合金鋼構造 4BC2 エンジンのISUZU クランクシャフト
主要 な 特質
製品概要
いすゞ NPR 4BC2 クランクシャフト 5123101612 5-12310161-DG OEM フィット クランクシャフト 5123101612 5-12310161-DG いすゞ NPR 4BC2 ディーゼルエンジン用— 3.3L 4気筒クランクシャフトアセンブリのOEM適合を確認済み のクランクシャフトOEM番号付き5123101612そして5-12310161-DGの直接適合が確認された代替品ですいすゞNPRを装備したトラック4BC23.3Lディーゼルエンジン。このクランクシャフトはエンジンの中心となる回転部品であり、ピストンとコネクティングロッドの直線往復運動を、車両のドライブト...
製品詳細
合金鋼構造クランクシャフト
,4BC2 エンジン互換性 ISUZU クランクシャフト
,精密ジャーナル加工エンジンクランクシャフト
- エンジンの下端から激しいノッキングノイズが発生— メインベアリングまたはコンロッドベアリングが摩耗すると、クランクシャフトが過度に動きやすくなります。
- エンジンの異常振動— クランクシャフトジャーナルの不均衡、摩耗、または傷は、エンジン動作範囲全体にわたって振動を引き起こします。
- 油圧が低い— クランクシャフトジャーナルが摩耗すると、ベアリングクリアランスが増加し、油圧が低下し、警告灯が点灯します。
- オイルパン内の金属片— 軸受材料の粒子は、クランクシャフト ジャーナルの摩耗または傷を示します。
- エンジンの焼き付きまたは回転不能— 重大なベアリングの故障またはスラストベアリングの摩耗により、クランクシャフトが焼き付く可能性があります。
| 検証項目 | データ/規格 | ソース/方法 |
|---|---|---|
| 部品番号 (短い) | 5123101612 | いすゞOEM部品データベース |
| 工場番号 | 5-12310161-DG | いすゞOEM部品データベース |
| 部品名 | クランクシャフト | いすゞEPC |
| エンジンの互換性 | 4BC2(3.3L、4気筒、OHV、DI) | いすゞアプリケーションカタログ |
| 車両モデル | いすゞ NPR / NKR / KT / TLD | いすゞアプリケーションカタログ |
| 偏心径 | 50mm | Gasgoo クランクシャフトスペック表 |
| メインジャーナル直径 | 70mm | Gasgoo クランクシャフトスペック表 |
| コネクティングロッドジャーナル直径 | 64mm | Gasgoo クランクシャフトスペック表 |
| 全長 | 647mm | Gasgoo クランクシャフトスペック表 |
| 正味重量 | 28.1kg | 製品仕様 |
| 材料 | 合金鋼 | 材質証明書 |
| パッケージサイズ | 72*21.5*18センチメートル | 製品仕様 |
| クランクシャフトベアリングキャップボルトトルク | 225.4～245.0N・m | いすゞ 4BC2 ワークショップマニュアル |
| コンロッドベアリングボルトトルク | 78.4～88.2N・m | いすゞ 4BC2 ワークショップマニュアル |
| 保証 | 6ヶ月 | メーカー規格 |
| 認証 | ISO/TS 16949 | 第三者によるシステム監査 |
| タイプ | 番号 |
|---|---|
| 主要 OEM — ショート | 5123101612 |
| 工場番号 | 5-12310161-DG |
| 代替フォーマット | 5-12310161-0 |
| 代替フォーマット | 5-12310-161-0 |
| 代替フォーマット | 5123101610 |
| 関連クランクシャフト — 4BD1 | 5123101630 |
| 関連クランクシャフト — 4BE1 | 8944163732 |
| ブランド | モデル | シャーシ | エンジン | 年 |
|---|---|---|---|---|
| いすゞ | エルフ | NKR | 4BC1 / 4BC2 | 1982 ～ 1987 年 |
| いすゞ | NPR | NPR | 4BC2 | 1982 ～ 1987 年 |
| いすゞ | NPR | NPR | 4BC1 / 4BC2 / DB33 | 1985–2024 |
| いすゞ | KT | KT | 4BC2 | 1982 ～ 1987 年 |
| いすゞ | TLD | TLD | 4BC2 | 1982 ～ 1987 年 |
- 4BC2クランクシャフトは、鍛造または鋳造合金鋼成分。注文する前に、クランクシャフトジャーナルの寸法を古いユニットと比較して確認してください。
- 4BC2 エンジンは、1982 年から 1987 年までいすゞエルフおよび NPR トラックで販売され、2024 年までさまざまな用途で継続されました。特定のエンジン モデルと年式を確認してください。
