45# HINO H07D エンジンのためのHRC 56-59硬度を持つ鍛造鋼カムシャフト
主要 な 特質
製品概要
日野 H07D ディーゼル エンジン用の OEM 検証済みカムシャフト 13511-1574。耐久性を高めるため、硬度 HRC 56 ～ 59 の 45# 鍛造鋼製。 12 か月保証付きの直接フィット交換、100% 品質検査済み。
製品詳細
45# 鍛造スチールカムシャフト
,HRC 56-59 硬度カムシャフト
,ダイレクトフィット交換用エンジンカムシャフト
- 材質硬度:鍛造45#炭素鋼製で、カムローブ表面の硬度はHRC 56-59と検証されています。これにより、連続的な高負荷ディーゼル運転下での優れた耐摩耗性と疲労強度が得られます。
- 精密製造:すべてのカムシャフトはCNC加工を使用して製造されており、ローブプロファイルの精度とジャーナル寸法の均一性を確保し、適切なベアリングの取り付けを可能にします。
- 100%出荷前検査:すべてのカムシャフトは、寸法検証と表面硬度テストを含む100%出荷前検査を受けています。
- OEM互換性検証済み:HINO OEM番号13511-1574 / 135111574の代替品です。関連する代替番号には、135111572、135111573、13511-1573、S135111574、S135-111574があります。
- 顕著なパワーロス — エンジンが低速になり、加速に時間がかかる、またはトルクが低下する。これは、バルブタイミングの不正確さやシリンダー充填の低下によるものです。
- 異常なエンジンノイズ — タッピング音、ガラガラ音、またはカチカチ音。これは、カムローブの過度の摩耗やバルブリフトの低下によるものです。
- アイドリングの不安定とミスファイア — バルブ作動の不均一さが不均一な燃焼を引き起こし、アイドリング時の振動やミスファイアコードの原因となります。
- 燃費の悪化 — バルブタイミングの低下による不完全燃焼により、燃料消費量が増加します。
- 過度の振動 — 摩耗したカムシャフトベアリングジャーナルや損傷したローブが、ステアリングホイールや車両全体に伝わる異常なエンジン振動を引き起こします。
| 部品番号: | 13511-1574 135111574 |
| 製品名: | カムシャフト |
| 車種: | H07D |
| エンジンモデル: | H07D |
| 状態: | 新品100% |
| サイズ: | 標準 |
| 重量: | 標準 |
| 原産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ |
| パッケージ: | ニュートラル梱包またはご要望に応じて |
| 材質: | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング |
| 冷却タイプ: | エンジンクーラント循環 |
| 取り付け: | ダイレクトOEM交換 |
| 品質基準: | OEM相当 / ISO品質管理 |
| ブランド | モデル / 用途 | 年式 | エンジンコード | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| HINO | レンジャーMK3スーパーイーグル | 1989-1997 | H07D | プラットフォーム/シャーシ |
| HINO | レンジャーMK3レンジャー | 1989-2001 | H07D | プラットフォーム/シャーシ |
| HINO | BD BD186 | 1994-1998 | H07D | バスシャーシ |
| HINO | 各種中型トラック | — | H07D | エンジンシリアル番号で確認 |
| 特徴 | 利点 + 検証シグナル |
|---|---|
| 45#鍛造鋼構造 | 連続ディーゼルエンジン負荷下での優れた引張強度と疲労耐性 — 材料証明と硬度テストで検証済み |
| カムローブ硬度 HRC 56-59 | 優れた耐摩耗性により寿命を延長 — 各生産バッチのロックウェル硬度テストで検証済み |
| CNC加工されたカムローブプロファイル | 正確なバルブタイミングと最適なリフト/デュレーション特性 — OEM仕様に対するプロファイル測定で検証済み |
| 精密研磨されたベアリングジャーナル | カムシャフトベアリングとの適切なフィットメント、オイル圧力損失の防止 — 寸法検査で検証済み |
| 100%出荷前検査 | ゼロ欠陥へのコミットメント — 各カムシャフトは梱包前に個別に検査されます |
| ダイレクトOEM交換 | 検証済み用途では改造不要 — HINO OEM 13511-1574との互換性検証済み |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 材料組成 | 分光計分析により45#炭素鋼グレードを確認 |
| カムローブ硬度 | ロックウェル硬度テスト — ローブ先端のHRC 56-59を検証 |
| ジャーナル径 | OEM公差に対する精密マイクロメーター測定 |
| ローブプロファイル精度 | CNCプログラム検証とプロファイル測定 |
| 表面仕上げ | 傷、ピッティング、亀裂に対する目視および粗さ検査 |
| 100%出荷前検査 | 出荷前の個別機能チェック |
| ISO9001認証 | 生産施設はISO9001品質マネジメント認証を取得 |
- 古いカムシャフトを取り外す HINO H07Dサービスマニュアルの手順に従ってください。取り外し前にタイミングマークの位置を記録してください。
- カムシャフトベアリングを点検する 摩耗、傷、または過度のクリアランスがないか確認してください。必要に応じてベアリングを交換してください — カムシャフトベアリングの取り付け深さは、オイルギャラリーの適切な位置合わせに重要です。
- 新しいカムシャフトに潤滑する 取り付け前にエンジン組付け潤滑剤を十分に塗布してください。
- タイミングマークを合わせる 正確に。H07Dはギア駆動のカムシャフトシステムを使用しています — ギアのかみ合いとタイミングの整合性を確認してください。
- トルク仕様:カムシャフトタイミングギアボルトとベアリングキャップボルトの正確なトルク値については、HINO H07Dワークショップマニュアルを参照してください。 この重要な用途に汎用のトルク値を使用しないでください。
- バルブクリアランス調整: 取り付け後、HINO OEM仕様に合わせて吸気および排気バルブクリアランスを調整してください。
- エンジンを回転させる 手で2回転させて、始動前に適切なタイミングとバルブ対ピストンのクリアランスを確認してください。
- オイル交換: HINO仕様を満たす高品質のディーゼルエンジンオイルを使用してください。カムローブを保護するために、推奨間隔で交換してください。
- バルブクリアランス点検: 定期的なエンジンメンテナンスの一環として、40,000〜50,000 kmごとにバルブクリアランスを確認および調整してください。
- 目視検査:シリンダーヘッドが何らかの理由で取り外された場合は、いつでもカムシャフトとベアリングの状態を点検してください。
- 交換時期:カムローブの摩耗が0.2mm以上のリフト低下、またはジャーナル摩耗がOEMクリアランス限度を超える場合。
- 各カムシャフトは防錆コーティングで保護され、ハニカム生地で包まれ、フォームパッド付きの頑丈な木製ケースに梱包されます。
- 梱包サイズ：91 * 7.5 * 7.5 cm。
- 対象:
- フリートメンテナンス部門、ディーゼルエンジンオーバーホールショップ、部品販売業者、卸売バイヤー。
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