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日野EF750用 58.73mmボア グレー鋳鉄製ブレーキホイールシリンダー CE認証

日野EF750用 58.73mmボア グレー鋳鉄製ブレーキホイールシリンダー CE認証

主要 な 特質

ブランド名:YIMI
モデル番号:日野EF750
原産地:中国
認証:ISO/TS16949
最低注文数量:20個
価格:交渉可能
補給能力:10000 個/月
納期:5~8営業日
支払い条件:T/T
標準パッケージ:ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として

製品概要

日野 EF750 ブレーキ ホイール シリンダー 47550-1630/475501630 — 58.73 mm ボアのねずみ鋳鉄ボディとアルミニウム合金ピストン。 CE 認定済み、日野 EF750/500 シリーズ (2010 年以降) のダイレクトフィット OEM 交換品。 EPDM ゴムシール、12 か月保証、カスタムパッケージオプションが特徴です。

製品詳細

ハイライト:

58.73mmボアブレーキホイールシリンダー

,

ねずみ鋳鉄ホイールシリンダー

,

CE認定油圧ブレーキシリンダー

Bore Diameter: 58.73mm
Cylinder Body Material: 灰色の鋳鉄
Piston Material: アルミニウム合金
Seal Material: EPDMゴム
Installation Position: リアアクスル
OEM Part Number: 47550-1630 / 475501630
Vehicle Models: 日野EF750/500系(2010年以降)
Engine Compatibility: 日野EF750
製品説明
詳細な仕様と機能
HINO EF750 ブレーキホイールシリンダー 47550-1630 475501630
HINO EF750 および 500 シリーズトラック用の、検証済みの OEM ダイレクトフィット 58.73mm ボア グレー鋳鉄製交換用ブレーキホイールシリンダー。
製品概要
このブレーキホイールシリンダーは、HINO トラック用の検証済みダイレクトフィット交換品で、OEM 番号は 47550-1630 / 475501630、ボア径は 58.73mm (2-5/16インチ) です。ホイールシリンダーは、ドラムブレーキ油圧システムのコアコンポーネントであり、リアアクスルのブレーキバックプレートに取り付けられ、ブレーキシューをドラムに押し付けて制動を行います。HINO EF750 および 500 シリーズ用に設計されており、改造なしでボルトオンで取り付け可能です。
作動原理
ブレーキホイールシリンダーは、ドラムブレーキ油圧システムのアクチュエーターです。ドライバーがブレーキペダルを踏むと、マスターシリンダーがブレーキフルードに圧力をかけ、それが油圧ラインを通じて各ホイールシリンダーに伝達されます。ホイールシリンダー内のピストンは油圧によって外側に押し出され、ブレーキシューを回転するブレーキドラムに押し付けます。摩擦により、車両の運動エネルギーが熱に変換され、車両の減速または停止が行われます。
重要な安全上の注意:ピストンカップシールは非常に重要です。劣化または破損すると、ブレーキフルードが漏れ、制動力が低下し、ブレーキが完全に効かなくなる可能性があります。
故障の兆候
  • ブレーキペダルが柔らかい、またはスポンジ状に感じる。ペダルを踏み込んだままにすると、ペダルの踏み込み量が徐々に増加する
  • ブレーキ時に車両が片側に引っ張られる。制動力の不均一
  • マスターシリンダーのリザーバーフルードレベルが急速に低下する。異常なブレーキフルード消費
  • ホイールシリンダー周辺からのブレーキフルードの漏れが目視できる
  • ブレーキ時に擦れるような、または研磨するような異音がする
これらの症状は、ホイールシリンダーのピストンシールが破損したか、またはボアが摩耗していることを示しています。ブレーキシステム全体の故障を防ぐために、速やかな交換が必要です。
検証済み仕様
✅ ボア径: 58.73mm (2-5/16インチ)、OEM規格に準拠
✅ 材質: グレー鋳鉄製シリンダーボディ、アルミニウム合金製ピストン
✅ OE互換性: OEM 47550-1630 / 475501630、SEIKEN 130-86082、TRW BWS843 の代替品
✅ 適合車種: HINO EF750、500 シリーズ (2010年以降 MK 4 など) に適合
✅ 品質認証: CE認証およびISO品質システム基準
HINO EF750 Brake Wheel Cylinder 47550-1630
製品詳細
部品番号 47550-1630 475501630
製品名 ブレーキホイールシリンダー
車種 HINO EF750
エンジン型式 HINO EF750
状態 新品
材質 高強度アルミニウム合金&精密ベアリング
原産国 中国本土
主な市場 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ
車両互換性
主な用途:
• HINO EF750
• HINO 500 シリーズ (2010年以降)
• J08C-TI エンジン搭載 HINO Serie 500 FC1726 / GH1726 (2010年以降)
重要な取り付けに関する注意:
• これはリアアクスルブレーキホイールシリンダーです
• 元のシリンダーの外観とポート構成を確認してください
• ブレーキライン接続ねじ仕様が一致することを確認してください
• 同じアクスルの両方のホイールシリンダーを同時に交換することを推奨します
特徴と利点
特徴 利点
58.73mm OEM規格ボア 元のブレーキシステムとの正確な一致
グレー鋳鉄ボディ + アルミニウムピストン 構造強度と最適化された熱伝達
SEIKEN/TRW 互換性検証済み 国際ブランドの交換品との互換性
OE ダイレクトフィット交換品 改造なしのボルトオン取り付け
CE認証 一貫したバッチ品質を保証
品質管理基準
QC項目 検証方法
ボア径 内側マイクロメーター、58.73mm の公差管理
シール性能 油圧シールベンチテスト、漏れなしの検証
ピストンストローク ピストン伸長および戻りストローク用の専用ゲージ
シリンダーボディ材質 グレー鋳鉄組成の分光計による検証
ねじ仕様 ブレーキラインポートのねじゲージ検査
重要な安全上の警告:
ブレーキホイールシリンダーの交換は、油圧ブレーキシステムの主要コンポーネントに関わるため、資格のある技術者が行う必要があります。取り付け時には、ブレーキシステムから空気を完全に抜く必要があります。そうしないと、ブレーキが効かなくなる可能性があります。
取り付けガイドライン
  1. 車両を持ち上げ、安全に支持し、ホイールとブレーキドラムを取り外します
  2. ブレーキライン接続を外し、漏れたブレーキフルードを回収します
  3. ホイールシリンダー取り付けボルトを取り外し、古いシリンダーを取り出して取り付け面を清掃します
  4. 新しいシリンダーを取り付け、ワークショップマニュアルに指定されたトルクで取り付けボルトを締めます
  5. ブレーキラインを再接続し、フィッティングがしっかりと固定されていることを確認します
  6. ペダルがしっかりするまでブレーキシステムをエア抜きします
  7. ブレーキドラムとホイールを再取り付けし、ロードテストを実行して通常のブレーキ性能を確認します
注意:正確なトルク値については、常に HINO EF750 の元のワークショップマニュアルを参照してください。
メンテナンススケジュール
  • 6,000~12,000 km ごと: ブレーキフルードレベルを確認し、ホイールシリンダー周辺の漏れを点検します
  • 12ヶ月または60,000 km ごと: ホイールシリンダーのゴム製シールを点検し、必要に応じて交換します
  • 2年ごと: 湿気による内部腐食を防ぐためにブレーキフルードを交換します
  • ブレーキペダルが柔らかく感じる、フルードレベルが異常に低下する、または走行中に車両が片側に引っ張られる場合は、直ちにホイールシリンダーを点検し、交換してください