日野EF750用 58.73mmボア グレー鋳鉄製ブレーキホイールシリンダー CE認証
主要 な 特質
製品概要
日野 EF750 ブレーキ ホイール シリンダー 47550-1630/475501630 — 58.73 mm ボアのねずみ鋳鉄ボディとアルミニウム合金ピストン。 CE 認定済み、日野 EF750/500 シリーズ (2010 年以降) のダイレクトフィット OEM 交換品。 EPDM ゴムシール、12 か月保証、カスタムパッケージオプションが特徴です。
製品詳細
58.73mmボアブレーキホイールシリンダー
,ねずみ鋳鉄ホイールシリンダー
,CE認定油圧ブレーキシリンダー
- ブレーキペダルが柔らかい、またはスポンジ状に感じる。ペダルを踏み込んだままにすると、ペダルの踏み込み量が徐々に増加する
- ブレーキ時に車両が片側に引っ張られる。制動力の不均一
- マスターシリンダーのリザーバーフルードレベルが急速に低下する。異常なブレーキフルード消費
- ホイールシリンダー周辺からのブレーキフルードの漏れが目視できる
- ブレーキ時に擦れるような、または研磨するような異音がする
| 部品番号 | 47550-1630 475501630 |
|---|---|
| 製品名 | ブレーキホイールシリンダー |
| 車種 | HINO EF750 |
| エンジン型式 | HINO EF750 |
| 状態 | 新品 |
| 材質 | 高強度アルミニウム合金&精密ベアリング |
| 原産国 | 中国本土 |
| 主な市場 | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ |
• HINO EF750
• HINO 500 シリーズ (2010年以降)
• J08C-TI エンジン搭載 HINO Serie 500 FC1726 / GH1726 (2010年以降)
• これはリアアクスルブレーキホイールシリンダーです
• 元のシリンダーの外観とポート構成を確認してください
• ブレーキライン接続ねじ仕様が一致することを確認してください
• 同じアクスルの両方のホイールシリンダーを同時に交換することを推奨します
| 特徴 | 利点 |
|---|---|
| 58.73mm OEM規格ボア | 元のブレーキシステムとの正確な一致 |
| グレー鋳鉄ボディ + アルミニウムピストン | 構造強度と最適化された熱伝達 |
| SEIKEN/TRW 互換性検証済み | 国際ブランドの交換品との互換性 |
| OE ダイレクトフィット交換品 | 改造なしのボルトオン取り付け |
| CE認証 | 一貫したバッチ品質を保証 |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| ボア径 | 内側マイクロメーター、58.73mm の公差管理 |
| シール性能 | 油圧シールベンチテスト、漏れなしの検証 |
| ピストンストローク | ピストン伸長および戻りストローク用の専用ゲージ |
| シリンダーボディ材質 | グレー鋳鉄組成の分光計による検証 |
| ねじ仕様 | ブレーキラインポートのねじゲージ検査 |
ブレーキホイールシリンダーの交換は、油圧ブレーキシステムの主要コンポーネントに関わるため、資格のある技術者が行う必要があります。取り付け時には、ブレーキシステムから空気を完全に抜く必要があります。そうしないと、ブレーキが効かなくなる可能性があります。
- 車両を持ち上げ、安全に支持し、ホイールとブレーキドラムを取り外します
- ブレーキライン接続を外し、漏れたブレーキフルードを回収します
- ホイールシリンダー取り付けボルトを取り外し、古いシリンダーを取り出して取り付け面を清掃します
- 新しいシリンダーを取り付け、ワークショップマニュアルに指定されたトルクで取り付けボルトを締めます
- ブレーキラインを再接続し、フィッティングがしっかりと固定されていることを確認します
- ペダルがしっかりするまでブレーキシステムをエア抜きします
- ブレーキドラムとホイールを再取り付けし、ロードテストを実行して通常のブレーキ性能を確認します
- 6,000~12,000 km ごと: ブレーキフルードレベルを確認し、ホイールシリンダー周辺の漏れを点検します
- 12ヶ月または60,000 km ごと: ホイールシリンダーのゴム製シールを点検し、必要に応じて交換します
- 2年ごと: 湿気による内部腐食を防ぐためにブレーキフルードを交換します
- ブレーキペダルが柔らかく感じる、フルードレベルが異常に低下する、または走行中に車両が片側に引っ張られる場合は、直ちにホイールシリンダーを点検し、交換してください