クラッチプレッシャープレートアセンブリ 1-31220373-2 1312203732 いすゞ FVR34 6HK1 エンジン

特徴と利点

• オーエ品質:厳格なISUZUの尺寸と材料の仕様で 完璧なフィットと機能のために製造されています

• 高圧力:重用用弁のスプリングは,滑りなく信頼性の高いトルク伝送を提供します.

• 耐久 建築:高強度な鋳鉄蓋と硬化された駆動ベルトは,高いトルクと熱に耐える.

• 精密地面摩擦表面:クラッチディスクとの均質な接触を保証し,スムーズな接触を可能にします.

• 安定したペダル感覚:弁のスプリングデザインは,低ペダル力と一貫したリリース特性を提供します.

• ダイナミックバランス振動を軽減し,すべてのエンジン回転でスムーズに動作します.

• 直接交換:OEのマウントボルトパターン,ドーベルピン位置,そしてリレーズベアリングインターフェースに一致します.

• 耐久性:重荷輸送用トラック用に設計された

• 完成した組立:追加コンポーネントを必要とせず インストールできます

• クラッチの性能を回復する:磨かれたプレッシャープレートによる滑り,しゃべり,硬いシフトを排除します.

  

車両とエンジンの互換性

このクラッチプレッシャープレート組は,ISUZU重型トラックおよび商用車向けに特別に設計されています.一般的な用途には以下が含まれます:

• ISUZU FVR34(重荷トラック)

• ISUZU FR,FS,FTシリーズ (適用される場合)

• ISUZU 6HK1 エンジン仕様

  • 6シリンダー,インラインディーゼル

  • 排気量 7.8L

  • バルブ列車: OHV

  • 適用: 重荷トラック,バス,工業機器

• また,6HK1エンジンと同じクラッチ構成を使用する様々なISUZUモデル

設置に関する注意事項

プロの機械工やトランスミッションの専門家による設置が強く推奨されます.

1. 車両が安全に支えられていることを確認する自動車を支えるための適切なジャックスタンドやリフトを使用します.

2. バッテリーを切る作業する前に消極端末を常に切断してください.

3. トランスミッションを削除変速箱を支え,車両から取り外します.

4. 古いクラッチ組を取り除くプレッシャープレートとクラッチディスクを外す.

5. フライホイールを検査する・ 裂け目,熱点,傷痕,または磨損がないか確認し,必要に応じて表面を再現するか,置き換えてください.

6. 放出ベアリングと操縦ベアリングを検査する・ 履き心地や騒音がある場合は 置き換える.

7. フライホイルの表面を掃除する油,油脂,汚れを 滑輪の摩擦面から取り除く.

8. 新しいクラッチディスクをインストールクラッチディスクをフライホイールに適正な方向に配置する (通常は"フライホイール側"が記されている).

9. クラッチディスクを並べ円盤を通って操縦ベアリングにクラッチの調整ツールを挿入します.

10. 新しいプレッシャープレートをインストールプレッシャープレートをディスクの上に配置し,フライホイールのドウェルピンと並べます.

11. マウントボルトを設置する製造者のトルク仕様に従って横断パターンで締めます.

12. アライナインツールを削除クラッチ組から調整ツールを慎重に引き出します.

13. 放出ベアリングを設置解き放題フォークまたは入力シャフト保持器に新しい解き放出ベアリングを設置します.

14. トランスミッションを再インストール慎重にトランスミッションを再インストールし,すべてのマウントボルトを固定します.

15. クラッチの動作を確認するクラッチペダルの感覚と解き放題機能が正しいことを確認します.

16. 道路試験試験運転はスムーズな接触,滑らない,適切なギアシフトを確認します.

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