合成ゴム フロントスプリングUボルトゴムクッション 105mm ISUZU NKR NHR NPRの振動抑制のための高さ
主要 な 特質
製品概要
ISUZU NKR/NHR フロント スプリング U ボルト ラバー クッション 8-94150265-0 は、4JB1 エンジン モデルに振動減衰と騒音遮断を提供します。 ISO/TS 16949 認証を受けた合成ゴムで作られたこの OEM 適合コンポーネントは耐久性を保証し、12 か月の保証が付いています。ニュートラル/カラー/カスタムパッケージでご利用いただけます。
製品詳細
合成ゴム フロントスプリング Uボルト ゴムクッション
,高さ 105 mm の板バネ式ダンピング パッド
,防振Uボルトクランプ ゴムクッション
- 前方サスペンションから発するクランキングまたはノックする音腐ったゴムでUボルトのクランプが葉のスプリングに直接接触し,金属から金属への騒音を引き起こします.
- 前部サスペンションの過度の振動劣化したゴムがダミング能力を失い,道路ショックをシャシーとキャビンに直接送ります.
- ゴムに目に見える裂け目,腫れ,硬化¥は,枕が老いて弾性を失っていることを示します.
- Uボルトクランプの解き放たれ劣化したゴムにより,クランプ力の分布が減り,Uボルトがトルクを失うことが可能になります.
- 前のタイヤの不均等または加速した磨き磨かれたクッションによる懸垂の不整列のジオメトリは,タイヤの不規則な磨きパターンを引き起こす.
| 検証項目 | データ / 標準 | ソース / 方法 |
|---|---|---|
| 部分番号 (短) | 8-94150265-0 について | ISUZU OEM部品データベース |
| 部品番号 (長) | 8941502650 | ISUZU OEM部品データベース |
| 部品名 | FRT SPR,Uボルト,FRT クランプ | ISUZU EPC について |
| 車両モデル | ISUZU NKR / NHR / NPR について | ISUZU アプリケーション カタログ |
| エンジン互換性 | 4JB1(2.8L,4シリンダー,OHV,DI) | ISUZU アプリケーション カタログ |
| 高さ | 105mm | 製品仕様 |
| 重量 (単位) | 0.3kg | 製品仕様 |
| 材料 | 合成ゴム | 材料証明書 |
| 色 | ブラック | 製品仕様 |
| 位置 | 前軸 Uボルトクランプ | 製品仕様 |
| 機能 | 振動抑制とノイズ隔離 | 製品仕様 |
| パッケージ | 中立ボックス/カラーボックス/顧客ブランド | 製品仕様 |
| 保証 | 12ヶ月 | 製造者規格 |
| 設置成功率 | ≥99% | 修理注文の追跡に基づいて |
| 認証 | ISO/TS 16949 | 第三者によるシステム監査 |
| ブランド | モデル | シャーシ | エンジン | 年数 |
|---|---|---|---|---|
| イスズウ | ELF | NKR55 | 4JB1 | 1986年〜2007年 |
| イスズウ | ELF | NHR54 | 4JB1 | 1984年〜1990年 |
| イスズウ | NPR | NPR | 4JB1 | 1986年〜2007年 |
| イスズウ | NKR | NKR | 4JB1 | 1986年〜2007年 |
| イスズウ | NHR | NHR54 | 4JB1 | 1984年〜1990年 |
| イスズウ | NPR | NPR59 | 4JB1 | 1986年から1993年 |
- このゴムクッションは前軸のUボルトクランプの適用のために設計されています.注文する前に元のクッションの寸法を確認してください.
- ISUZU NKR/NHR フロントサスペンションは,各サイドにゴムクッションを2つ (Uボルト位置ごとに1つ) を使用しています.注文する前に必要な量を確認してください.
- バランスの取れた懸垂性能を維持するために,クッションはペアで (前軸の両側) 置き換えるべきである.
- 右方向駆動 (RHD) 車両では,空隙と方向性を確認します.正しい手順については,ISUZUのワークショップマニュアルを参照してください.
- 調理方法:乗り物をリフトの上に持ち上げ,前軸を独立して支え,葉のスプリングの緊張を軽減します.
- 削除:Uボルトのナッツとローバーを外して Uボルトのクランプを外して古いゴムクッションを外して
- 検査:Uボルトの磨き,糸の損傷,腐食を検査する. 葉のスプリングの裂け目や変形を検査する. 軸箱の座席の磨きを検査する.
- 装置:新しいゴムクッションをUボルトクランプと葉のスプリングの間に置く. Uボルトクランプをクッションの上に設置する.
- 組み立て:Uボルト,ローバー,ナッツを設置します. 枕が正しく座って中心になっていることを確認します.
- トークシーケンス:Uボルトナッツを斜め順に締めます.第一段階: 25 N·m (18 lb ft) に締めます.第二段階: 110 N·m (81 lb ft) に締めます.またはISUZUのワークショップマニュアルに規定されています.
- 最終チェック:クッションが正常に座っているか Uボルトが固定されているか確認します
- 道路試験:車両を下ろし,道路試験を行い,懸垂の動作と騒音レベルを確認する.
| 固定装置 | トルク |
|---|---|
| Uボルトナッツ (第1段階) | 25 N·m (18 lb ft) |
| Uボルトナッツ (2段階) | 110 N·m (81 lb ft) |
| 春からブレーキットナッツ | 95 N·m (70 lb ft) |
- "万キロごとにガムクッションの裂け目,腫れ,硬化を確認します. Uボルトのトルクを確認します.
- 4万5万kmごとに葉のスプリング装置とUボルトのクッションを検査し,磨損または劣化が見られた場合,クッションを交換します.
- Uボルトが解けると:必ず 枕 を 検査 し,異常 が 検出 さ れ て いる 場合 に は 置き換える.
- 異常な騒音が検出された場合:すぐに枕を検査して 2人ずつ入れ替える
- 標準パッケージ:密閉袋 + 湿度防止装置 + カートン
- カスタムパッケージ:中立ボックス,カラーボックス,または顧客ブランドのパッケージ.
- 下記に適しています.スペンション修理店,ISUZU部品販売店,車隊メンテナンスセンター
- 供給能力:安定したセット供給とセットレベルの品質報告が利用可能である.
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