MITSUBISHI FUSO ブレーキチェンジ スプリングバルブ MC326823 RH
主要 な 特質
製品概要
MITSUBISHI FUSO ブレーキ チャンバー スプリング バルブ MC326823 — スチール ハウジングを備えた OEM ダイレクト フィット RH 交換品。 100% 工場でテスト済み、6 か月保証。 2000～2020 FUSOトラックに適合します。 MOQ: サンプル 2 個、卸売 10 個。
製品詳細
スチールハウジングブレーキチャンバースプリングバルブ
,OEM MC326823 ブレーキ チャンバー バルブ
,右手 (RH) シャーシ スプリング バルブ
- ブレーキペダルが柔らかく感じる、またはブレーキの応答が遅い
- ブレーキチャンバー付近で継続的なエア漏れ（シューという音）が聞こえる
- パーキングブレーキが解除されない、または適切に保持されない
- 走行中に車両が片側に引っ張られる。制動力の大幅な低下
- プッシュロッドの動きが異常。ブレーキクリアランスが適切に調整できない
| 部品番号: | MC326823 | 製品名: | ブレーキチャンバースプリングバルブ |
|---|---|---|---|
| 車種: | FUSO | エンジンモデル: | FUSO |
| 状態: | 新品100% | サイズ: | 標準 |
| 重量: | 標準 | 原産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | ||
| パッケージ: | ニュートラル梱包またはご要望に応じて | ||
| 材質: | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | ||
| 冷却タイプ: | エンジンクーラント循環 | ||
| 取り付け: | ダイレクトOEM交換 | ||
| 品質基準: | OEM相当 / ISO品質管理 | ||
| ブランド | モデル | 取り付け位置 | 年式 |
|---|---|---|---|
| MITSUBISHI FUSO | FUSOシリーズトラック | 右側（RH） | 2000-2020（参考） |
- これは右側（RH）のブレーキチャンバースプリングバルブです。注文前に必要な取り付け位置を確認してください。
- 関連番号MK326822は左側（LH）の対応品です。左右の区別にご注意ください。
- モデルイヤーによってチャンバーのバリエーションがある場合があります。元のチャンバーの外観とポート構成を確認してください。
- 取り付け時に、チャンバーとエアラインの接続ねじ仕様が一致することを確認してください。
| 特徴 | 利点 + 検証信号 |
|---|---|
| スチールハウジング構造 | 構造的完全性により高圧空圧負荷に耐える — 材質仕様はスチールとして認証済み |
| OEダイレクトフィット交換品 | 改造なしでボルトオン取り付け — MITSUBISHI FUSOトラック右側（RH）に適合 |
| 100%工場テスト済み | 出荷前にすべてのユニットで気密性テスト済み — サプライヤーは100%出荷時検査を実施 |
| 完全なOE相互参照 | 複数の関連OEM番号交換品と互換性あり — MK326822、8-98169282などをカバー |
| 在庫あり | 修理時のダウンタイムを削減 — 在庫あり、少量注文（2個）も可能 |
| 6ヶ月保証 | 調達リスクを低減する品質コミットメント — サプライヤーは6ヶ月保証を提供 |
| QC項目 | 検証方法/基準 |
|---|---|
| 気密性テスト | ダイヤフラムとバルブボディの漏れがないことを確認するための空気圧シールテスト |
| ハウジング材質 | スチール組成の材質証明書検証 |
| プッシュロッドトラベル | プッシュロッドの延長と戻りストローク用の専用ゲージ |
| スプリングバルブ機能 | サービス/パーキングブレーキの空気圧切り替えテスト |
| ねじ仕様 | エアラインポートのねじゲージ検査 |
| 外観とマーキング | 目視検査、OEM番号が明確にマーキングされている |
| 出荷前検査 | 100%出荷前検査 |
- パーキングブレーキをかけ、エンジンを停止し、システムから安全な圧力レベルまで圧縮空気を抜いてください。
- チャンバーに接続されているエアラインを外します。誤った再組み立てを防ぐためにラインの位置に印を付けてください。
- チャンバー取り付けボルトとプッシュロッド接続ピンを外します。古いチャンバーを取り外します。
- 新しいチャンバーを取り付け、ガスケットが損傷していないことを確認し、ワークショップマニュアルで指定されたトルクで取り付けボルトを締めます。
- プッシュロッドをブレーキのスラックアジャスターに接続します。接続ピンとコッターピンを取り付けます。
- エアラインを再接続し、継手がしっかりと密閉されていることを確認します。
- エンジンを始動し、システム空気圧を通常の作動レベルまで充電し、すべての接続部から漏れがないか確認します。
- ブレーキペダルの応答テストを実行します。通常のブレーキ応答とパーキングブレーキの適切な解除を確認します。
- 5,000 kmごと：ブレーキシステムの空気圧を確認し、チャンバー周辺に漏れの兆候がないか点検します。
- 20,000 kmごと：チャンバーハウジング、プッシュロッド、シール状態を点検します。ブレーキペダルの応答をテストします。
- 40,000 kmごと：チャンバー、スラックアジャスター、エアラインを含むブレーキシステム全体の点検を行います。
- ブレーキの応答が遅くなった場合、継続的なシューという音が聞こえる場合、またはパーキングブレーキが正常に作動しない場合は、直ちにチャンバーを点検し、交換を検討してください。
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