ISUZU FVR FSR11K FRR33 6D15用 325mm 外径 高強度鋳鉄 クラッチプレッシャープレート CE認証
主要 な 特質
製品概要
いすゞ FVR FSR11K FRR33 6D15 用クラッチプレッシャープレートアセンブリ 1-31220-166-0。直径325mm、高強度鋳鉄+合金鋼ダイヤフラムスプリング。 CE認証済み、1年間保証。いすゞ 6D15/6HH1/6BD1/6BG1/6HE1 エンジンおよび FVR/FSR11K/FRR33/FSR12/FTR11 モデルに適合します。
製品詳細
外径325mmクラッチプレッシャープレート
,高強度鋳鉄製クラッチカバーAssy
,CE 認定プレッシャープレートアセンブリ
- 以下のいずれかの症状が発生した場合は、直ちに交換してください。 クラッチ滑り
- — 加速時にエンジン回転数は上昇するが車両速度は増加しない。坂道発進が困難（スプリング力の低下または摩擦面の摩耗）。クラッチ引きずり
- — ギアチェンジが困難。ギアの歯が擦れる音（ダイヤフラムスプリングの変形またはプレッシャープレートの歪み）。クラッチ異音
- — クラッチペダルを踏んだり離したりする際に異常な音が発生する（プレッシャープレートベアリングまたはレリーズ機構の損傷）。発進時のジャダー
- — 発進時に車両が顕著に振動する（プレッシャープレートの摩擦面の不均一または熱歪み）。クラッチペダルが重い
- — ペダル操作に必要な力が顕著に増加する（ダイヤフラムスプリングの劣化またはレリーズ機構の固着）。クラッチ焼け跡
| 各プレッシャープレートアセンブリは、スプリングフォーステスト、動的バランステスト、寸法精度検査を実施 | 部品番号: | 1-31220-166-0 1312201660 | 製品名: |
|---|---|---|---|
| クラッチプレッシャープレート | 車種: | FVR FSR11K FRR33 | 説明 |
| 6D15 | 状態: | 新品100% | 品質管理と検証 |
| 標準 | 品質管理と検証 | 標準 | 原産地: |
| 中国本土 | 主要市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | パッケージ: |
| ニュートラル梱包またはご要望に応じて | 材質: | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 冷却タイプ: |
| エンジンクーラント循環 | 取り付け: | 直接OEM交換 | 品質基準: |
| 主な用途: | ブランド | モデル/シャーシ | エンジン | 年式 |
|---|---|---|---|---|
| 互換性のある適合 | ISUZU | FRR33 | 6HH1 | 1996–2003 |
| 互換性のある適合 | ISUZU | FSR11K | 6D15 / 6BD1 | 1996–2003 |
| 互換性のある適合 | ISUZU | FRR33 | 6D15 / 6HH1 | 1996–2003 |
| 互換性のある適合 | ISUZU | 6気筒ディーゼルエンジン | 6BG1 | 1985–1989 |
| 互換性のある適合 | ISUZU | 6気筒ディーゼルエンジン | 6BD1 | 1985–1989 |
| 詳細なエンジン互換性: | エンジンモデル | 排気量 |
|---|---|---|
| 説明 | 6HH1 | 7.1L |
| 6気筒ディーゼルエンジン | 6HH1 | 7.1L |
| 6気筒ディーゼルエンジン | 6BD1 | 7.1L |
| 6気筒ディーゼルエンジン | 6BG1 | 7.1L |
| 6気筒ディーゼルエンジン | 6HE1 | 7.1L |
- 重要事項:クラッチプレッシャープレートアセンブリは、クラッチシステムの重要なコンポーネント取り付けとメンテナンス重要:クラッチプレッシャープレートアセンブリはクラッチシステムの
- シフト困難が発生します。 クラッチディスクとレリーズベアリングを同時に交換することを推奨します。
