% 新品、ISO/TS 16949 認定、12 か月保証。
製品詳細
デュアルリップデザインアウターリアハブオイルシール
,NBR材質ホイールハブシール
,OEM フィット 46*94.5*8 ミリメートルリアアクスルオイルシール
アウターリアハブオイルシール 8-94336315-2 8943363152 いすゞ NKR55 NLR85 NMR85 100P 600P 4JB1 — 検証済み OEM フィット 46*94.5*8 ミリメートル NBR ホイールハブシール
のアウターリアハブオイルシールOEM番号付き8-94336315-2そして8943363152の直接適合が確認された代替品ですいすゞ NKR55 / NLR85 / NMR85 / NMR55 / 100P / 600P / NHRを装備した軽トラック4JB1ディーゼルエンジン。このオイル シールは、後輪ハブ シールの重要な部品であり、ハブの潤滑を維持し、汚れ、水、破片が外輪ベアリング アセンブリに侵入するのを防ぎ、スムーズなベアリング動作と部品寿命の延長を保証します。
アウターリアハブオイルシールはリアホイールハブアセンブリに取り付けられ、回転ハブと固定アクスルハウジングの間に動的シールを形成します。ギアオイルとグリースを外輪ベアリングキャビティ内に保持し、外部汚染物質の侵入を防ぎます。のデュアルリップデザインスプリング張力下でハブ表面との接触を維持する一次シール リップと、水、泥、破片が一次シールに到達するのをブロックする二次ダスト リップを備えています。のNBR(ニトリルブタジエンゴム)金属ケースを備えた構造により、ギアオイル、高温、圧縮永久歪みに対する優れた耐性があり、あらゆる動作条件下で信頼性の高いシールを保証します。
以下の症状が現れた場合は、リアハブ外側オイルシールを交換してください。
- 後輪ハブのギアオイル漏れ— 外輪またはブレーキドラム領域に目に見えるオイルの跡
- ホイールベアリングの騒音または振動— オイルの損失と汚染物質の侵入によりベアリングの摩耗が加速され、リアアクスルからうなり声やゴロゴロというノイズが発生します。
- ブレーキの汚れ— シールの破損によりオイルが漏れると、ブレーキシューやパッドが汚染され、ブレーキの効果が低下する可能性があります。
- 水や泥の侵入— ダストリップが損傷すると、ベアリングキャビティに汚染物質が侵入し、ベアリング表面に錆や孔食が発生します。
- ホイールベアリングの過剰な遊び— 長期にわたるシールの破損はベアリングの劣化と検出可能なホイールの遊びにつながります
| 検証項目 | データ/規格 | ソース/方法 |
|---|---|---|
| 部品番号 (短い) | 8-94336315-2 | いすゞOEM部品データベース |
| 部品番号 (ロング) | 8943363152 | いすゞOEM部品データベース |
| 部品名 | シール;オイル、RRハブ、アウター | いすゞEPC |
| 車両モデル | いすゞ NKR55 / NLR85 / NMR85 / NMR55 / 100P / 600P / NHR | いすゞアプリケーションカタログ |
| エンジンの互換性 | 4JB1(2.8L、4気筒、OHV、DI) | いすゞアプリケーションカタログ |
| 内径 | 46mm | 製品仕様 |
| 外径 | 94.5mm | 製品仕様 |
| 高さ/厚さ | 8mm | 製品仕様 |
| 材料 | NBR（ニトリルブタジエンゴム） | 材質証明書 |
| シールタイプ | デュアルリップ、メタルケース | 製品仕様 |
| 正味重量 (ユニットあたり) | 0.06kg | 製品仕様 |
| H/Sコード | 870850000 | 税関の分類 |
| 位置 | リアアクスル - アウターハブ | 製品仕様 |
| インストール成功率 | ≥ 99% | 修理注文の追跡に基づく |
| 認証 | ISO/TS 16949 | 第三者によるシステム監査 |
| ブランド | モデル | シャーシ | エンジン | 年 |
|---|---|---|---|---|
| いすゞ | エルフ | NKR55 | 4JB1 | 1986 ～ 2007 年 |
| いすゞ | エルフ100P | NKR | 4JB1 | 1990 年代～2000 年代 |
| いすゞ | エルフ600P | NKR | 4JB1 | 1990 年代～2000 年代 |
