オイルポンプ BK2Q-6600-CA BK2Q6600CA フォードレンジャー T6 T7 エベレスト 2.2 TDCi マツダ BT-50
主要 な 特質
製品概要
オイルポンプ BK2Q-6600-CA BK2Q6600CA フォード・レンジャー T6 T7 エベレスト 2.2 TDCi マツダ BT-50 この高品質のオイルポンプは,Ford Ranger T6/T7,Ford Everest,Ford Transit,Mazda BT-50モデルに特化した直接交換エンジン潤滑部品で,2.2Lと3.2L Duratorq TDCiターボディーゼルエンジン 製品仕様 部分番号BK2Q-6600-CA,BK2Q6600CA 製品名オイルポンプ / エンジン オイルポンプ / 潤滑ポンプ 自動車モデルフォード・レンジャー エンジンモデルFord/Mazda ...
製品詳細
フォード レンジャー T6 オイルポンプ
,マツダ BT-50 オイルポンプ
,エベレスト 2.2 TDCi オイルポンプ
| 部分番号 | BK2Q-6600-CA,BK2Q6600CA |
|---|---|
| 製品名 | オイルポンプ / エンジン オイルポンプ / 潤滑ポンプ |
| 自動車モデル | フォード・レンジャー |
| エンジンモデル | Ford/Mazda 2.2L TDCi (MZ-CD),3.2L TDCi (MZ-CD) ディーゼルエンジン |
| 条件 | 100%新品だ |
| 体重 | スタンダード |
| 原産地 | 中国本土 |
| 主な市場 | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ |
| パッケージ | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る |
| 保証 | 6ヶ月 |
| 価格とストック | 詳細 を 入手 する ため に 連絡 し て ください |
| 材料 | 高強度アルミ合金&精密ベアリング |
| 冷却型 | エンジン冷却液循環 |
| 設置 | 直接OEM代用 |
| 品質基準 | OEMと同等 / ISO品質管理 |
- オーエ品質:完璧なフィットと機能のために厳格なフォード/マズダの寸法と材料の仕様に従って製造
- 高効率のギアセット:精密加工された32歯のギアが一貫した油圧と流量を提供します
- 耐久 建築:高精密鋼の内部を備えた重用型鋳型アルミニウムハウジングは,高圧と高温に耐える
- 広く互換性BK2Q6600シリーズ (AC,BA,BB,CA) と他のクロスレファレンス番号と交換可能で柔軟に交換できます
- エンジンの潤滑を回復する低油圧,エンジン の 鳴き声,上部 の 鳴き声,油ポンプ の 障害 に よっ て 早期 に 磨き合わ れる こと を 防ぐ
- 直接交換:OEのマウントフレンズ,駆動インターフェース,および簡単なインストールのためのオイルライン接続にマッチします
- 耐久性:ディーゼルエンジンの作業サイクルと延長されたサービス間隔のために設計された
- 費用 効率 的 な 修理:費用 かかる エンジン 損傷 を 防止 する 格安 な 交換 装置
- エンジンの基本部品:油の循環,冷却,エンジンの長寿の維持に不可欠
- フォード・レンジャーT6 (2011年−2015年) 2.2 TDCi (125hp,150hp),3.2 TDCi (200hp)
- フォード・レンジャーT7 (2015-2019) 2.2 TDCi (131hp,160hp),3.2 TDCi (200hp)
- フォード エベレスト ¥ 2.2 TDCi, 3.2 TDCi
- フォード・トランジット (MK7/MK8, 2011-2019)
- フォード・トランジット・シャシー (2012年~2019年)
- マツダBT-50 (UP/UR世代,2011〜2020年) 2.2Lおよび3.2LMZ-CDエンジン
- ランドローバー・ディフェンダー (2011年~2016年) 2.2 TD4
- シトロエン ジャンパー / ページオ ボクサー (2011年+) 2.2L 16V
- エンジンが冷たいことを確認します 解体する前に完全に冷やすようにしてください
- バッテリーを切り離す 作業の前に常に負端を切り離す
- エンジンオイルを適当な容器に流す
- 駆動ベルトとポリーを取り除く タイムリングカバーにアクセスするために駆動ベルトとクランクシャフトポリーを取り除く
- タイムチェーンのカバーを外す 油ポンプにアクセスするためにタイムチェーンのカバーを外す
- 古いオイルポンプを取り除く 油ポンプのチェーンを取り除き,エンジンのブロックから古いオイルポンプをボルトを解除
- すべてのペアリング表面を清掃する エンジンブロックとポンプペアリング表面を徹底的に清掃する.すべての古いガスケット材料とゴミを取り除く
- 関連部品を検査する 油ポンプのチェーン,ストレッサー,油ピックアップチューブを磨損または損傷の確認;必要に応じて交換する
- 新しいオイルポンプを設置する ブロックに新しいオイルポンプを配置し,ボルトの穴を並べ,ドライブエンゲージメント
- 組み立てボルトを設置する ボルトをすべて手動で起動し,製造者のトルク仕様に絞る
- タイムチェーンのカバーを再インストールする 蓋を新しいガスケットまたは密封剤でインストールする; トークボルトの仕様
- カーンシャフトのポリーと駆動ベルトを再設置
- エンジンオイルで再充填 適切なグレードと量のエンジンオイルで再充填
- オイル・システムをプリームする (可能な限り) エンジンを起動せずにクランクしてオイル・ポンプをプリームする
- エンジンを起動し,油圧を正常に確認し,漏れがないか確認する
- 道路試験 エンジンの正常に動作し,異常な騒音や漏れがないことを確認するための試験運転
- 材料の検証:アルミの箱と鋼のギア組成がフォード/マズダの強度と耐久性基準を満たしていることを確認します
- 寸法検査:ハウジングの寸法,マウントフレンズ,ボルトの穴のパターン,ギア歯のプロファイル (32歯) は,OEMの許容範囲内で確認されている.
- ギア歯の検査:32歯のギアセット 適切な網状と表面の仕上げを確認
- ローテーショントルク試験:各ポンプは,回転トルクが仕様の範囲内であることを確認するために試験される.
- リークテスト:漏れ防止の整合性を試験したポンプハウジングとシール
- 視覚検査:鋳造の欠陥,加工の欠陥,または損傷の100%をチェック
- 安全なパッケージ:輸送中の損傷を防ぐために保護され,包装されています.
- 中立輸出パッケージまたはカスタマイズされたパッケージが利用可能
- 安全な輸送のための紙箱や木製ケース
- ストック物品の迅速な配達
- エクスプレス航空または海上輸送
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