完全なシリンダーヘッドアセンブリ 11101-30050 11101-30080 トヨタ 1KD-FTV ハイラックスプラドハイエース AMC 908883

トヨタ 1KD-FTV 3.0L D-4Dディーゼルエンジンの圧縮,燃焼密封,およびバルブタイミングを復元する,カムシャフトとバルブを設置した完全なシリンダーヘッド組立.

について完全なシリンダーヘッド組成 (OEM番号: 11101-30050 / 11101-30080 / 11101-30030 / 11101-30031 / 11101-30032 / 11101-0L060; AMC番号: 908883 / 908883K)特別に設計された高品質の直交換シリンダーヘッドですトヨタ・ヒルクス,ランドクルーザー・プラド,ハイアス,フォーチュナー装置を搭載したモデル1KD-FTV 3.0Lターボディーゼルエンジン (D-4D)この完全に組み立てられたシリンダーヘッドは,燃焼室の上部を構成し,バルブレーンを配置し,注入器,ランププラグ,吸入/排気マニホールドのマウントポイントを提供します.

• オーエ品質:厳格なトヨタの尺寸と材料の仕様で 完璧にフィットして機能するために製造された
• 完全に組み立てられた:両カムシャフトをインストールし,シムタペットのクリアランスを事前に設定し,バルブ,スプリング,保持器,シールを装着
• 強化鋳造:燃焼室のエリアでより厚い壁セクションを持つアップグレードされたアルミ合金 バルブシート裂け目と注射口の劣化に抵抗
• 多段階圧縮:精密な機械の火の環は2つの18を収容します41 (ユーロ3) と 179圧縮比:1 (Euro 4)
• 16 バルブ DOHC 設計:トルボ充電式アプリケーションにおける最適な空気流のために最適化された吸入 (32.2mm) と排気 (27.8mm) バルブサイズ
• 圧力と真空試験:各シリンダーヘッドは圧力を試験し,設置時に漏れをゼロにするため,真空弁のシールが試験されます.
• 一般的な欠点を取り除く:1KD-FTV バルブシートのクラッキングと冷却システムの圧縮問題
• 機械工房は必要ない:OEMの仕様に従って精密で製造され,装着準備済み
• 耐久性:耐久性のためにメタルージーをアップグレードした要求の高い商業用および艦隊用アプリケーションのために設計されています
• 12ヶ月保証:製造欠陥に対する12ヶ月間の保証

この完全なシリンダーヘッド組成は,特に1KD-FTV (D-4D) 3.0Lターボディーゼルエンジンを搭載したトヨタ車用に設計されています.

• トヨタ・ヒルクス2005年から2015年まで (Hilux Vigo,KUN26,KUN16,KUN36)
• トヨタ・ランドクルーザー・プラド2002年から2015年まで (KDJ120とKDJ150)
• トヨタ・ハヤース2005年から2015年まで (KDH200シリーズ)
• トヨタ・フォーチュナー2005年から2015年まで (KUN51)
• トヨタ・ダイナU400-U700,Y200-Y300 プラットフォーム
• トヨタ4ランナーUZN210 (選択モデル)

• エンジンコード:1KD-FTV/1KD/D-4D
• タイプ:インライン4シリンダー,16バルブDOHC
• 排気量: 3.0L (2982cc)
• 燃料タイプ:ディーゼル
• アスピレーション: トルボ充電 共同鉄道直射 (CRDi)
• 年間範囲:2000〜2015

専門的なエンジンメーカーや 機械設備の整備士を強く推奨します.

1. エンジンが冷たいことを確認してください.解体する前に,エンジンが完全に冷却されるようにしてください.
2. バッテリーを切るエンジンの部品を操作する前に,消極端末を常に切断します.
3. 排気冷却液と油流出防止のため,冷却システムとエンジンオイルを排水する
4. 吸入と排気 manifolds を取り除くシリンダーヘッドから両 マニホールドを切り離し,取り除く
5. タイムチェーン/ベルトを外す製造者の手順に従って,タイマーチェーンまたはベルトを外します.
6. カムシャフトとバルブレインを外す古い頭部からカムシャフト,揺れる腕,および他のバルブ列車の部品を取り除く
7. シリンダーヘッドボルトを外す適切な順序でシリンダーヘッドボルトを緩め,取り除く
8. 古いシリンダーヘッドを取り除く慎重に古いシリンダーヘッドをエンジンのブロックから引き上げ,ガスケットの向きに注意
9. クリーン・ブロック・デッキエンジンブロックのデッキ表面を徹底的に清掃し,すべての古いガシケット材料と残骸を取り除く
10. 新しいシリンダーヘッドを準備する新型シリンダーヘッドのマッピング表面を掃除し,すべてのオイルと冷却液の通路がクリアであることを確認します
11. 新しい頭蓋を設置するブロックデッキに新しいMLS頭蓋を配置し,正しい方向性を確保する
12. 新しいシリンダーヘッドをインストール慎重にブロックに新しい組み立てたシリンダーヘッドを配置し,ドウェルピンを並べ
13. 新しいヘッドボルトを設置旧ボルトを再利用しない
14. 連続するトルクトヨタの仕様に従って正しい順序と段階でボルトを締めます
15. タイムコンポーネントを再インストールタイムリングチェーン/ベルト,カムシャフトのプロイケット,ストレッサーを再設置し,タイムリングマークを並べます
16. マニフォルトを再インストールする吸気と排気管を新しい密封器で再設置
17. 補給液適切なエンジンオイルと冷却液の混合物 (50/50 アンチフリース/水) で満たす
18. 血液冷却システム製造者による手順によるエンジン起動と冷却システムからの空気排出
19. 漏れがないかチェック油や冷却液がシリンダーヘッド周辺に漏れているか確認する
20. 道路試験試験運転は,エンジンの動作が正しく,過熱がなく,異常な騒音がないことを確認します.

• 鋳造検査:高強度アルミ合金鋳造物 孔隙,裂け目,欠陥の確認
• 寸法検査:燃焼室の体積,バルブ座席の幾何学,およびOEMの許容範囲内で確認されたデッキの平らさ
• バルブと座席の密封試験:各シリンダーヘッドの圧力試験と真空試験で,漏れがゼロであることを保証する
• カムシャフトとタペットの検証:カムシャフトを設置し,シムタペットのクリアランスはOEM仕様にプリセット
• 表面加工検査:デッキの表面をチェックし,必要に応じてOEMの仕様に改造
• 視覚検査:100% 鋳造欠陥,加工欠陥,組み立て誤差の確認
• 安全なパッケージ:輸送中に損傷を防止するために保護されたカムシャフトとバルブレーンで保護され,安全に箱に入れます

• 中立輸出パッケージまたはカスタマイズされたパッケージが利用可能
• 安全な輸送のための紙箱や木製ケース
• ストック物品の迅速な配達
• エクスプレス航空または海上輸送