- 以前に再研磨されたエンジンの場合は、標準サイズのクランクシャフトを注文する前に現在のジャーナル直径を確認してください。
| 特徴 | 特典 + 検証シグナル |
|---|---|
| 合金鋼構造 | 信頼性の高い動力伝達のための高い引張強度と疲労耐性 - 材料証明書と硬度試験によって検証されています。 |
| 精密ジャーナル加工 | 均一なジャーナル表面により、適切なベアリングクリアランスと油膜形成が確保されます。これは CMM 寸法検査によって検証されます。 |
| 4BC2 固有の寸法 (50/70/64/647 mm) | 改造なしで ISUZU NPR 4BC2 エンジンに直接ドロップインフィット - Gasgoo クランクシャフト仕様表と照合して検証済み。 |
| ダイナミックバランシング | 振動と異常摩耗を軽減し、エンジンの寿命を延ばします - 動的バランシング装置によって検証されています。 |
| 熱処理 | ジャーナルの耐摩耗性のための表面硬化 - 硬度試験によって検証されています。 |
| ISO/TS 16949 品質システム | 材料証明書とバッチ検査レポートによる完全なトレーサビリティ - 第三者認証。 |
| 品質管理項目 | 検証方法・規格 |
|---|---|
| ジャーナル径（エキセントリック/メイン/ロッド） | 三次元測定機、全数検査 |
| 全長 | 三次元測定機、全数検査 |
| ジャーナルの真円度とテーパー | 真円度検査機 全数検査 |
| 表面硬度 | ロックウェル硬さ試験機、バッチサンプリング |
| ダイナミックバランス | 動的バランシングマシン、全数検査 |
| 材料構成 | 分光計分析、バッチサンプリング |
| 表面仕上げ(Ra) | 表面粗さ計 全数検査 |
| 亀裂の検出 | 磁粉検査（MT）、全数検査 |
| キー溝寸法 | 三次元測定機、全数検査 |
| ねじ山検査（フライホイール・プーリー） | ねじゲージ、全数検査 |
| バッチトレーサビリティ | 材料ロット番号 + 製造日 |
| 包装保護 | 防錆油+VCIフィルム+木製ケース |
- 準備：車両からエンジンを取り外します。エンジンを分解し、古いクランクシャフトを取り外します。シリンダーブロックのメインベアリング穴を徹底的に清掃します。
- ベアリングの取り付け:新しいメインベアリングをシリンダーブロックとベアリングキャップに取り付けます。すべての軸受面にきれいなエンジン オイルを塗布します。
- クランクシャフトの取り付け:クランクシャフトを慎重にブロック内に下げます。ベアリングキャップを矢印を正しい方向に向けて元の位置に取り付けます。
- トルクシーケンス:クランクシャフトベアリングキャップボルトを締め付けます。225.4～245.0N・m作業マニュアルに記載されている番号順に、少しずつ段階的に作業していきます。
- コネクティングロッドの取り付け:コネクティングロッドとピストンを取り付けます。コネクティングロッドベアリングボルトを締め付けます78.4～88.2N・m。
- エンドプレイチェック:クランクシャフトのエンドプレイをダイヤルインジケーターで測定します。ワークショップマニュアルの仕様内であることを確認してください。
- 回転チェック:クランクシャフトを手で回転させ、固着がなくスムーズに回転することを確認します。
- 最終組み立て:フライホイール、プーリー、その他の付属品を取り付けます。すべてのファスナーを仕様のトルクで締め付けます。
| ファスナー | トルク |
|---|---|
| クランクシャフトベアリングキャップボルト | 225.4～245.0N・m |
| コンロッドベアリングボルト | 78.4～88.2N・m |
- 5,000 ～ 10,000 km ごと:エンジンオイルとフィルターを交換します。油圧を確認してください。
- 40,000 ～ 50,000 km ごと:オイル分析を実行して軸受の摩耗金属を検出します。
- エンジンオーバーホール時：クランクシャフト ジャーナルに摩耗、傷、亀裂がないか検査します。仕様外の場合は交換してください。
- ベアリングの故障が発生するたびに、次のことが行われます。ジャーナルが損傷したり、真円度がずれている場合は、クランクシャフトを交換します。
- 標準梱包:防錆油+VCIフィルム+木製ケース。
- カスタムパッケージ:中立的なパッケージ、顧客ブランドのパッケージ。
- 適した用途:エンジンオーバーホール工場、いすゞ部品販売店、フリートメンテナンスセンター。
- 供給能力:バッチレベルの品質レポートが利用可能で、安定したバッチ供給。
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