ISUZU NPR59 4BD1 シリンダーヘッドガスケット OEMフィット 多層鋼 102mm 穴
主要 な 特質
製品概要
OEM フィットシリンダーヘッドガスケット (8-94145839-0/8941458390) いすゞ NPR59/ELF 350 4BD1/4BD1T/4BC2 エンジン用。多層スチール/グラファイト構造は、-60°C ～ +180°C の温度と高い燃焼圧力に耐えます。 102mm ボア互換性、12 か月保証、ISO/TS 16949 認証を備えています。正確なトルク仕様で直接交換して、信頼性の高いエンジンシールを実現します。
製品詳細
OEMフィットシリンダーヘッドガスケット
,多層鋼ヘッドガスケット
,102 mm ボア エンジン ガスケット
シリンダーヘッドガスケット 8-94145839-0 8941458390 いすゞ NPR59 エルフ 350 4BD1 4BD1T 3.9L 用 — 検証済み OEM フィット多層鋼ヘッドガスケット
このシリンダー ヘッド ガスケットは、エンジン燃焼室の重要なシール部品であり、圧縮を維持し、冷却剤とオイルの通路を分離し、あらゆる動作条件下で信頼性の高いエンジン性能を保証する役割を果たします。
シリンダー ヘッド ガスケットはエンジン ブロックとシリンダー ヘッドの間で圧縮され、燃焼室に重要なシールを形成します。 160 bar を超える燃焼圧力に耐えると同時に、冷却剤通路とオイル ギャラリーを密閉する必要があります。
いすゞ 4BD1 は、1980 年から生産され、いすゞエルフ/NPR のトラック、バス、フォークリフト、日立油圧ショベルなどに広く採用されている 3.9L 直列 4 直噴ディーゼルエンジンです。これらのエンジンは優れた耐久性で知られており、適切なメンテナンスを行った商用サービスでは日常的に 500,000 km を超えます。
- シリンダーヘッド接合部のクーラントやオイルの滲み
- 気筒間圧縮損失
- ラジエーター内の排気ガスの泡
- クーラントによるオイル汚染、またはその逆
- 過熱
| 仕様 | 価値 |
|---|---|
| 部品番号 (短い) | 8-94145839-0 |
| 部品番号 (ロング) | 8941458390 |
| エンジンの互換性 | 4BD1 / 4BD1T / 4BC2 (3.3L～3.9L) |
| ガスケット穴径 | 102mm |
| 材料 | 金属 / グラファイト / ステンレススチール |
| 温度範囲 | −60℃〜＋180℃ |
| 正味重量 | 0.65kg |
| 認証 | ISO/TS 16949 |
| ステップ | トルク値 |
|---|---|
| ステップ1 | 6.0 kg・m (58.8 N・m / 43.4 lb・ft) |
| ステップ2 | 9.5 kg・m (93.2 N・m / 68.7 lb・ft) |
| ステップ3 | 11.5 kg・m (112.8 N・m / 83.2 lb・ft) |
| タイプ | 番号 |
|---|---|
| 主要 OEM — ショート | 8-94145839-0 |
| 主要 OEM — ロング | 8941458390 |
| 連続・入れ替え | 8-94145839-1 / 8941458391 |
| 連続・入れ替え | 8-94145839-6 / 8941458396 |
主な用途:
| ブランド | モデル | エンジン | 年 |
|---|---|---|---|
| いすゞ | エルフ350 | 4BD1 | 1985 ～ 1993 年 |
| いすゞ | エルフ250 | 4BD1 / 4BC2 | 1982 ～ 1993 年 |
| いすゞ | NPR | 4BD1 / 4BD1T | 1986 ～ 1993 年 |
いすゞ以外のアプリケーション:
- 日立 EX100 / EX100-2 / EX100-3 油圧ショベル
- 日立 EX120 / EX120-2 / EX120-3 油圧ショベル
- 日立 EX150 / EX90 / EX90-2 油圧ショベル
- JCB建機
高い燃焼圧力や熱サイクル下でも優れたシール性を発揮
4BD1 / 4BD1T / 4BC2 シリンダーボアに精密に適合
極端な温度 (-60°C ～ +180°C) に耐えます。
改造なしで直接交換
- エンジンを車両から取り外すか、上部にアクセスできる位置に配置します
- シリンダーヘッドボルトを締めるときと逆の手順で外します。
- シリンダーヘッドとブロックデッキの平坦度を確認してください
- 新しいヘッドガスケットをTOPマークを上に、FRONTマークを前にして置きます。
- シリンダーヘッドをガスケットの上に下げ、新しいヘッドボルトのネジ山に注油します
- 指定されたトルクシーケンスを 3 つのステップで実行します。
- 残りのガスケットとシールを取り付けます
- すべてのコンポーネントを再接続し、液体を補充します
- 5,000 ～ 10,000 km ごと: エンジン オイルとフィルターを交換します
- 40,000 ～ 50,000 km ごと: オイルまたは冷却液の漏れがないか点検します。
- 10万kmごと：圧縮試験を実施
- オーバーヒートが発生した場合：直ちにヘッドガスケットを点検してください
- エンジンオーバーホール時：ヘッドガスケットとシリンダーヘッドボルトを必ず交換してください
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