HINO 500 リア右ブレーキホイールシリンダー OEM 47550-2690 ボア58.7mm FG15T GH17T用
主要 な 特質
製品概要
HINO 500 リア右ブレーキホイールシリンダー 47550-2690 475502690検証済みOEMダイレクトフィット 2-5/16" (58.7mm) FG15T GH17T用製品概要このブレーキホイールシリンダーは、HINO 500シリーズトラックの後部右側用の検証済みダイレクトフィット交換部品です。OEM番号は47550-2690 / 475502690で、ボア径は2-5/16インチ（58.7mm）です。ホイールシリンダーは、ドラムブレーキ油圧システムの主要部品であり、後部アクスルブレーキバックプレートの右側（RR-RH）に取り付けられ、ブレーキシューをドラムに押し付けて制動を行い...
製品詳細
58.7mmボアブレーキホイールシリンダー
,OEM 47550-2690 ホイールシリンダー
,後部右油圧ブレーキシリンダー
- ブレーキペダルがソフトまたはスポンジ状に感じる; ペダルを踏み込んだままにすると、ペダルの踏み込み量が徐々に増加する
- ブレーキ時に車両が片側に引っ張られる; 右側の制動力が不足している
- マスターシリンダーリザーバーのフルードレベルが急速に低下する; 異常なブレーキフルード消費
- ホイールシリンダー周辺からのブレーキフルードの漏れが見られる
- ブレーキ時に擦れるような、または研磨するような異音がする
- ボア径検証済み: 2-5/16インチ（58.7mm）、OEM標準サイズに準拠
- 100%工場テスト済み: 出荷前に全ユニットが100%テストされ、シール性能とピストンのストロークを確認
- OE相互参照検証済み: OEM 47550-2690 / 475502690を置き換え; 修理キットの相互参照 47550-2690.K
- 適合検証済み: HINO 500 FG15T、GH17Tに適合; 取り付け位置 後部右（RR-RH）
- 保証コミットメント: 最低12ヶ月保証
| 部品番号: | 47550-2690 475502690 | 製品名: | リア右ブレーキホイールシリンダー |
|---|---|---|---|
| 車種: | FG15T GH17T | エンジンモデル: | FG15T GH17T |
| 状態: | 100%新品 | サイズ: | 標準 |
| 重量: | 標準 | 原産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | パッケージ: | ニュートラル梱包 または要望に応じて |
| 素材: | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 冷却タイプ: | エンジン冷却循環 |
| 取り付け: | 直接OEM交換 | 品質基準: | OEM相当 / ISO品質管理 |
| ブランド | モデル | 取り付け位置 | 年式 |
|---|---|---|---|
| HINO | 500 FG15T | リア右 | — |
| HINO | 500 GH17T | リア右 | — |
- これはリア右（RR-RH）ブレーキホイールシリンダーです。注文前に必要な取り付け位置を確認してください。
- FG15T/GH17Tの対応するフロントアクスルホイールシリンダーはOEM 47510-1310です。フロント/リアの仕様の違いに注意してください。
- 制動バランスのために、同じアクスルの両方のホイールシリンダーを同時に交換することを推奨します。
- 取り付け時にブレーキライン接続部のねじ仕様が一致することを確認してください。
| 特徴 | 利点 + 検証信号 |
|---|---|
| 2-5/16" (58.7mm) OEM標準ボア | 元のブレーキシステムと正確に一致 — ボアは製品仕様で検証済み、OEM標準サイズに準拠 |
| 100%工場テスト済み | 出荷前に全ユニットでシールテストを実施 — サプライヤーが100%出荷時テストを実行 |
| OEダイレクトフィット交換 | 改造なしでボルトオン取り付け — HINO 500 FG15T/GH17Tリア右に適合 |
| 金属製シリンダーボディ | 高い構造強度と安定した熱伝達 — 素材は金属製であることが検証済み |
| 12ヶ月保証 | 調達リスクを低減する品質コミットメント — サプライヤーが最低12ヶ月保証を提供 |
| ニュートラル梱包 | カスタムブランドラベルに対応 — 標準のニュートラルカートン、要望に応じてカスタマイズ可能 |
| QC項目 | 検証方法 / 標準 |
|---|---|
| ボア径 | 内側マイクロメーター、2-5/16" (58.7mm) の公差管理 |
| シール性能 | 油圧シールテスト、漏れなし検証 |
| ピストンのストローク | ピストン伸長および戻りストローク用の専用ゲージ |
| シリンダーボディ素材 | 材料証明書の検証 |
| ねじ仕様 | ブレーキラインポートのねじゲージ検査 |
| 外観とマーキング | 目視検査、OEM番号が明確に表示 |
| 出荷前検査 | 100%出荷前検査 |
- 車両を持ち上げ、安全に支持し、後輪とブレーキドラムを取り外す
- ブレーキライン接続を外し、漏れたブレーキフルードを回収する
- ホイールシリンダー取り付けボルトを取り外し、古いシリンダーを取り出して取り付け面を清掃する
- 新しいシリンダーを取り付け、ワークショップマニュアルに指定されたトルクで取り付けボルトを締める
- ブレーキラインを再接続し、フィッティングが確実に締まっていることを確認する
- ペダルがしっかりと感じられるまでブレーキシステムをエア抜きする
- ブレーキドラムとホイールを再取り付けし、ロードテストを実行して通常のブレーキ性能を確認する
- 6,000〜12,000 kmごと: ブレーキフルードレベルを確認し、ホイールシリンダー周辺の漏れを点検する
- 12ヶ月または60,000 kmごと: ホイールシリンダーのゴム製シールを点検し、必要に応じて交換する
- 2年ごと: 内部腐食（水分による）を防ぐためにブレーキフルードを交換する
- ブレーキペダルがソフトに感じられる、フルードレベルが異常に低下する、またはブレーキ時に車両が片側に引っ張られる場合は、直ちにホイールシリンダーを点検し、交換してください。
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