- 3つのクラッチキットコンポーネントをまとめて交換、またはクラッチアライメントツール
- を使用して取り付け、クラッチディスクとプレッシャープレートの正確なセンタリングを確保してください。 取り付け後、クラッチペダルの遊びを
- 仕様に合わせて調整してください。 100%正確な適合のために、VIN（車台番号）
| シャーシコード | を提供してください。 |
|---|---|
| 特徴と利点 | 特徴 |
| 利点 + 検証信号 | 325mm大径プレッシャープレート |
| 6D15エンジンの高トルク出力に対応する大きなクランプ面積とトルク容量を提供 — 325mm標準仕様、ISUZU FSR11K/FRR33に正確に一致 | 高強度鋳鉄プレッシャープレート |
| 頻繁なクラッチ操作に対応する優れた耐熱性と耐摩耗性 — 鋳鉄構造により長期的な信頼性を確保 | プレミアム合金鋼ダイヤフラムスプリング |
| 安定したクランプ力と快適なペダルフィールを提供 — 合金鋼は疲労や高温に強い | 直接OEフィット交換 |
| 迅速な取り付けに必要な改造なし — ISUZU FVR/FSR11K/FRR33 OEM仕様に正確に一致 | CE認証 |
| 国際安全基準に準拠 — 品質保証 | 複数のOE参照番号 |
| 1-31220-166-1、1312201661、1312201662と互換性あり — 柔軟な調達 | 幅広い互換性 |
| 1年保証 | 製造上の欠陥に対する安心 — 保証期間内の無償交換 | 品質管理と検証 |
|---|---|---|
| QC項目 | 検証方法 | 標準 |
| プレッシャープレートOD（325mm） | 精密ゲージ | ±0.5mm公差 |
| プレッシャープレート平面度 | 平面検査 | OEM平面度基準に準拠 |
| スプリングフォーステスト | スプリングテストベンチ | OEMスプリングフォース基準に準拠 |
| 動的バランステスト | 動的バランシングマシン | OEMバランス仕様に準拠 |
| 材質構成 | 分光分析 | 鋳鉄/合金鋼基準に準拠 |
- 資格のある専門家が
- クラッチアライメントツールを使用して行う必要があります。
- 取り付けガイドライン（ワークショップマニュアルを参照してください）：安全準備
- — バッテリーマイナス端子を切断し、車両を持ち上げて安全に支えるトランスミッションの取り外し
- — ドライブシャフトとトランスミッション取り付けボルトを取り外し、トランスミッションを後方にスライドさせる古いプレッシャープレートの取り外し
- — 対角線順にプレッシャープレートボルトを緩め、古いプレッシャープレートとクラッチディスクを取り外すフライホイールの点検 — フライホイールの摩擦面に傷、溝、熱割れがないか確認し、必要に応じて機械加工するフライホイールの清掃
- — フライホイールの摩擦面を徹底的に清掃する新しいプレッシャープレートの取り付け
- — 新しいプレッシャープレートとクラッチディスクをフライホイールに取り付けます。 クラッチアライメントツールを使用
- して正確にセンタリングするボルトの締め付け
- — プレッシャープレートボルトを対角線順に段階的に仕様に合わせて締め付けるアライメントツールの取り外し
- — ディスクがセンタリングされていることを確認し、アライメントツールを取り外すトランスミッションの取り付け
| クラッチペダルの調整 | — クラッチペダルの遊びを仕様に合わせて確認および調整する |
|---|---|
| ロードテスト | — ロードテストを実施し、スムーズなエンゲージ、完全なディスエンゲージ、スムーズなシフトを確認する |
| メンテナンススケジュール: | 項目 |
| 間隔 | クラッチシステム点検20,000 kmまたは12ヶ月ごと |
- 各サービス時プレッシャープレート交換
- 交換必須滑り、ジャダーが見つかった場合、またはクラッチキット交換時
- パッケージと供給パッケージ:
- ニュートラルカートン / ブランドカラーボックス / カスタムブランドパッケージ梱包単位:
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