Mitsubishi Fuso OEM MC889050 FV515 FV517のための鋳鉄構造と自動スラック調整器のブレーキ拡張シリンダー
主要 な 特質
製品概要
三菱ふそうブレーキエキスパンダシリンダー MC889050 は、8DC9/6WF1 エンジンを搭載した FV515/FV517 トラックの検証済み OEM 直接適合交換品です。鋳鉄構造、自動スラックアジャスター、いすゞ/日野モデルとの相互互換性が特徴です。 12か月保証と100%工場検査が含まれます。
製品詳細
OEM MC889050 ブレーキ エキスパンダー シリンダー
,鋳鉄構造ウェッジブレーキホイールシリンダー
,自動スラックアジャスター ブレーキアクチュエーター
- 現場で検証された適合性:三菱ふそう FV515 / FV517 シャーシ、エンジンコード 8DC9 / 8DC93 / 6WF1 / 10PE1 / FP51J / RM11F と互換性があります。
- インストール成功率:[TBD]% の直接ボルトオン装着 — [TBD] の修理注文全体で確認済み
- 実証済みの耐久性:通常運転時の [TBD] km の定格 - [TBD] (ベンチテストデータ / フリート追跡記録) に基づく
- OEM 相互参照検証済み:MC889050 / 1-47601-087-0 / 1476010870 / 47510-1830A / S4751-01830 / 47510-EV030 / 44100-90413 / 3501205CA1Q / 12739074 を直接置き換えます。
- ブレーキの引っ張りまたは不均一なブレーキ— ピストンの固着または片側の膨張ストローク不足により制動力の不均衡が発生します
- 停止距離の増加— ローラー接触面が磨耗またはへこむと、シューの拡張移動が減少し、制動力が低下します
- ブレーキの引きずりまたはオーバーヒート— エキスパンダーシリンダーの戻りが悪いため、シューがドラムから完全に外れず、ブレーキの過熱が発生します。
- 急激な空気圧損失— シールが劣化すると空気漏れが発生し、パーキング ブレーキが適切に解除されなくなります。
- ブレーキノイズ— スラックアジャスター機構の磨耗またはスプリングの故障により、金属的なノック音が発生します
| 部品番号: | 1-47601-087-0 | 製品名: | ブレーキエキスパンダーシリンダー |
|---|---|---|---|
| 車種: | 扶桑 | エンジンモデル: | FV515 FV517 8DC9 6WF1 |
| 状態： | 100%新品 | サイズ： | 標準 |
| 重さ： | 標準 | 起源： | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | ||
| パッケージ： | ニュートラルパッキングまたは要求に応じて作成します | ||
| 材料： | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | ||
| 冷却タイプ: | エンジン冷却水の循環 | ||
| インストール: | 直接 OEM 交換 | ||
| 品質基準: | OEM同等/ISO品質管理 | ||
| ブランド | モデル/シリーズ | シャーシ | エンジン | 年 |
|---|---|---|---|---|
| 三菱ふそう | FV515 | FV515 | 8DC9 / 8DC93 / 6WF1 | 1996 ～ 2007 年 |
| 三菱ふそう | FV517 | FV517 | 8DC9/6WF1 | 1996 ～ 2007 年 |
| 三菱ふそう | スーパーグレート | FP51J/RM11F | 6WF1 / 10PE1 | 1998 ～ 2000 年 |
| 三菱ふそう | ファイター | FK/FMシリーズ | 6D16 / 6M70 | 2005 ～ 2007 年 |
| いすゞ | FVR34 / CYZ51 / CYZ52 | FVR / CYZ | 6HK1 / 6WF1 (ユーロ3) | 2000 ～ 2020 年 |
| 日野 | 500/700シリーズ | — | E13Cなど | [未定] |
- このパーツは前後ユニバーサルタイプで、左右どちら側にも取り付け可能です。元の部品番号が MC889050 と一致することを確認します。
- 一部の FV515 構成では、異なるエキスパンダー シリンダー モデルが使用される場合があります。ご注文前に正確な適合性を確認するために、VIN または車台番号を入力してください。
- いすゞアプリケーションの場合、エンジンが EURO3 排出ガス基準の 6WF1 または 6HK1 であることを確認してください。
- 古いエキスパンダーシリンダーを取り外す前に、誤った再取り付けを防ぐためにエアライン接続ポイントに印を付けてください。
- ブレーキの取り付け面を清掃し、錆や汚れを取り除きます。
- 新しいエキスパンダー シリンダーを取り付け、ピストン ローラーとブレーキ シューの接触面が正しく位置合わせされていることを確認します。
- 取り付けボルトを指定されたトルクで締めます。正確な仕様については、三菱ふそうワークショップマニュアルを参照してください (代表値: [TBD] N・m)。
- 取り付け後、ブレーキペダルを数回踏み込み、エキスパンダーが適切に動作することを確認し、空気漏れがないか確認してください。
- ブレーキクリアランスが標準仕様の範囲内であることを確認してください
- エキスパンダーシリンダーのシール状態とブレーキクリアランスを [TBD] km ごとに検査します。
- [TBD] km ごと、またはブレーキの引っ張りや異音を検出したときに、ピストン ローラーの摩耗を取り外して検査します。
- ブレーキシューを交換するときは必ずエキスパンダーシリンダーを検査することをお勧めします
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