ISUZU 6WF1エンジン用鍛鋼コンロッドアセンブリ OEM 1-12230185-0
主要 な 特質
製品概要
いすゞ CXZ51K 6WF1 エンジン用コネクティングロッドアセンブリ 1-12230185-0 1122301850。鍛造スチール製で高強度と耐久性を実現。 CE認証取得、12ヶ月/30,000km保証付き。直接 OEM 交換品は、いすゞ CXZ/CYZ/EXZ/CXZ51K および日立掘削機に適合します。 IZUMIブランドによる全数検査済みの品質。
製品詳細
鍛造鋼コンロッドアセンブリ
,いすゞ 6WF1 コンロッドAssy
,OEM 1-12230185-0 コネクティングロッドアセンブリ
ISUZU CXZ CYZ EXZ CXZ51K 6WF1用の接続棒組 1-12230185-0 1122301850
OEM番号の接続棒組1-12230185-0 / 1122301850(代替)1-12230185-1 / 1-12230185-Y / 8981159480) は,直接適合の確認された代替品です.ISUZU 6WF1この接続棒は,エンジンの重要な部品です.クランク・コネクション・バー・メカニズムポンストンの回転運動をカーンシャフトに送信する.ISUZU CXZ,CYZ,EXZ,CXZ51Kシリーズ型重型トラックヒタチ ZX450, ZX470, ZX850大きな掘削機
接続棒はピストンと曲軸を接続し,ピストンから曲軸への燃焼圧を伝達し,回転と出力力を動かす.接続棒は,相変わらずの拉伸負荷と圧縮負荷にさらされていますこの製品は,各エンジンのサイクル中に繰り返し圧縮,緊張,切断力を経験する,屈曲負荷,慣性力.鍛造鋼高速で高負荷の条件下で構造的整合性と寸法安定性を維持するために精密加工および表面処理.
- エンジンのノック音操作中に重度の"ぶつかり"またはリズム的な金属のぶつかり (磨かれた棒軸承または曲がった棒)
- 低油圧油圧警報灯が点灯 (油漏れを引き起こす棒ベアリングの過剰なクリアランス)
- 激しいエンジン振動操作中の強い振動 (ボールド・スティールや重量の不一致が不均衡を引き起こす)
- 相当 な 電力 損失速度は低下し,電力は不十分 (圧縮比と燃焼効率に影響を与える棒変形)
- 接続棒の骨折重症の場合 (疲労による骨折や過負荷) エンジンの完全破壊
| 部品番号: | 1-12230185-0 1122301850 | 商品名: | 接続棒の組立 |
|---|---|---|---|
| 車のモデル: | CXZ51K 6WF1 | エンジンモデル: | CXZ51K 6WF1 |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 体重: | スタンダード | 産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | ||
| パッケージ: | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る | ||
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | ||
| 冷却型: | エンジン冷却液循環 | ||
| 装置: | 直接OEM代用 | ||
| 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 | ||
| ブランド | モデル/シャーシ | エンジン | 年数 | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| イスズウ | CXZ | 6WF1 | ほら | 主要装備 |
| イスズウ | CYZ | 6WF1 | ほら | 主要装備 |
| イスズウ | EXZ | 6WF1 | ほら | 主要装備 |
| イスズウ | CXZ51K | 6WF1 | ほら | 主要装備 |
| イスズウ | CXZ2002 | 6WF1 | ほら | 主要装備 |
| ブランド | モデル | エンジン | 注記 |
|---|---|---|---|
| ヒタチ | ZX450 / ZX450-3 | 6WG1 | 合致する装置 |
| ヒタチ | ZX470H-3 / ZX470R-3 | 6WG1 | 合致する装置 |
| ヒタチ | ZX500LC / ZX600 | 6WG1 | 合致する装置 |
| ヒタチ | ZX650LC-3 / ZX800 / ZX850-3 | 6WG1 | 合致する装置 |
| エンジンモデル | 移動 | 記述 |
|---|---|---|
| 6WF1 | 14.3L | 6気筒ディーゼルエンジン |
| 6WG1 | 15.7L | 6気筒ディーゼルエンジン |
- 接続棒は負荷を負う重要な部品引擎のクランク棒メカニズムの故障は重度のエンジン損傷あるいは壊滅的な破壊
- 棒のベアリングと棒のボルトを同時に交換しなければならない.棒を交換する際 (新しいボルトを使う必要があります.)
