ISUZU CXZ51K 6WF1 フロントスプリングUボルトセット 高強度合金鋼と耐腐蝕コーティング,長さ250mm
主要 な 特質
製品概要
いすゞ CXZ51K 6WF1 フロント スプリング U ボルト セット (OEM 1-87870343-1)。防食コーティングと転造ねじを施した高強度合金鋼。ナットとワッシャーが付属した完全なキット。長さ250mm、12ヶ月保証。耐久性の高いリーフ スプリング サスペンション クランプに直接 OEM フィットします。
製品詳細
高張力合金鋼Uボルトセット
,防錆コーティング フロントスプリング Uボルトセット
,全長250mm 板バネUボルト
フロントスプリングUボルトセット 1-87870343-1 1878703431 ISUZU CXZ51K 6WF1このUボルトセットは前面の葉のスプリングスペンションシステムの重要なスランプコンポーネントです.葉のスプリングパックを前軸のホイスに固定し,重荷下で適切な懸垂幾何性を維持する責任.
前のスプリングUボルトセットは,葉のスプリングを前軸に固定する主要な固定メカニズムとして機能します.葉のスプリングと軸を一緒に固定するために必要な力を供給します.車両の運転中に横向および横向移動を防止するUボルトはまた,正しいスプリング曲率と調整を維持し,これは方向性の安定性,タイヤの磨きパターン,および前軸の負荷分布に直接影響します.
ISUZUの正規のUボルトセットは 高強度合金鋼で製造され 優れた疲労耐性のために ローリングスレッドがありますサスペンションシステムの使用期間中に一貫した固定力を確保する.
Uボルトセットを次の症状が現れたときに交換する.
- Uボルト表面に見える腐食や穴腐食浸透は,切断面の有効面積と負荷容量を減少させる
- Uボルトのローズまたは長さのある糸太りすぎたトルクや疲労による糸の変形は,ナッツの適切な緊縮とトルク保持を妨げます
- 葉の春の誤った位置または移動軸に比べてスプリングパックが位置から外れ,方向引き力や異常なタイヤ磨きを引き起こす
- 前方サスペンションからのクランキングまたはノックする音緩いUボルトは,ブレーキやカーニング中にスプリングパックが移動することを可能にします
- 変形または伸びたUボルトの脚Uボルトが弾性限界を超えてストレスを被ったことを示し,直ちに交換する必要があります.
| 検証項目 | データ / 標準 | ソース / 方法 |
|---|---|---|
| 部分番号 (短) | 1 - 87870343-1 | ISUZU OEM部品データベース |
| 部品番号 (長) | 1878703431 | ISUZU OEM部品データベース |
| 部品名 | Uボルトセット FRTスプリング | ISUZU EPC について |
| 車両モデル | ISUZU CXZ51K | ISUZU アプリケーション カタログ |
| エンジン互換性 | 6WF1 | ISUZU アプリケーション カタログ |
| 総長 | 250mm(L=250) | 製品仕様 |
| 重量 (単位) | 1.95kg | ISUZU部品仕様 |
| 材料 | 高強度合金鋼 | 材料証明書 |
| 糸の種類 | ローリング糸 | 製造仕様 |
| 表面処理 | 耐腐蝕コーティング | 塩噴霧試験 |
| 設置成功率 | ≥99% | 修理注文の追跡に基づいて |
| 認証 | ISO/TS 16949 | 第三者によるシステム監査 |
| 部品番号: | 1 - 87870343-1 | 商品名: | 前のスプリングUボルトセット |
| 車のモデル: | CXZ51K | エンジンモデル: | 6WF1 |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 産地: | 中国本土 | 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ |
重荷下での優れた張力強度と疲労耐性 材料証明書と硬度試験によって確認された
切断糸と比較して糸の強度と疲労耐久性が向上し,製造仕様と張力試験によって確認された.
厳しい道路環境における使用寿命の延長 塩噴霧試験によって確認された
ISUZU CXZ51K フロントスプリングパック・ジオメトリに精密にマッチ 直接ドロップイン・フィット 変更なし
Uボルト,ナッツ,ローバーが一致して供給され,正しいトルク分布が確認される.
材料の証明書とバッチ検査報告書による完全な追跡可能性 (第三者認証)
ISUZU ワークショップ マニュアル:
- 調理方法:乗り物をリフトの上に持ち上げ,前軸を独立して支え,葉のスプリングの緊張を軽減します.
- 削除:Uボルトのナッツ,ローバー,アンカープレートを取り除く.古いUボルトを取り除く.
- 検査:葉 の スプリング パック と 軸 座席 の 衣装 を 磨き,裂け目,または 変形 を 確認 し,損傷 し た 部品 を 交換 し て ください.
- 装置:新しい U ボルト を 葉 の スプリング と 軸 の ハウス に 設置 し,アンカー プレート,ローバー,ナッツ を 設置 し て ください.
- トークシーケンス:Uボルトナッツを斜め順に締めます.第一段階: 25 N·m (18 lb ft) まで締めます.第二段階: 110 N·m (81 lb ft) まで締めます.またはCXZ51KモデルのためのISUZUワークショップマニュアルに規定されているように.
- 最終チェック:スプリングが正常に座って軸に中心になっているか確認します.Uボルトの脚がナッツを超えて均等に伸びているか確認します.
- 逆トルク:運転の最初の100km後,その後各予定の保守間隔でUボルトのノートを再びトルクする.
| 固定装置 | トルク |
|---|---|
| Uボルトナッツ (第1段階) | 25 N·m (18 lb ft) |
| Uボルトナッツ (2段階) | 110 N·m (81 lb ft) |
| 春からブレーキットナッツ | 95 N·m (70 lb ft) |
| スプリング・トゥ・チェーン・ナッツ | 95 N·m (70 lb ft) |
- "万キロごとにUボルトの状態を検知し 腐食,スレッド損傷,または松散を確認します. トークをチェックします.
- 4万5万kmごとに葉のスプリングパックを 裂け目や放たれを調べ Uボルトの状態を確認
- ススペンションの修理後:Uボルトを常に新しいボルトに置き換える
- Uボルトを外すとき:視覚状態に関係なく常に新しいUボルトに置き換える.
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