クラッチマスターシリンダーアセンブリ 8-98025308-0 8980253080 いすゞ NPR 4HG1 4JJ1 トラック用
主要 な 特質
製品概要
クラッチマスターシリンダー組 8-98025308-0 8980253080 ISUZU NPR 4HG1 4JJ1 トラック用 製品概要 クラッチマスターシリンダー組はクラッチペダルの力を 水圧圧に変換しますISUZU NPR トラックでスムーズなクラッチ解離と信頼性の高いギアシフトのためにクラッチスレーブシリンダーに液体を転送する. 部分番号 8-98025308-0, 8980253080 について 製品名 クラッチマスターシリンダー組 /クラッチマスターシリンダー /シリンダーASM;クラッチマスター 自動車モデル ISUZU NPR (またNM,NPモデル) エンジンモデル ...
製品詳細
いすゞ NPR用クラッチマスターシリンダーアセンブリ
,いすゞ 4HG1 4JJ1 トラッククラッチシリンダー
,保証付きいすゞトラッククラッチマスターシリンダー
クラッチマスターシリンダー組はクラッチペダルの力を 水圧圧に変換しますISUZU NPR トラックでスムーズなクラッチ解離と信頼性の高いギアシフトのためにクラッチスレーブシリンダーに液体を転送する.
| 部分番号 | 8-98025308-0, 8980253080 について |
|---|---|
| 製品名 | クラッチマスターシリンダー組 /クラッチマスターシリンダー /シリンダーASM;クラッチマスター |
| 自動車モデル | ISUZU NPR (またNM,NPモデル) |
| エンジンモデル | ISUZU 4HG1, 4JJ1 ディーゼルエンジン |
| 条件 | 100%新品だ |
| 原産地 | 中国本土 |
| 主な市場 | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ |
| 保証 | 6ヶ月 |
| 材料 | 高強度アルミ合金&精密ベアリング |
- オーエ品質:完璧なフィットと機能のために厳格なISUZUの寸法と材料の仕様で製造
- 完成した組立:マスターシリンダー,貯水池,プッシュ棒,およびすべての必要な部品を含む - 設置に準備
- 精密磨き孔:滑らかで正確な穴は,ピストンの一貫した動きと信頼性の高い水圧を確保
- 耐久性のあるシール:高品質 の 液体 耐性 の 密封 器 は,長期 に 漏れ ない 性能 を 提供 し ます
- 滑らかなクラッチ操作クラッチペダルの感覚を安定させ,スムーズな接続/解除を可能にします.
- シフトパフォーマンスを復元する:欠陥 の シリンダー に よっ て 起こさ れる 硬い 変動,ギア 磨き,クラッチ 抵抗 を 排除 する
- 漏れ防止設計:精密な加工と質の高い密封は,流体漏れとシステム圧力損失を防ぐ
- 直接交換:OEシリンダー寸法,マウントポイント,水力接続にマッチする
- 運転能力を向上させる:適切なクラッチ機能を回復し,信頼性の高い日常操作
- 耐久性:商用トラック向けに設計された
このクラッチマスターシリンダー組は,ISUZUの中型トラックと商用車向けに特別に設計されています.
- ISUZU NPR(中型トラック)
- ISUZU Nシリーズ(NM,NP - 該当する)
- ISUZU 4HG1 エンジン:4シリンダー,インラインディーゼル,4.3L
- ISUZU 4JJ1 エンジン:4シリンダー,インラインターボディーゼル,3.0L
- また,同じクラッチ水力システム構成を使用する様々なISUZUモデルと互換性
プロのメカニクによる設置が推奨されます
- クラッチマスターシリンダーの位置 - 通常エンジンコンパートメントのファイアウォールに搭載
- 古い液体 を 取り除く - 貯水池 から 古い液体 を 取り除く ため に 清潔 な 吸い込み ツール を 用いる
- 液体線を切り離す - 主気筒から液体線を慎重に切り離す; 液体流出と汚染を防ぐために線をキャップ
- プッシュ棒を切り離す - キャビンの内部にあるクラッチペダル組からプッシュ棒を切り離す
- マウントナッツを外す - ファイアウォールからマスターシリンダーをボルトを解除
- 古い組装を取り除く - 慎重に車両から完全な組装を取り除く
- 新しいシリンダーのベンチ出血 - 設置の前に,ベンチは,空気を取り除くために新しいマスターシリンダーの出血と内部室をプリム
- 新しいアセンブリを配置する - ファイアウォールに新しいマスターシリンダーをインストールする; 手動でマウントナッツを開始
- トークモントのマウントナッツ - 製造者のトークモント仕様にマウントナッツを固める
- 押す棒を接続 - 押す棒をクラッチペダル組装に再接続;適切なフリープレイ調整を確保
- ハイドロリックラインを接続 - マスターシリンダーにハイドロリックラインを再接続; 仕様にフィッティングをトルク
- 新鮮な液体で補充 - 推奨されるブレーキ/クラッチ液体でタンクを補充 (指定されているようにDOT 3またはDOT 4)
- クラッチシステムの血流 - 空気を除去するためにクラッチの水力システムを血流;正しい手順を使用
- 漏れをチェック - 流体漏れのためのすべての接続を検査; マスターシリンダーが漏れていないことを確認
- クラッチペダルのテスト - クラッチペダルをポンプ; 堅牢なペダルの感覚と適切なペダルの高度を確保
- クラッチの動作を確認 - エンジンを起動する.安全領域でクラッチの接続とギアシフトをテストする.
- 材料の検証:ISUZU耐久性と流体互換性仕様を満たす
- 穴の寸法検査:OEMの許容範囲内で確認されたシリンダーホールの直径,仕上げ,丸さ
- 密封の整合性試験:各シリンダーは,密封性能と漏れ防止の動作を試験する.
- ピストンの適性確認:ピストンフィットと動きは,スムーズな動作をチェック
- 圧力試験:恒常的な液圧出力を確保するために試験したサンプル
- 組み立て完了:すべてのコンポーネント (タンク,プッシュ棒,シール) が含まれていることを100%確認
- 視覚検査:100% 鋳造欠陥,加工欠陥,シールダメージの確認
- 安全なパッケージ:輸送中の損傷を防ぐために保護され,包装されています.
- 中立輸出パッケージまたはカスタマイズされたパッケージが利用可能
- 安全な輸送のための紙箱や木製ケース
- ストック物品の迅速な配達
- エクスプレス航空または海上輸送
価格設定,利用可能性,またはクラッチマスターシリンダー組 8-98025308-0 8980253080 ISUZU NPR 4HG1 4JJ1 トラック用販売チームに連絡してください. 競争力のあるオートと専門的な技術サポート.