| いすゞ | NLR85 | — | 4JJ1 | 2006年～現在 |
| いすゞ | NMR85 | — | 4JJ1 | 2006年～現在 |
| いすゞ | NMR55 | — | 4JB1 | — |
| いすゞ | NHR | NHR54 | 4JB1 | 1984 ～ 1990 年 |
- このオイルシールは、46×94.5×8mm応用。ご注文前に純正オイルシールの寸法をご確認ください。
- ISUZU Nシリーズのリアハブは片側に外側オイルシール 1 つ、内側オイル シール (8-94336314-1) に加えて。ご注文前に必要な数量と位置をご確認ください
- オイルシールは次の時期に交換する必要がありますペア（リアアクスルの両側）バランスの取れたベアリング保護を維持するため
- 右ハンドル (RHD) 車両の場合は、クリアランスと方向を確認してください。正しい手順については、いすゞ整備マニュアルを参照してください。
| 特徴 | 特典 + 検証シグナル |
|---|---|
| デュアルリップメタルケースデザイン | プライマリ シール リップがギア オイルを保持し、セカンダリ ダスト リップが水や破片をブロックします - 製品仕様と機能テストによって検証されています |
| NBR（ニトリルブタジエンゴム） | ギアオイル、グリース、および高温 (-40°C ～ +120°C) に対する優れた耐性 — ASTM D471 浸漬試験および材料証明書によって検証されています |
| OEM の正確な 46*94.5*8 mm 寸法 | ISUZU NKR/NLR/NMR リアハブ穴に精密に適合 - 加工なしで直接圧入取り付け - CMM 寸法検査で検証済み |
| スプリング式リップ | ハブ表面に一貫した接触圧力を維持し、あらゆる動作速度で信頼性の高いシールを実現 - 機能テストで検証 |
| ISO/TS 16949 品質システム | 材料証明書とバッチ検査レポートによる完全なトレーサビリティ - 第三者認証 |
| インストール成功率 ≥ 99% | 修理注文追跡に基づいて、NKR55/NLR85/NMR85 プラットフォーム全体の信頼できる適合性を確認します |
- 準備：車両をホイストで持ち上げます。ホイールとブレーキドラムを取り外します。リアアクスルハウジングをサポート
- 分解：アクスルシャフトの固定ナットを外します。アクスルシャフトアセンブリを慎重に引き抜きます。古い外側オイルシールをシールプーラーまたはこじ開け棒を使用して取り外します。
- 検査：ハブのシール面に摩耗、傷、または孔食がないか検査します。ホイールベアリングに磨耗や損傷がないか点検します。損傷したコンポーネントを交換します
- クリーニング：ハブボアとアクスルシャフトを徹底的に清掃します。古いシール材とグリスをすべて除去します
- インストール:新品のオイルシールリップにMPグリスを塗布します。シールの外径に適合するシールドライバーまたはソケットを使用して、シールをハブ穴に押し込みます。完全に着席した
- アクスルシャフトの取り付け:アクスルシャフトアセンブリを慎重に再度取り付けます。アクスルシャフト固定ナットを締めて、59 N・m (51 ポンド・フィート)またはISUZUワークショップマニュアルに指定されている通り
- 最終チェック:ハブが固着せずにスムーズに回転することを確認します。シール部のギヤオイル漏れを点検する
- 路上テスト:車両を降ろし、路上テストを実行して、ホイールベアリングの動作と騒音レベルを確認します。
| ファスナー | トルク |
|---|---|
| アクスルシャフト固定ナット | 59 N・m (51 ポンド・フィート) |
| リアアクスルフランジナット | 245 N・m (181 ポンド・フィート) |
- 10,000kmごと:オイルシールにギアオイルの漏れがないか点検します。ホイールベアリングに異音やガタがないか点検してください。
- 40,000 ～ 50,000 km ごと:ホイールベアリングの状態を点検します。オイルシールに漏れや損傷がある場合は交換してください
- ホイールハブが取り外されるたびに、次のようになります。オイルシールは必ず新品に交換してください
- ブレーキの汚れが検出された場合:オイルシールを直ちに点検してください。オイル漏れがあった場合は交換してください
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