50.8mm 穴式 OEM直調ブレーキホイールシリンダー HINO FG15T GH17T J08Cディーゼルエンジン用 鋳鉄体

このブレーキホイールシリンダーは、HINOトラック用の検証済みダイレクトフィット交換部品です。OEM番号は47510-1310 / 475101310で、ボア径は50.8mm（2インチ）です。ホイールシリンダーは、ブレーキバックプレートに取り付けられ、ブレーキシューをドラムに押し付けて制動を行う、油圧ブレーキシステムの主要部品です。HINO FG15T、GH17T（2003年以降）のJ08Cディーゼルエンジン搭載車用に設計されており、改造なしでボルトオンで取り付け可能です。

ブレーキホイールシリンダーは、ドラムブレーキの油圧システムにおける作動要素です。ドライバーがブレーキペダルを踏むと、マスターシリンダーがブレーキフルードに圧力をかけ、それが油圧ラインを通じて各ホイールシリンダーに伝達されます。ホイールシリンダー内のピストンは油圧によって外側に押し出され、ブレーキシューを回転するブレーキドラムに接触させます。摩擦により、車両の運動エネルギーが熱に変換され、車両の減速または停止が行われます。ピストンカップシールは非常に重要です。劣化または破損すると、ブレーキフルードが漏れ、制動力が低下し、ブレーキが完全に効かなくなる可能性があります。

• ブレーキペダルがソフトまたはスポンジ状に感じる; ペダルを踏み込んだままにすると、ペダルの踏み込み量が徐々に増加する
• ブレーキ時に車両が片側に引っ張られる; 制動力の不均一
• マスターシリンダーのリザーバーフルードレベルが急速に低下する; ブレーキフルードの異常な消費
• ホイールシリンダー周辺からのブレーキフルードの目に見える漏れ
• ブレーキ時に擦れるような、または研磨するような異音

これらの兆候は、ホイールシリンダーのピストンシールが破損したか、またはボアが摩耗していることを示しています。ブレーキシステム全体の故障を防ぐために、速やかな交換が必要です。

• ボア径検証済み: 50.8mm（2インチ）、OEM規格に準拠 — 出典: 出荷検査記録
• ベンチテスト済み: 油圧シールベンチテストにより、ピストンのストロークとシール性能を検証 — 出典: サプライヤー工場テストレポート
• OE相互参照検証済み: OEM 47510-1310 / 475101310を置き換え; 関連番号には47510-1202、47510-2950が含まれます — 出典: OEM相互参照データベース
• 適合検証済み: HINO FG15T、GH17T（2003年以降）およびMBS/MFG/MCR/MBRシリーズに適合 — 出典: サプライヤー適合データベース

1. 車両を持ち上げ、安全に支持し、ホイールとブレーキドラムを取り外します。
2. ブレーキラインの接続を外し、漏れたブレーキフルードを回収します。
3. ホイールシリンダーの取り付けボルトを取り外し、古いシリンダーを取り出して取り付け面を清掃します。
4. 新しいシリンダーを取り付け、ワークショップマニュアルで指定されたトルクで取り付けボルトを締めます。
5. ブレーキラインを再接続し、フィッティングがしっかりと固定されていることを確認します。
6. ブレーキシステムをエア抜きし、ペダルがしっかりするまで行います。
7. ブレーキドラムとホイールを再取り付けし、ロードテストを実行して通常のブレーキ性能を確認します。

正確なトルク値については、常にHINO FG/GHシリーズのオリジナルワークショップマニュアルを参照してください。

• 6,000〜12,000 kmごと: ブレーキフルードレベルを確認し、ホイールシリンダー周辺の漏れを点検します。
• 12ヶ月または60,000 kmごと: ホイールシリンダーのゴム製シールを点検し、必要に応じて交換します。
• 2年ごと: 湿気による内部腐食を防ぐためにブレーキフルードを交換します。
• ブレーキペダルがソフトに感じたり、フルードレベルが異常に低下したり、走行中に車両が片側に引っ張られる場合は、直ちにホイールシリンダーを点検し、交換してください。