シリンダーライナーセット 0102030013 いすゞ 4LE1 4LE2 ディーゼルエンジン 8-97146996-0 8-97176999-9

特徴と利点

• OE品質:厳格ないすゞの寸法および材料仕様に従って製造されており、完璧なフィット感と機能性を実現します。

• 精密ホーニング加工されたボア:クロスハッチパターンが適切なピストンリングの座り込みと油保持を促進します。

• 高強度合金鋳鉄:耐久性のある素材で、高圧、高温、摩擦に耐えます。

• エンジン圧縮を回復:摩耗したライナーによるパワーロス、オイル消費、ブローバイを解消します。

• 最適な熱伝達:ピストンからエンジンブロックへの熱を効率的に伝達し、過熱を防ぎます。

• 直接交換:OEライナーの寸法と適合性に一致し、簡単な取り付けが可能です。

• 長寿命:ヘビーデューティな商用および産業用ディーゼルエンジン用途向けに設計されています。

• エンジンオーバーホールの必需品:シリンダーブロックの再構築または主要なエンジンサービス時の交換に不可欠なコンポーネントです。

• 信頼性の高いパフォーマンス:適切なシリンダーシールと潤滑を保証し、一貫したエンジン動作を実現します。

• 完全セット:4気筒エンジンの完全なオーバーホール用に4本のライナーセットとして供給されます。

  

車両とエンジンの互換性

このシリンダーライナーセットは、いすゞディーゼルエンジンおよび産業機器専用に設計されています。一般的な用途には以下が含まれます:

• いすゞ Nシリーズ 小型トラック (NPR, NQR, NLR)

• いすゞ Fシリーズ 中型トラック (FVR, FTR, FRR)

• いすゞ ミニトラックおよび特殊車両

• 建設機械 (日立、住友、JCB油圧ショベルなど)

• いすゞ 4LE1 エンジン仕様:

  • 4気筒、インライン、水冷ディーゼル

  • ボア: 85 mm (STD) / 89 mm (代替仕様)

  • 小型・中型商用車向けのコンパクト設計

• いすゞ 4LE2 エンジン仕様:

  • 4気筒、インライン、水冷ディーゼル

  • 4LE1と多くの部品を共有

取り付けに関する注意

専門のエンジンビルダーによる取り付けが不可欠です:

1. 古いライナーを取り外す適切なライナープーラーツールを使用して、摩耗したシリンダーライナーを抜き取ります。

2. シリンダーボアを清掃するブロックライナーのカウンターボアを徹底的に清掃し、すべての破片と古いシーラントを取り除きます。

3. シリンダーブロックを点検するライナーカウンターボアの亀裂、損傷、または過度の摩耗を確認します。

4. ライナーの突出量を測定するメーカーの仕様に従って、ブロックデッキ上の正しいライナーの高さを確認します。

5. 新しいライナーを取り付ける適切なライナー取り付けツールを使用し、ライナーを均等に押し込むか、打ち込みます。

6. ライナーのフィットを確認する取り付け後、適切な干渉フィットとボアの真円度を確認します。

7. 最終ボーリング/ホーニングセミフィニッシュライナーを使用する場合は、最終サイズと正しいクロスハッチパターンに合わせてボーリングとホーニングを行います。

8. 常にピストンリングを交換する新しいライナーには、適切なシールと慣らし運転のために新しいピストンリングが必要です。

9. ピストンを点検するピストンの摩耗、傷、または損傷を確認し、必要に応じて交換します。

10. 適切に潤滑する組み立て中にシリンダーボアとピストンリングにきれいなエンジンオイルを塗布します。

11. リングの合端をチェックするメーカーの仕様に従って、ピストンリングの合端を測定および調整します。

12. オイルシステムをプライミングする最初の始動前に、すべてのコンポーネントに油圧が到達していることを確認します。

13. 慣らし運転手順新しいライナーとリングのメーカーの慣らし運転の推奨事項に従います。

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