ISUZU フロント エンジン マウント OEM 標準 サイズ 直接フィット LT133 6HH1 6HE1 6HK1 6HF1 のゴム/金属複合構造で確認

いすゞ LT133 FVR FSR FTR 6HH1 6HE1 6HK1 6HF1 ディーゼルエンジン搭載トラック用 いすゞ フロントエンジンマウント 1-53215172-0 1532151720 — OEM標準サイズ フロントエンジンマウントインシュレーター ダイレクトフィット検証済み

OEM番号 1-53215172-0 / 1532151720 のフロントエンジンマウントは、検証済みのダイレクトフィット交換品です。いすゞ LT133、LT132、FVR、FSR、FTR トラックで 6HH1、6HE1、6HK1、6HF1 ディーゼルエンジンを搭載した車両に適合します。このエンジンマウントインシュレーターは、エンジンサスペンションシステムの重要な振動減衰コンポーネントであり、エンジンルームのフロント左/右側に配置され、エンジンの重量を支え、エンジンの振動と騒音を隔離し、パワートレインの安定した作動を確保し、運転快適性を向上させます。

エンジンマウントインシュレーターは、エンジンの振動、トルク反力、高温環境に常にさらされています。ゴムが経年劣化したり、ひび割れたり、金属部品が腐食したりすると、振動伝達の増加、エンジンの異常な変位、ドライブトレインのずれにつながる可能性があります。適時の交換により、エンジンサスペンションシステムの適切な作動が回復します。

エンジンマウントインシュレーターに以下の状態が見られる場合は、適時の点検と交換が必要です:

1. アイドリング時の振動が著しく増加: ゴムの経年劣化と硬化、減衰性能の低下、アイドリング時のステアリングホイール、シート、ダッシュボードでの顕著な振動。
2. 始動時またはギアチェンジ時の衝撃増加: エンジントルク反力を効果的に吸収できず、始動時、加速時、ギアチェンジ時にボディの「ジャーク」または「衝撃」感を引き起こす。
3. エンジンマウントゴムのひび割れまたは剥離: ゴムが金属フレームから分離、マウント本体にひび割れ、亀裂、変形があり、サポートと減衰機能が失われている。
4. エンジンルームの異常な騒音: マウントの緩みまたは金属部品の衝突により、段差を乗り越えるときや急加速時にエンジンルームから「ゴトゴト」という音や金属の衝突音がする。
5. エンジンの位置ずれ: マウントの破損または損傷によりエンジン全体の位置がずれ、ファンとラジエーターの干渉、排気とボディの接触などの連鎖的な問題を引き起こす可能性がある。

認証: メーカーは ISO/TS16949 自動車品質マネジメントシステム認証を取得しています。サプライヤーは全ユニットに対して 100% の工場テストを実施すると宣言しています。

取り付けガイドライン（ワークショップマニュアル参照）:

1. 安全準備: バッテリーのマイナス端子を外します。ジャッキまたはエンジンホイストでエンジンの重量を下から支え、エンジンの重量がサポート機器にかかっていることを確認します。
2. 古いマウントの取り外し: マウントからエンジンブラケット、マウントからフレームのボルトを取り外し、古いマウントを取り出します。ボルトの位置と数量を記録します。
3. 関連部品の点検: エンジンブラケット、フレームの取り付け穴、および関連マウントの摩耗を確認します。必要に応じて交換します。
4. 新しいマウントの取り付け: 新しいマウントを配置し、すべてのボルトを手で仮締めし、位置合わせを確認してから、指定トルクまで締め付けます。参照トルク値: 6HH1 エンジン関連の締結部品のトルク仕様は 98 N・m (ステップ 1) + 132 N・m (ステップ 2) + 30～60° の角度法、具体的な値は ISUZU LT133/6HH1 ワークショップマニュアルに従います。
5. 取り付け状態の確認: マウントがしっかりと取り付けられていること、エンジンと周辺部品（ファン、ラジエーター、排気など）との間に干渉がないことを確認します。
6. ロードテスト: エンジンを始動し、アイドリング時の振動改善を確認し、短いロードテストを実行して異常がないことを確認します。

メンテナンススケジュール:

• 毎 20,000 km または 6 ヶ月ごと: マウントゴムの経年劣化やひび割れ、ボルトの締め付けを確認します。
• 毎 50,000 kmごと: マウントの減衰性能を確認します。振動が増加したりゴムがひび割れたりした場合は交換します。
• アイドリング時の振動が著しく増加したり、始動時の衝撃が検出された場合: 連鎖的な損傷を防ぐために、マウントの状態を速やかに点検してください。