タイロッドエンド RH 1-43150801-0 いすゞ FVR34 FTR CXZ96 VC61 6HK1 6BG1 エンジン

についてローズ・ストッド・エンド RH (OEM番号:1-43150801-0 / 1431508010)特別に設計された高品質の直接交換ステアリング部品ですISUZU FVR34,FTR,CXZ96とVC61シリーズのトラック装備されている6HK1と6BG1ディーゼルエンジンこの右側のタイヤ棒端は,ステアリングリンクを右のステアリング指輪に接続します.牽引リンクまたはリレー棒から方向力を伝達し,同時に懸垂を上下移動させる..

• オーエ品質:完璧なフィットと機能のために厳格なISUZUの寸法と材料の仕様で製造
• 鋳造合金鋼のホーシング:高強度な構造は,重い方向性負荷と道路衝撃に耐えられる
• 硬化したボールスタッド:精密磨きと熱処理により滑らかな関節と耐磨性
• 耐久性のあるダストブーツ:ゴム の 靴 は 油脂 を 留め,汚れ,水,汚染物 を 防ぎ ます
• ステアリング精度を回復する:ステアリングゲーム,シムミー,そして磨かれたネクタイ棒端によって引き起こされる曖昧な応答を排除
• 安全 を 向上 さ せる車両の信頼性の高い制御のために適切なステアリングリンク接続を維持
• タイヤの磨きを減らす正確 な ステアリング ジオメトリ は,タイヤ の 均等 で ない 及ば ない 磨き を 防ぐ
• 直接交換:OEのマウントコナー,スレッドサイズ,全体的な寸法に一致します
• 耐久性:重荷商用トラック向けに設計された

このネクタイ棒の端は,ISUZUの重荷トラックと商用車のために特別に設計されています.

• ISUZU FVR34 (重用トラック)
• ISUZU FTR (重用トラック)
• ISUZU CXZ96 (重用トラック)
• ISUZU VC61 (重用トラック)
• ISUZU 6HK1 エンジン - 6シリンダー,インラインディーゼル,7.8L
• ISUZU 6BG1 エンジン - 6シリンダー,インラインディーゼル,6.5L

また,同じステアリング・リンクメント・コンフィギュレーションを使用する様々なISUZUモデルと互換性がある.

プロの機械人またはステアリング専門家の設置は強く推奨されます.

1. 適切なジャックスタンドまたはリフトを使用して車両を安全に上げることを確認します.
2. サービスされている側にフロントホイールを削除
3. ロープ棒を緩め,ジャムナッツを調整
4. ボールスタッドからコッターピンとキャッスルナッツを取り除く
5. 適切なネクタイ棒端引き出しを使用してボールスタッドを分離
6. 調整袖から古いネクタイ棒端を取り除く
7. 調整袖のスレッドを清掃し,損傷を確認
8. 調整袖に新しいネクタイ棒端をインストール
9. ステアリングノックルにボールストッドを挿入し,キャッスルナッツをインストール
10. 新しいコッターピンで城のナッツを固定
11. 調整袖にジャムナッツを締め
12. 仕様に輪とトルクラグナッツを再インストール
13. 設置後,プロの車輪の調整が必要
14. 適切なステアリング応答を検証するためのロードテスト

• 鋳造合金鋼組成の材料の検証
• OEMの許容範囲内の次元検査
• 適正な耐磨性に対する硬度試験
• 順調で一貫した動作のための関節試験
• 正確なフィットとシールに関するブートの整合性検査
• 欠陥の100%の視覚検査
• 輸送中の損傷を防ぐための保護された包装

• 中立輸出パッケージまたはカスタマイズされたパッケージが利用可能
• 安全な輸送のための紙箱や木製ケース
• ストック物品の迅速な配達
• エクスプレス航空または海上輸送