ISUZU FSR113 6BD1 フロントホイールシリンダーカップセット OEM フィット 1-87830398-0 NBR/EPDM ゴム素材で 1-7/16インチ 穴

フロントホイールシリンダーカップセット 1-87830398-0 1878303980 いすゞ FSR113 6BD1— フロントドラムブレーキ油圧シーリングシステムのOEM適合を確認済み

このカップ セットは、フロント ドラム ブレーキ油圧システムの重要なシール部品であり、ホイール シリンダー内の油圧を維持し、ブレーキ シューへの均等な制動力の伝達を保証します。

フロントホイールシリンダーカップセットは、ホイールシリンダー内の主要な油圧シールとして機能します。ブレーキ液圧を機械的な力に変換し、ブレーキシューをドラムに押し付けます。カップ型のデザインは、油圧で膨張する正確な角度のシール リップを備えており、ブレーキ力が強くなるほどシールが強くなります。

次のいずれかの症状が現れた場合は、カップ セットを交換してください。

• ダストブーツからのブレーキフルードの浸出— バッキングプレートまたはドラム内部に目に見える液体の痕跡
• スポンジ状または沈み込んだブレーキペダル— カップシールの磨耗または硬化によって内部流体がバイパスされ、油圧が低下します。
• ブレーキ効果が不均一または低下している— ブレーキ中に車両が片側に寄ったり、停止距離が増加したりする
• ブレーキ液の汚れ— 磨耗したカップからの劣化したゴム粒子がブレーキ液を汚染します

参考いすゞワークショップマニュアル：

1. 分解：ホイール、ブレーキドラム、ホイールシリンダーを取り外します。ブーツとピストンアセンブリを取り外します。ピストンカップをピストンから取り外します。ホイールシリンダーからリターンスプリングとブリーダーを取り外します。
2. 検査：シリンダーボアに傷、孔食、または腐食がないか検査します。ボアが損傷している場合は、ホイールシリンダーアセンブリ全体を交換してください。損傷したシリンダーを再構築しようとしないでください。
3. クリーニング：すべてのコンポーネントをきれいなブレーキ液または承認済みのブレーキ クリーナーで洗浄します。石油系溶剤は使用しないでください。
4. 潤滑：組み立てる前に、新しいカップとシリンダーボアにきれいなブレーキ液を塗布します。
5. 組み立て：シールリップが油圧源に面するように新しいカップを取り付けます。ピストン、ブーツ、リターンスプリングを取り付けます。
6. 出血：ブレーキシステムのエア抜きを完全に行って空気を抜きます。ブリーダースクリューとライン接続部に漏れがないか確認してください。
7. ペダルテスト:ブレーキペダルを数回踏んでカップを固定します。路上テストの前にペダルがしっかりしていることを確認してください。

• 10,000kmごと:ブレーキ液のレベルと状態を点検します。ホイールシリンダーに目に見える液体の滲みがないか確認します。
• 40,000 ～ 50,000 km ごと:ブレーキドラムとシューの摩耗を点検します。ホイールシリンダーの作動を確認します。
• 2年ごと:ブレーキフルードは走行距離に関係なく交換してください。
• ドラムが取り外されるたびに、次のことが行われます。シリンダーボアとカップシールを点検します。カップの硬化、亀裂、膨張が見つかった場合は交換してください。

• 標準梱包:密封袋 + 防湿層 + カートン
• カスタムパッケージ:中立的なパッケージ、顧客ブランドのパッケージ
• 適した用途:ブレーキシステム修理工場、いすゞ部品販売店、フリートメンテナンスセンター
• 供給能力:バッチレベルの品質レポートが利用可能で安定したバッチ供給