左手クラッチリリースベアリングハウジングスプリング 1-09585054-0 1095850540 いすゞ FVR 6HE1
主要 な 特質
製品概要
左側のクラッチ・リリース・ベアリング・ハウジング スプリング1-09585054-0 1095850540 ISUZU FVR 6HE1 製品概要 について左側のクラッチ・リレーシング・ベアリング・ホーシング・スプリング (OEM番号: 1-09585054-0 / 1095850540)特別に設計された高品質の直交換クラッチ回転スプリングですISUZU FVRシリーズトラック装備されている6HE1ディーゼルエンジン. この左側戻りスプリング (解離ベアリングホーシングスプリング,分離ベアリングスプリング,シフトフォークスプリングとも呼ばれ) は,クラッチ解離メカニズムの左側に設置されています...
製品詳細
いすゞFVR用左クラッチレリーズベアリング
,いすゞ6HE1クラッチハウジングスプリング
,いすゞ用クラッチベアリング 1-09585054-0
| 部分番号 | 1 09585054-0, 10 95850540, 1 09585-0540, 10 9585-0540 |
|---|---|
| 製品名 | 左側のクラッチ・リレーシング・ベアリング・ハウジング・スプリング/分離ベアリング・ハウジング・スプリング/シフト・フォーク・スプリング |
| 自動車モデル | ISUZU FVR (FTR,FSR,NQR,NPR,NKR,ELF,VC46,CYZ,CXZ,EXZシリーズなど) |
| エンジンモデル | ISUZU 6HE1, 6HK1, 6HH1 (適用される場合,また 6BD1, 6BG1) |
| 条件 | 100%新品だ |
| 体重 | スタンダード |
| 原産地 | 中国本土 |
| 主な市場 | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ |
| パッケージ | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る |
| 保証 | 6ヶ月 |
| 材料 | 高強度スプリングスチール |
| 設置 | 直接OEM代用 |
| 品質基準 | OEMと同等 / ISO品質管理 |
- OE品質 (本物アイズズ)完璧なフィットと機能のために正確なISUZUオリジナル機器の仕様に製造
- 高品質のスプリング鋼:恒常的な張力と信頼性の高い反発力のために熱処理
- 耐腐食仕上げ:表面処理 は 腐食 や 環境 破壊 に 防ぎ ます
- クラッチリターン機能を復元しますクラッチペダルの不完全なリターンを排除し,適切なリリースベアリングクリアランスを維持
- ローヤリングの早めの磨きを防ぐ:クラッチが解き放たれたとき,プレッシャープレートから解き放たれた放出ベアリングを保持する
- クラッチシステムの寿命を延長します正確 な 返し 機能 は,解き放題 軸承,圧力 プレート,クラッチ ディスク の 磨き を 軽減 する
- 直接交換:OEスプリングの寸法,張力,およびマウント構成に一致する
- 耐久性:重量輸送用商用トラック用用用サイクル用に設計された
- 基本コンポーネント:信頼性の高いクラッチ操作と運転者の安全性にとって重要です
- 費用 効率 的 な 修理:費用がかかるクラッチシステムの損傷を防ぐ手頃な価格の交換
- パア交換 推奨:LH と RH の両スプリングを合わせ,バランスのとれたクラッチ操作を図る
- ISUZU FVR(重荷トラック)
- ISUZU FTR,FSR(重荷トラック - 適用される場合)
- ISUZU NQR,NPR,NKR,ELF,VC46シリーズ (適用される場合)
- ISUZU CYZ,CXZ,EXZシリーズ (適用される場合)
- ISUZU 6HE1- 6シリンダー,インラインディーゼル,7.2L
- ISUZU 6HK1- 6シリンダー,インラインディーゼル,7.8L
- ISUZU 6HH1- 6シリンダー,インラインディーゼル,8.2L
- 車両が安全に支えられていることを確認する- 適切なジャックスタンドやリフトを使用して車両を支える
- バッテリーを切る- 作業する前に常に負端を切り離します
- トランスミッションを削除- 必要に応じて,クラッチを解放するメカニズムにアクセスするためにトランスミッションを削除
- リリースフォークのスプリングを見つけ- リリースフォーク/ベアリングハウジングの左側のスプリングを識別
- 古い春を削除- 慎重に,リリースフォークとベアリングハウジングから古いスプリングを分離し,その方向性を注意
- 関連部品を検査する- 脱出フォーク,脱出ベアリング,ピボットポイント,およびインプットシャフトの袖の磨きや損傷をチェック
- クリーンなマウントポイント- スプリングのマウントポイントから汚れ,油脂,および残骸を削除
- 滑油するピボットポイント- リリースフォークのピボットポイントに高温のクラッチ油脂の少量の適用
- 新しいスプリングを設置- 新しいスプリングをリリースフォークとベアリングハウジングに固定し,両端に正しく座っていることを確認
- スプリング ストレスをチェック- スプリングは,休憩位置にスムーズにリリースフォークとベアリングを返すことを確認
- トランスミッションを再インストール- 切断された場合は,トランスミッションを再インストールし,すべてのマウントボルトを固定
- クラッチの動作を確認する- 正確なクラッチペダルの感覚を確認し,戻し,および解き放題機能
- 道路試験- テストドライブは,スムーズなギア接続と異常な騒音がないことを確認するために
- 材料の検証:スプリング鋼の組成と熱処理が ISUZUの強度と張力仕様を満たしていることを確認します
- 寸法検査:OEMの許容範囲内で確認されたスプリングワイヤ直径,コイル直径,総長,フック/ループ構成
- ストレージ試験:適切な回帰力と一貫した緊張を確保するために各スプリングをテスト
- 疲労検査:連続サイクリングに対する耐性を試験したサンプル
- 視覚検査:100% 裂け目,折りたたみ,製造欠陥をチェック
- 安全なパッケージ:輸送中の損傷を防ぐために保護され,包装されています.
- 中立輸出パッケージまたはカスタマイズされたパッケージが利用可能
- 安全な輸送のための紙箱や木製ケース
- ストック物品の迅速な配達
- エクスプレス航空または海上輸送
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