ISUZU 6HE1 7.1L ディーゼルエンジン用 HRC 56-60硬度の鍛造鋼製エンジンカムシャフト - OEMダイレクトフィット交換部品
主要 な 特質
製品概要
カムシャフト 8-94395758-1 8-98233211-1 8943957581 8982332111 ISUZU 6HE1 FSR FRR ディーゼルエンジンのためのエンジンカムシャフト 8-94395758-1 8-98233211-1 8943957581 8982332111 ISUZU 6HE1 6HE1T 7.1L FSR FRR FTR FVR トラックディーゼルエンジンOEM番号のエンジンカムシャフト8-94395758-1 / 8-98233211-1 / 8943957581 / 8982332111ISUZU FSR,FRR,FTR,およびFVR Fシリーズの中型ト...
製品詳細
鋳造鋼のカムシャフト
,HRC 56-60 エンジン カムシャフト
,OEM ダイレクトフィット ディーゼル エンジン カムシャフト
エンジンカムシャフト 8-94395758-1 8-98233211-1 8943957581 8982332111 ISUZU 6HE1 6HE1T 7.1L FSR FRR FTR FVR トラックディーゼルエンジン
OEM番号のエンジンカムシャフト8-94395758-1 / 8-98233211-1 / 8943957581 / 8982332111ISUZU FSR,FRR,FTR,およびFVR Fシリーズの中型トラックに直接搭載された替代品です.6HE1 / 6HE1T7.1Lディーゼルエンジンのカムシャフトは,エンジンバルブ列車のコアコンポーネントであり,吸収と排気バルブを正確なタイミングで動かし,吸収効率に直接影響を与える,排気効率と出力
- 材料と熱処理が確認された: 鋳造鋼 (42CrMoまたは45*鋳造鋼) から製造され,高周波誘導硬化を受けたキャムロブHRC 56-60葉の平ら化を効果的に防止します.
- OEMのクロスレファレンス確認: ISUZU OEM番号 8-94395758-1 / 8-98233211-1 / 8943957581 / 8982332111を置き換える.隣接した変形番号には8-94395758-0 / 8943957580と8-94395758-2 / 8943957582が含まれます.
- 適合確認: ISUZU 6HE1 (7.1L, 435 Cu. In., ライン6ターボディーゼルエンジン) に直接フィット 1995~1998年のFSR,FRR,FTR,FVRモデルに適用可能
- エンジンの位数: 7.1L (435 キューイン)
- ドライブタイプ: 歯車駆動式カムシャフト
- エンジンパワー不足磨かれたカムロブは,弁の引き上げを減らし,吸入気体積と燃焼効率を低下させる.
- 燃費過剰カムシャフトの磨きにより バルブタイミングが偏り 燃料注入と吸入空気が 間違って動きます
- エンジンの騒音とバルブの鳴き声硬いカムロブや日記が バルブクリアランスを増やし,金属のノック音を発生させる.
- スタートが難しいか,不安定なイオン状態異常なカムシャフト位置センサー信号またはバルブタイミングの誤った調整により,ECUが正しく点火と注入を制御することができません.
- 排気ガスからの黒か白の煙バルブを開閉するタイミングが異常で 燃焼が不完全になります
| 部品番号: | 8-94395758-1 8-98233211-1 8943957581 |
| 商品名: | カムシャフト |
| 車のモデル: | FSR FRR |
| エンジンモデル: | 6HE1 |
| 状態: | 100%新品だ |
| サイズ: | スタンダード |
| 体重: | スタンダード |
| 産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ |
| パッケージ: | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る |
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング |
| 冷却型: | エンジン冷却液循環 |
| 装置: | 直接OEM代用 |
| 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 |
主要用途:
| ブランド | モデル | エンジン | 年数 |
|---|---|---|---|
| イスズウ | FSR | 6HE1 7.1L | 1995年〜1998年 |
| イスズウ | FRR | 6HE1 7.1L | 1995年〜1998年 |
| イスズウ | FTR | 6HE1 7.1L | 1995年〜1998年 |
| イスズウ | FVR | 6HE1 7.1L | 1995年〜1998年 |
- 注文する前に,元のカムシャフトのロブリフト,ジャーナル直径,ギア設置位置が製品と一致していることを確認してください.
- 8-94395758-1,8-94395758-0および8-94395758-2は,異なる6HE1/6HE1Tエンジン構成のための隣接した変数番号である.
- 設置中にワークショップマニュアルに従ってカムシャフトのタイミングマークが正しく並べられていることを確認する.
- 装着確認のため,VIN番号またはエンジン名札の写真をお願いします.
| 特徴 | 利益 + 確認信号 |
|---|---|
| 鋳造鋼鉄の建築 | 高強度,疲労耐性,高RPMで重複負荷に耐える 6HE1ターボ充電ディーゼルエンジン条件に適している. |
| HRC 56-60 に硬化された高周波インダクションキャムロブ | カム表面の硬さと耐磨性を著しく改善し,小孔の平坦化を防止し,バルブ列車の寿命を延長します. |
| 精密機械製の日誌 | ローヤリングに対する摩擦を減らし エンジンの異常な騒音や内部電力の損失を軽減します |
| OEM直装式 | 総尺寸はOEM仕様を満たし,追加の加工を必要とせず,エンジンの改装交換に適しています. |
| 100% 工場試験 | 各ユニットは出荷前に完全な検査を受け,設置の信頼性と寸法精度を保証します. |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| カムロブ硬さ | ロックウェル硬度試験,HRC 56-60 |
| ジャーナルの寸法精度 | OEM仕様に対するマイクロメートル測定 |
| カムリフト | カムリフト計の検査 |
| 雑誌の表面の荒さ | 表面荒さ検査 |
| 外見と表面の欠陥 | 視覚検査 + 磁気粒子検査 |
| 100% 工場試験 | パーツごとに 寸法や視力を調べる |
設置ガイドライン (正確な仕様についてはISUZU 6HE1の作業部会説明書を参照してください):
- クランクシャフトを回して,シリンダー1号を圧縮TDCにします.
- シリンダーヘッドにカムシャフトベアリングのブッシングを設置し,ベアリング表面にエンジンオイルを塗る.
- カムシャフトをシリンダーヘッドに設置し,タイミングマークに準拠するようにします.
- 数値順にローヤーのキャップを設置する.
- ローヤーのキャップボルトを指定されたトルクに締めます (正確なトルク値についてはISUZU 6HE1 OEMワークショップマニュアルを参照してください).
- カムシャフトのタイマーギアを設置し,指定されたトルクに締めます.
- ローカー・アーム・シャフト・アセンブリを設置し,バルブ・クリアランスを調整する.
- シリンダーヘッドカバーを設置
メンテナンスのスケジュール:
- バルブクリアランスとバルブ列車の騒音を4万kmごとに検査する.
- 8万~10万kmでカムシャフトの磨きを検査するか,電源が切れたり,燃料消費が異常になったりした場合.
- 通常の保守条件下では,6HE1カムシャフトの使用寿命は200,000kmを超えることができる (運用条件と保守品質によって異なります).
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