6HK1 エンジンガスケットキット 1-87812-316-0 いすゞ JS330 ZX330 ZAX330 掘削機用

特徴と利点

• OE 品質:いすゞの厳格な寸法および材料仕様に従って製造されており、完璧なフィット感と機能を実現します。

• 完全キット:エンジン全体のオーバーホールに必要なすべてのガスケットとシールが含まれています – 個別部品の注文は不要です。

• 高品質素材:MLS ヘッドガスケット、複合繊維ガスケット、ゴム製シールは、極端な温度と圧力に耐えます。

• 精密ダイカット & 成形:正確なフィット感により、信頼性の高いシーリングが保証され、漏れを防ぎます。

• エンジンの完全性を回復:摩耗または硬化したガスケットによって引き起こされるオイル漏れ、冷却水損失、圧縮漏れを解消します。

• 流体のクロスコンタミネーションを防ぐ:冷却水とオイルの通路をシールし、混合とエンジン損傷を防ぎます。

• 直接交換:OE ガスケットの寸法とシーリング構成に一致します。

• 長寿命:ヘビーデューティ建設機械およびトラック用途向けに設計されています。

• 費用対効果の高いリビルド:完全なセットを購入する方が、個々のガスケットを購入するよりも経済的です。

• プロフェッショナル品質:エンジンリビルダー、ワークショップ、フリートメンテナンスに適しています。

  

車両とエンジンの互換性

このガスケットキットは、6HK1 エンジンファミリーを使用するいすゞディーゼルエンジンおよび機器専用に設計されています。一般的な用途には以下が含まれます:

掘削機用途:

• 日立 ZX330(ZX330-1, ZX330-3, ZX330-5G)

• 日立 ZX350-3, ZX360LC-3, ZX360-3

• いすゞ JS330(掘削機)

• いすゞ ZAX330(掘削機)

トラック用途:

• いすゞ FVR34(ヘビーデューティトラック)

• いすゞ FSR, FTRシリーズ (該当する場合)

エンジン仕様:

• エンジンコード: 6HK1 / 6HK1T / 6HK1-XQSA

• タイプ: 直列 6 気筒、インタークーラー付きターボチャージャー

• 排気量: 7.8L (7,790cc)

• ボア × ストローク: 115 mm × 125 mm

• 圧縮比: 17.5:1

• 燃料タイプ: ディーゼル

取り付けに関する注意

専門のエンジンビルダーまたはメカニックによる取り付けを強く推奨します:

1. エンジンが冷えていることを確認– 分解前にエンジンを完全に冷ましてください。

2. バッテリーを切断– 作業前に必ずマイナス端子を切断してください。

3. 流体を排出– エンジンオイルと冷却水を適切な容器に排出してください。

4. エンジンを分解– オーバーホールのために必要なコンポーネント (シリンダーヘッド、オイルパン、タイミングカバーなど) を取り外します。

5. すべての接合面を清掃– すべてのガスケット面を徹底的に清掃してください。古いガスケット材、オイル、汚れを取り除いてください。

6. 表面の平坦性を確認– シリンダーヘッドとブロックデッキの歪みを確認してください。必要に応じて再研磨してください。

7. 新しいガスケットを取り付ける– 各新しいガスケットを正しく配置し、ダウエルピンとボルト穴との適切な位置合わせを確認してください。

8. 新しいヘッドボルトを使用– トルク・トゥ・イールド (TTY) ヘッドボルトが指定されている場合は、必ず新しいボルトを使用してください。

9. 順番にトルクをかける– すべてのファスナーをメーカーのトルク仕様に従って正しい順序で締め付けてください。

10. エンジンを再組み立て– すべてのコンポーネントを分解の逆順で取り付け直してください。

11. 流体を補充– 正しいエンジンオイルと冷却水の混合物を充填してください。

12. オイルシステムをプライミング– オイルシステムをプライミングするために、エンジンを始動せずにクランキングしてください (可能な場合)。

13. 始動とテスト– エンジンを始動し、すべてのガスケット面からの漏れを確認してください。

14. 必要に応じて再トルク– 一部のガスケットは、最初の熱サイクル後に再トルクが必要になる場合があります。

15. ロードテスト / 運用テスト– 機械をテストして、適切なエンジン動作と漏れがないことを確認してください。

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