ISUZU フロントショック吸収器組 OEM標準サイズ 直接フィット 認証された金属構造 CXZ CYZ51K CXZ81K 10PE1

OEM番号のフロントショック吸収器組1-51630512-0 / 1516305120これは確認された直身交換ISUZU CXZ,CYZ51K,EXZ51K,CYZ51L,およびCXZ81Kの重用トラックに搭載されている 6WF1 / 10PE1ディーゼルエンジン.この緩衝器 (ABSORBER ASM;S) は,フロントサスペンションの葉スプリングシステムの重要なダムパーパーメントです.道路の衝撃を吸収し,スプリングの振動を抑制し,車両の運転安定性と運転の快適性を確保します.

前向きの緩衝器は,絶えず変化する負荷と道路の衝撃にさらされています. 緩衝器の性能が低下したり,オイルが漏れたりすると,運転安定性が低下します.延長されたブレーキ距離適時に交換すれば 懸垂システムの正常な動作が回復します

• 純重量:約3.85kg
• 材料:メタル
• サイズ:OEM標準サイズ
• パッケージ:1個/セット
• HSコード:870880000
• アクセサリーの位置:450~062

前置緩衝装置が以下の状態である場合には,及時検査と交換が必要です.

• 運転時の跳びが著しく増加します力の低下を抑制し,車体の反転を増加させ,運転の快適さを大幅に低下させる.
• 延長式ブレーキ距離またはノースダイブ:緊急ブレーキの際に前端のダイブを目立つようにし,ブレーキ距離を増加させるため,ボディピッチを効果的に抑制できない.
• ショック吸収器の油漏れ:ショックアブソーサーの表面に油の汚れがあり 密封が老朽化して 液体油が漏れ 圧縮性能が急激に低下します
• 車両を引いたり,タイヤの異常な磨き:左側と右側の緩衝装置の間の不一致なダムリングにより 車両が引き寄せられ 輪胎の磨きが不均等または波紋が起こります
• 異常な騒音や衝撃音:内部弁の損傷または磨かれたマウントブッシングで",ぶつかり"または金属の衝撃音が出ます.

認証:供給者はすべてのユニットに100%工場テストを宣言します.

1. リフト車両:安全に車体を上げ フロントサスペンションが完全に解き放たれるように フレームをジャックスタンドで支えます
2. 古いショックアブソーバーを外す:上部と下部のマウントボルト/ナッツを外し,古いショックアブソーサーを外す.葉のスプリングや懸垂部品を支えるための注意事項.
3. 関連部品を検査する:ショック 緩衝器 の ブッシング, 座席 の 設置, 葉 の スプリング の 履き 履き を 確認 し, 必要 なら 交換 し て ください.
4. 新しい緩衝装置を設置する:新しい緩衝装置を配置し,先ず上部と下部のボルト/ナッツをハンドスレッドで固定し,調整を確認し,指定されたトルクまで締めます.
5. 接続を強くするすべての接続ボルト/ナッツを指定されたトルクに締めます.車両を下ろした後,ブッシングボルトを指定されたトルクに締めます.
6. 停止状態を確認する:車両の下部,ボディを押して ショックアブソーサーの減圧効果を確認し 懸垂の騒音がないことを確認します
7. 道路試験:短距離道路試験を行い,運転安定性とブレーキ性能を確認する.

• すべての20,000 km または 6 ヶ月:オイル漏れやブッシングの磨きのために ショックアブソーサーをチェックします
• すべての50,000km:ショックアブソーサーの減圧性能を確認し,必要に応じて交換する.
• 運転回転が増加したり,ブレーキが大きく突っ込む場合:即座に緩衝装置の状態を検査する.