ISUZU ELF 700P 4HK1 液圧ブレーキブースター 4HK1 エンジンのための金属ホイスコンストラクションと直接フィット OEM

OEM番号 8-98031414-0 を持つ油圧ブレーキブースター（BOOSTER; HYDRAULIC BRK）は、8980314140 / 8-97209212-0 / 8972092120 と相互参照され、ISUZU ELF、NPR、NQR、および4HK1ディーゼルエンジンを搭載した700Pモデルの油圧ブレーキシステムの重要な安全部品です。

油圧ブレーキブースターは、ブレーキペダルとブレーキマスターシリンダーの間に取り付けられています。エンジンのパワーステアリングポンプから供給される油圧を利用して、ドライバーがブレーキペダルに加える力を増幅し、その増幅された力をブレーキマスターシリンダーに伝達します。マスターシリンダーのピストンはブレーキフルードをブレーキラインを通して各コーナーのホイールブレーキに押し出し、効率的な制動を実現します。このコンポーネントにより、ドライバーはペダル操作力を軽減しながら十分な制動力を得ることができ、商用車のブレーキシステムにおいて不可欠なパワーステアリング装置となっています。

• 重量・物流データ:正味重量 9.7 KG/個、HSコード: 870830000 — 正確な貨物および関税コスト計算をサポート
• OEM相互参照検証済み: 8980314140 / 8-97209212-0 / 8972092120を交換; CARDONE直接相互参照 538440; GM/CHEVROLET間接相互参照 8980314140 / 8972092120
• 取り付け適合性: OEMブースターの直接交換品、ISUZU ELF/NPR/NQR/700P 4HK1プラットフォームに適合
• 純正参考価格: ISUZU純正部品市場参考価格 約$1,499～$1,799 USD

• 減速または停止に過度の力が必要な、異常に硬いブレーキペダル
• 著しく延長された制動距離と遅延したブレーキ応答
• エンジン作動中にブレーキペダルを踏んでもペダルが下がらない（ブースター故障の典型的な兆候）
• ブレーキペダルを離した後にペダルがゆっくりとしか戻らない、または完全に元に戻らない
• 制動中にブースター領域から異常な空気音またはシューという音がする

互換性のあるエンジンバリアント: 4HK1 / 4HK1-TCN / 4HK1-TCS / 4HE1 / 4HG1T

1. 安全な操作のためにバッテリーのマイナス端子を切断する
2. ブレーキマスターシリンダーから油圧ラインを切断する。フルードの損失と空気の侵入を防ぐためにポートにキャップをする
3. ブレーキペダルとマスターシリンダーへの古いブースター接続を取り外す
4. 新しいブースターを取り付け、プッシュロッドの長さがOEM仕様と一致していることを確認する。ブレーキペダルとマスターシリンダーに接続する
5. ISUZU指定トルクで取り付けボルトを締める（特定のトルク値についてはワークショップマニュアルを参照）
6. 油圧ラインを再接続し、ブレーキフルードを補充し、ブレーキシステムのエア抜きを行う
7. エンジンを始動し、上記のブースター機能テストを実行して、通常のペダルドロップを確認する
8. 低速ロードテストを実施して、通常の制動性能を確認する

• 各サービスインターバルでブースターの外観、ライン接続、漏れを点検する
• 40,000～60,000 kmまたは2年ごとに、ブレーキシステム全体の状態（ブースター機能を含む）をチェックする
• ペダルが硬い、制動距離が長い、または異常な音が発生した場合は、直ちにブースターを点検する