ISUZU NHR NKR フロントホイールシリンダーカップセット OEM フィット 1-1/8 インチボア水力ブレーキシールキット NBR/EPDMゴム材料

フロントホイールシリンダーカップセット 5-87831602-0 5-87830538-0 5878316020 5878305380 ISUZU NHR NKR NKR55 4JB1用 — 確認済みOEMフィット 1-1/8インチボア油圧ブレーキシーリングキット

OEM番号 5-87831602-0、5-87830538-0、5878316020、5878305380 のフロントホイールシリンダーカップセットは、4JB1ディーゼルエンジンを搭載したISUZU NHR54/NKR55/NPR57ライトトラックの直接交換品として確認されています。このカップセットは、フロントドラムブレーキシステムの重要な油圧シーリングコンポーネントであり、ホイールシリンダー内のブレーキフルード圧力を維持し、ブレーキシューへの均一な制動力を確保する役割を担っています。

フロントホイールシリンダーカップセットは、ホイールシリンダー内の主要な油圧シールとして機能します。油圧ブレーキフルード圧力を、ブレーキシューをドラムに押し付ける機械的な力に変換します。カップ形状のデザインは、油圧下で広がる精密な角度のシールリップを備えています — 制動力が強くなるほど、シールはよりタイトになります。ISUZU純正カップセットは、正確なOEMボア径とリップ形状の仕様に合わせて製造されており、両方のフロントホイール間で一貫した油圧と均一な制動力を保証します。

以下の兆候が現れたらカップセットを交換してください:

• ダストブーツを越えたブレーキフルードの滲み — バックプレートまたはドラム内部に液体の痕跡が見られる
• スポンジ状または沈み込むブレーキペダル — 摩耗または硬化したカップシールの内部フルードバイパスにより油圧が低下します
• 制動力の不均一または低下 — ブレーキ時に車両が片側に引っ張られる、または停止距離が増加する
• ブレーキフルードの汚染 — 摩耗したカップからの劣化したゴム粒子がブレーキフルードを汚染し、他の油圧コンポーネントの摩耗を加速させます

1. 分解: ホイール、ブレーキドラム、ホイールシリンダーを取り外します。ブーツとピストンアセンブリを取り外します。ピストンからピストンカップを取り外します。リターンスプリングとブリーダーをホイールシリンダーから取り外します。
2. 点検: シリンダーのボアに傷、ピッチング、腐食がないか点検します。ボアが損傷している場合は、ホイールシリンダーアセンブリ全体を交換してください。損傷したシリンダーのオーバーホールを試みないでください。
3. 清掃: すべてのコンポーネントをきれいなブレーキフルードまたは承認されたブレーキクリーナーで清掃します。石油系溶剤は使用しないでください。
4. 潤滑: 取り付け前に、新しいカップとシリンダーのボアをきれいなブレーキフルードでコーティングします。
5. 組み立て: 新しいカップを、シールリップが油圧源に向くように取り付けます。ピストン、ブーツ、リターンスプリングを取り付けます。
6. エア抜き: ブレーキシステムから空気を完全に抜くために、エア抜きを徹底します。ブリーダーねじとライン接続部からの漏れを確認します。
7. ペダルテスト: ブレーキペダルを数回踏み込み、カップをなじませます。ロードテストの前に、しっかりとしたペダルを確認します。

• 10,000 kmごと: ブレーキフルードのレベルと状態を点検します。ホイールシリンダーからの目に見えるフルードの滲みがないか確認します。
• 40,000–50,000 kmごと:ブレーキドラムとシューの摩耗を点検します。ホイールシリンダーの作動を確認します。
• 2年ごと:走行距離に関わらずブレーキフルードを交換します。
• ドラムを取り外すたびに:シリンダーのボアとカップシールを点検します。硬化、ひび割れ、膨潤が見られる場合はカップを交換します。

• 標準パッケージ:密封袋 + 防湿バリア + カートン
• カスタムパッケージ:ニュートラル梱包、顧客ブランドの梱包
• 適した用途:ブレーキシステム修理工場、ISUZU部品販売店、フリートメンテナンスセンター
• 供給能力:バッチレベルの品質レポートが利用可能な安定したバッチ供給