プロペラシャフトクッション MC830615 三菱キャンター FE444 FE635 センターベアリングサポート
主要 な 特質
製品概要
ミツビシ・キャンター FE444 FE635 中心軸承サポート用のプロペラシャフトクッション MC830615 機能:プロペラシャフトクッション (中心軸承サポート) は,駆動ラインの振動を隔離し,駆動シャフトの中心軸承をサポートし,三?? カンタートラックでスムーズなパワー転送を保証します. 製品概要 についてプロペラシャフトクッション (OEM番号: MC830615)特別に設計された高品質の直交換駆動部品ですミツビシ・キャンター FE444,FE635とFE659シリーズトラックこのゴムクッションは,中央軸承サポートクッション,駆動軸中央サポート,またはプロフシャフトのマウントとしても知...
製品詳細
ミツビシ・キャンター プロペラシャフトのクッション
,MC830615 中央軸承の支え
,イスズウトラック 中心軸承
機能:プロペラシャフトクッション (中心軸承サポート) は,駆動ラインの振動を隔離し,駆動シャフトの中心軸承をサポートし,三?? カンタートラックでスムーズなパワー転送を保証します.
についてプロペラシャフトクッション (OEM番号: MC830615)特別に設計された高品質の直交換駆動部品ですミツビシ・キャンター FE444,FE635とFE659シリーズトラックこのゴムクッションは,中央軸承サポートクッション,駆動軸中央サポート,またはプロフシャフトのマウントとしても知られています. これは2つのパーツのプロペラシャフト組成の重要な部分です.振動と道路ショックから駆動線を隔離速速箱から後軸への力移転を確実にします.
| 部分番号 | MC-830615, COB0615, MC563204, FB563024, MC830702 |
|---|---|
| 製品名 | プロペラシャフト・クッション / 中心ベアリング・クッション / 駆動シャフト・センター・サポート |
| 自動車モデル | 三?? カンター FE444,FE635,FE659 (FEシリーズ) |
| エンジンモデル | ミツビシ 4D32, 4D33, 4D34, 4D35, 4D36 ディーゼルエンジン |
| 条件 | 100%新品だ |
| 原産地 | 中国本土 |
| 主な市場 | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ |
| パッケージ | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る |
| 保証 | 6ヶ月 |
| 材料 | 高強度アルミ合金&精密ベアリング |
| 冷却型 | エンジン冷却液循環 |
| 設置 | 直接OEM代用 |
| 品質基準 | OEMと同等 / ISO品質管理 |
- オーエ品質:ミツビシの厳格な尺寸と材料の仕様で 完璧にフィットして機能します
- 高品質のゴム化合物:天然ゴムと合成ゴムの混合物は -40°Cから +140°Cまで耐えており,あらゆる気候で信頼性の高い性能を保ちます.
- GCR15 軸承鋼:精密で熱処理され 磨かれたベアリングで 柔軟で耐久性のある操作を可能にします
- 優れた振動隔離:ドライブラインの振動と道路ショックを効果的に抑制し 滑らかな走行を可能にします
- ドライブラインの安定性を回復するドライブシャフトの過剰な動き, クランキングの音, 磨かれたクッションによる振動を排除します.
- 直接交換:OEのマウント寸法,ボルトパターン,ベアリング位置に一致します.
- 完成した組立:中央ベアリング (6207,35mm ID) を搭載したゴムクッションを含む.
- 耐久性:トラック用で 油やオゾン 耐性がある
- ドライブライン の 健康 に 欠かせない もの:ユニバーサルジョイント,トランスミッション出力ベアリング,ディフェリエンシャルピニオンを過剰な振動から保護します.
このプロペラシャフトクッションは,三?? 軽型商用トラック向けに特別に設計されています.一般的な用途には以下が含まれます:
- 三?? カンター FE444- 1990年代-2000年代モデル
- ミツビシ カンター FE635- FEシリーズ
- 三?? カンター FE659 E/F- FEシリーズ
- ミツビシ カンター FE449, FE639- モデルを選択する
- ミツビシ・フーソ・キャンター- FEシリーズ 2 部品駆動軸
エンジン仕様 (これらのモデルに特有の)
- 4D32 (3.6L), 4D33 (4.2L), 4D34 (3.9L), 4D35 (4.6L), 4D36 (3.6L) のディーゼルエンジン
- 車両が安全に上げられるように- 適切なジャックスタンドや エレベーターを使って ドライブシャフトにアクセスします
- 標識 駆動軸の向き- 取り除く前に,再組み立て中にバランスを保つために,駆動軸とヨークの位置をマークします.
- 駆動軸を外す- 送電機と差点端のユニバーサル・ジョイント・ストラップやフレンズ・ボルトを解き,駆動軸を支える
- 古いクッションを外して- 中央軸承の支柱をフレーム・クロス・メンバから解き,必要に応じて枕を軸承から分離します.
- 中央ベアリングを検査- 荒さ,遊び,または騒音をチェックします. 履き回った場合は,ベアリングを交換します.
- 駆動軸を検査する- ユニバーサル・ジョイントと スリップ・ヨークを 磨きや損傷を確認してください
- 新しいクッションを設置- 新しいクッションとベアリングをフレーム横軸に配置し,ボルトの穴を並べます.
- トルックマウントボルト- 製造者のトルク仕様に固める.
- ドライブシャフトを再インストール- 引出時に生じたマッチマークを調整し,ユニバーサル・ジョイントとフレンズを再接続する.
- トークス駆動軸のボルト- 仕様通りに固定する
- 許可を確認する- クッションとドライブシャフトがフレームや底部に接触しないようにしてください.
- 道路試験- テストドライブは,スムーズな動作と振動や騒音がないことを確認します.
- 材料の検証:ゴム複合物と鋼筋の裏付けが 三?? の耐久性と温度基準を満たしていることを確認します
- ローヤリング性能試験:軸承の平らさ,騒音,回転トルクがOE仕様に準拠している.
- 寸法検査:軸承の穴 (35mm),モントボルトのパターン,全体的な寸法が正確なフィットに確認された.
- ゴムと鋼の粘着性試験:ゴムと鋼の裏付け間の結合強さは耐久性を確認した.
- 熱耐性試験:-40°Cから+140°Cの範囲で性能を試験したゴム化合物
- 視覚検査:100%ゴム割れ目,ベアリングの欠陥,または組立の誤りについてチェック.
- 安全なパッケージ:輸送中の損傷を防ぐために保護され,パッケージ化されています.
中立的な輸出梱包またはカスタマイズされた梱包が可能です. 安全な輸送のための箱箱または木製ケース. ストックアイテムの迅速な配送. エクスプレス航空または海で送料.
価格設定,利用可能性,またはミツビシ・キャンター FE444 FE635 中心軸承サポート用のプロペラシャフトクッション MC830615販売チームに連絡してください. 競争力のあるオートと専門的な技術サポート.
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