SAE 1045炭素鋼ステアリングナックルキングピンキット 50-63 HRC硬度 - 両側用 KP-133 MN-53キット
主要 な 特質
製品概要
日産 UD CM-90 およびコンドル CM-85 ディーゼル トラック用の OEM ダイレクトフィット キングピン キット (KP-133/MN-53)。 SAE 1045 炭素鋼ピン (硬度 50 ～ 63 HRC)、ブッシング、ベアリング、シール、シムを備えた完全な両面セット。検証済み寸法 Ø35.15×205mm、12 か月保証。
製品詳細
SAE 1045 炭素鋼キングピンキット
,両面キングピンキット一式
,50-63 HRC 硬度 KP-133 MN-53 キット
このステアリング・ノックル・キング・ピン・キットは,Nissan UD CM-90 トラックの直接フィット代替品で,OEM番号は40025-Z5025 / 40025Z5025で,内部コードはKP-133 / MN-53です.セットは,キングピンを含む完全な両側組成ですニッサンUD CM-90 (1976年−1980年) とコンドルCM-85向けに特別に設計された.
キングピンは,ステアリングノックルを前軸組と接続する重要なピボットです.車の前端の垂直負荷を支える一方で,ホイールハブとステアリングコンポーネントがステアリングのためにスムーズに回転することを可能にするキングピンは,ブッシングとベアリングと連携して動作し,摩擦を最小限に抑え,正確なステアリング回帰を維持するために,潤滑膜に依存します.
- 方向盤が過剰に自由に動いていること;高速道路の速度で車両が横を曲がり,横を引く
- 前面タイヤの不均等または急速な磨損 (カップ,ペアリング,または片側磨損)
- 前軸から発するクランキングまたは金属のノック音
- ステアリングの返却能力が悪く,中心部感覚が曖昧である
- 下の王ピン領域で可視な油脂漏れまたは腐食
これらの症状は,キングピンからブッシングまでのクリアランスが許容範囲を超えたことを示しており,ステアリングシステムのさらなる損傷を防ぐために,キットを直ちに交換する必要があります.
- 材料の硬さ確認:SAE 1045 炭素鋼で製造されたキングピン,表面硬さ 50-63 HRC,ケース深さ 0.9-1.2mm
- 寸法精度確認:キーピンのサイズ Ø35.15 * 205mm,CMMによって確認されたキー寸法
- OEクロスレファレンスの確認:内部コード KP-133,OEM 40025-Z5025 / 40025Z5025を置き換え,また40025-Z5027,40025-Z5028,40025-Z5029に対応している
- 双面セット:1つのキットでは左手と右手両方をカバーし,調達手順を短縮します
| 部品番号: | 40025Z5025 40025Z5025 | 商品名: | ステアリング・ノックル・キング・ピン・キット KP-133 |
|---|---|---|---|
| 車のモデル: | UD CM-90 | エンジンモデル: | UD CM-90 |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 |
| ブランド | モデル | プラットフォーム | 年数 |
|---|---|---|---|
| ニッサン UD | CM-90 | CM-90 | 1976年から1980年まで |
| ニッサン UD | コンドール | CM-85 | 1976年以降 |
- このキットは両面セットです. 一つの購入で左と右のステアリング指輪をカバーします.
- 一部のプラットフォームは, Ø35*205 と Ø35*206 の仕様の両方をリストしています.注文する前に実際のキングピン直径を確認します.
- ドライブ構成 (4*2 / 6*4) と LHD/RHD は,キングピン選択に影響を与える可能性があります.確認のためにシャシー番号を入力してください.
- 設置中にステアリングノックルの穴を磨きのために検査し,穴が仕様に合わない場合はノックルを交換する.
硬度試験によって確認された: 50-63 HRC 表面,0.9-1.2mmのケース深さ
単一のキットで両側をカバーし,ダウンタイムを削減します
ユニバーサル・フィット・代替品よりも高いインストール成功率 キングピン Ø35.15*205mmは,OEMのノックル・ボーと一致するようにCMMによって確認されています
拡張されたブッシング互換性と早期着用リスクの減少 ケース深さ0.9-1.2mm,表面仕上げは交配要件を満たす
油脂の漏れや汚染物質の侵入を防止する
| QC項目 | 検証方法/標準 |
|---|---|
| キングピンの寸法 | CMM測定,容許制御 Ø35.15*205mm |
| 表面硬さ | ロックウェル硬度試験器,バッチサンプル 50-63 HRC |
| ケースの深さ | 金属学検体方法,標準 0.9-1.2mm |
| ブーシング・ボア・フィット | エアゲージ / 内部のマイクロメートル,キングピンとのクリアランスを確保するスペックを満たす |
| 材料の組成 | SAE 1045 炭素鋼のスペクトロメーター検証 |
| 外見とマーク | 視覚検査,OEM番号とモデルが明示されている |
| 出口サンプル | AQL 標準ごとにセット採取 |
商業用方向軸のキングピン交換は,前軸の解体と方向システムの再組成を含む重用車体修理である.専門的なプレス機器を用いて,資格のある技術者によって実行されなければならない.誤った設置トルクやマウントクリアランスは,直接ステアリングの故障のリスクを引き起こす.
- 前軸 を 上げ,安全 に 支える.車輪,ブレーキ 部品,棒 の 端 を 取り除く.
- 専用プレスツールを使用して古いキングピンとブッシングを押す
- 爪王ピン穴を掃除する; 磨きのために検査し,穴が仕様から外れている場合,爪を交換
- 新しいブッシングをプレスし,油穴を調整し,ワークショップのマニュアルに従って指定されたフィットにリムまたは仕上げ
- 指定範囲に軸末プレイを調整する
- ロックピンを設置し,トルク仕様に従って締めます.常にあなたの特定のシャーシモデルに適用される正確なトルク値のためのニッサンUDオリジナルワークショップマニュアルを参照してください
- ステアリング・ノックルとバードを組み直し,ステアリング・フリー・プレイとリターナビリティを確認する.
- ダイヤルインジケーターで王ピン軸末のプレイをチェックし,読み取りを記録する
- 20,000 km ごとに,または車両の整備スケジュールごとに,キングピンフィッティングにグリースを補充します.
- エンドプレイログを保持し,クリアランスがOEM最大仕様を超えた場合のスケジュール交換
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