ISUZU FSR113 6BD1 フロントホイールシリンダーカップセット 1-87830398-0 OEM適合 1-7/16インチボア NBR/EPDMゴム
主要 な 特質
製品概要
OEM フィットフロントホイールシリンダーカップセット (1-87830398-0) いすゞ FSR113 6BD1 用。 DOT 3/4 耐液性 (-40°C ～ +120°C) の NBR/EPDM ゴムを使用し、フロントドラムブレーキの油圧シールを確保します。ホイールごとに完全なカップシール + ダストブーツ、ISO/TS 16949 認定、12 か月保証。
製品詳細
OEMフィットホイールシリンダーカップセット
,1-7/16インチボアブレーキカップセット
,NBR/EPDMラバーフロントホイールシリンダーカップセット
ISUZU FSR113 6BD1用フロントホイールシリンダーカップセット 1-87830398-0 1878303980 — フロントドラムブレーキ油圧シーリングシステムに適合するOEM認定品
このカップセットは、フロントドラムブレーキ油圧システムの重要なシーリングコンポーネントであり、ホイールシリンダー内の油圧を維持し、ブレーキシューへの制動力の均一な伝達を保証します。
フロントホイールシリンダーカップセットは、ホイールシリンダー内の主要な油圧シールとして機能します。油圧ブレーキフルードの圧力を、ブレーキシューをドラムに押し付ける機械的な力に変換します。カップ形状のデザインは、精密に角度付けされたシールリップを備えており、油圧がかかると拡大します — 制動力が強くなるほど、シールはより緊密になります。
- ダストブーツを通過するブレーキフルードの滲み — バックプレート上またはドラム内部に液体の痕跡が見られる
- スポンジ状または沈み込むブレーキペダル — 摩耗または硬化したカップシールによる内部フルードバイパスが油圧を低下させる
- 制動力の不均一または低下 — 制動中に車両が片側に引っ張られる、または停止距離が増加する
- ブレーキフルードの汚染 — 摩耗したカップからの劣化したゴム粒子がブレーキフルードを汚染する
| 検証項目 | データ/標準 | ソース/方法 |
|---|---|---|
| 部品番号（短縮） | 1-87830398-0 | ISUZU OEM部品データベース |
| 部品番号（フル） | 1878303980 | ISUZU OEM部品データベース |
| 車両モデル | ISUZU FSR113 | ISUZU アプリケーションカタログ |
| エンジン互換性 | 6BD1 | ISUZU アプリケーションカタログ |
| シリンダーボアサイズ | 1-7/16インチ（36.5 mm） | ISUZU ワークショップ仕様 |
| 材質 | NBR（ニトリル）/ EPDMゴム | 材質証明書 |
| 温度範囲 | −40℃～+120℃ | 材質データシート |
| 取り付け成功率 | 99%以上 | 修理伝票追跡に基づく |
| 認証 | ISO/TS 16949 | 第三者システム監査 |
| ブランド | モデル | シャーシ | エンジン | 年式 |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR | FSR113 | 6BD1 | 1980–1994 |
| ISUZU | FSR | FSR11 / FSR12 | 6BD1 | 1980–1986 |
- FSR113フロントドラムブレーキは、ホイールごとに2つのホイールシリンダーを使用します（前方向き1つ、後方向き1つ）。
- シリンダーボアサイズは1-7/16インチ（36.5 mm）です — ご使用のホイールシリンダーと一致するか確認してください。
- 右ハンドル（RHD）車両の場合、ホイールシリンダーの向きが異なる場合があります。
| 特徴 | 利点 + 検証シグナル |
|---|---|
| NBR / EPDMゴムコンパウンド | DOT 3およびDOT 4ブレーキフルードによる膨潤、熱劣化、圧縮永久ひずみに対する優れた耐性 |
| OEM同等のリップ形状 | カップ形状のシールリップが油圧で拡大し、制動力が強くなるにつれてシールがより緊密になります |
| 1-7/16"ボア互換性 | ISUZU FSR113フロントホイールシリンダーボアに精密に適合 — 直接差し込み可能なフィット感 |
| ホイールごとのフルセット | ISUZUサービスマニュアルの要件を満たすため、カップシールとダストブーツをセットで供給 |
| ISO/TS 16949品質システム | 材質証明書とバッチ検査レポートによる完全なトレーサビリティ |
- 分解: ホイール、ブレーキドラム、ホイールシリンダーコンポーネントを取り外す
- 点検:シリンダーボアに傷、ピッチング、腐食がないか点検する
- 清掃:すべてのコンポーネントを清潔なブレーキフルードまたは承認されたブレーキクリーナーで清掃する
- 潤滑:新しいカップとシリンダーボアを清潔なブレーキフルードでコーティングする
- 組み立て:シールリップを油圧源の向きにして新しいカップを取り付ける
- エア抜き:ブレーキシステム全体を完全にエア抜きする
- ペダルテスト:ブレーキペダルを踏んでカップをなじませ、ペダルがしっかりしていることを確認する
- 10,000 kmごと:ブレーキフルードレベルと状態を点検する
- 40,000～50,000 kmごと:ブレーキドラムとシューの摩耗を点検する
- 2年ごと:走行距離に関わらずブレーキフルードを交換する
- ドラムを取り外すたびに:シリンダーボアとカップシールを点検する
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