- 設置する必要があります.正確なトルクと角度作業部会説明書に記載されているように
- 推奨される完全なセットとして置き換える(同じエンジンのすべての棒) 重量一貫性とバランス
- 100%の正確さのために,提供してください.VIN (シャシー番号)あるいはエンジンモデル
| 特徴 | 利益 + 確認信号 |
|---|---|
| 鋳造鋼材 | 高強度,疲労耐性,衝撃耐性 6WF1エンジンの高負荷アプリケーション 鍛造鋼は長期にわたる信頼性の高い動作を保証します |
| 標準重量約2kg | OEMの慣性仕様に正確に一致する カーンストッドメカニズムのバランスを確保し,振動を減らす |
| 精密加工された大きな/小さな端 | 精密な棒ベアリングとピストンピンのフィットメントを保証します 摩擦損失を軽減し,ベアリングの寿命を延長します |
| IZUMIブランド品質 | 国際的に認められたISUZUエンジンのブランド 証明された信頼性 |
| CE認証 | 国際的な安全基準を満たす 品質保証 |
| 複数のOEのクロス参照 | 1-12230185-1, 1-12230185-Y, 8981159480 と交換可能 柔軟な調達 |
| 広く互換性 | ISUZU CXZ/CYZ/EXZ/CXZ51K/CXZ2002とヒタチ ZX450/ZX470/ZX850にフィットする |
| 12ヶ月/3万kmの保証 | 保証期間中に無償で交換 |
| QC項目 | 検証方法 | スタンダード |
|---|---|---|
| 材料の組成 | スペクトログラフィック分析 | 鋳造鋼の標準を満たす |
| 大端掘削の精度 | 正確な穴計 | OEMの許容基準を満たす |
| 小端掘削の精度 | 正確な穴計 | OEMの許容基準を満たす |
| 中心から中心までの距離 | CMM座標測定機 | OEMの仕様を満たす |
| 体重 の 一貫性 | 精度スケール | バッチ偏差 ≤±5g |
| 表面硬さ | ロックウェル硬度テスト | OEM硬度基準を満たす |
| 非 破壊 的 な 試験 | 磁気粒子検査 (MT) | 100% 検査 裂け目も欠陥もない |
| 視覚検査 | 100% 視覚検査 | 鍛造の欠陥,腐り,加工の欠陥がない |
重要なこと接続棒は,エンジンの最も重要なパワーコンポーネントの1つです.不適切な設置は,棒骨折原因となるエンジンの壊滅的な損傷. 設置は,エンジンの専門家使用する新しい棒ボルトそしてトークスキー.
- 安全対策:装置からエンジンを取り出し,エンジンの修理スタンドに設置する.
- 古い棒を削除:シリンダーヘッド,油鍋,ピストン,古い棒を取り除く
- クランクシャフトを検査する:クランクシャフトの棒の日記を磨き,スコア,またはアウトの丸みのためにチェック
- すべてのコンポーネントをクリーン:クランクシャフトの日記,シリンダーの穴,棒の設置領域を徹底的に清潔にする
- 新しい棒ベアリングを設置する:新しい棒ベアリングを設置し,組み立てオイルを塗り
- 活塞と棒を組み立てるピストンと棒を組み立て,ピストンの向きマークを注意
- 棒の組み立てをインストールする:ピストン・スティード組をシリンダーに設置する.棒の日記と並べ
- ストッドキャップをインストール:棒蓋を設置する.新しい棒ボルトを使う
- 締めくくり ボルトワークショップマニュアルの仕様によるトルクトルクと角度段階的に (トーク鍵を使う必要があります.)
- 回転抵抗をチェック:手動でカーンシャフトを回す 円滑な回転を確認し,拘束がない
- 残りのコンポーネントをインストール:シリンダーヘッド,オイルタン,および他の部品を設置
- フイルオイル:ISUZU指定のエンジンオイルで満たす
- テスト実行:エンジンを起動し,異常な騒音と適切な油圧を確認する
| ポイント | インターバル |
|---|---|
| エンジンオイル交換 | ISUZU ワークショップマニュアルによると (通常 5,000 〜 10,000 km) |
| 棒検査 | エンジンの改修中,または異常な騒音/油圧の問題が発生した場合 |
| 棒の交換 | 置き換える必要がある軸承の磨き,棒の曲がり,亀裂が発見された場合,またはエンジンの改修中に |
- パッケージ:中立紙箱 / 木製の箱 / オーダーメイドブランドパッケージ
- 梱包単位:1本/箱
- 単位の純重量:約2kg
- 生産量:1 枚 量割引
- 配達時間:ストックで1~5日/カスタムで7~30日
- ターゲット顧客:トラック部品の卸売業者,重型機器の部品の供給者,エンジン修理工房,車隊の購入者,国境を越えた電子商取引業者
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