合金鍛造鋼カムシャフト 感应硬化カムロブHRC 58-62 - ISUZU 6HK1ディーゼルエンジンのOEM直装交換

ISUZU FVZ FVR FTR FRR 6HK1用エンジンのキャムシャフト 8943916760 8-94391676-0 ディーゼルエンジン

OEM番号のエンジンカムシャフト8943916760 / 8-94391676-0ISUZU FVZ,FVR,FTR,FRR車両の直接配備の代替品として,6HK1柴油エンジン.カムシャフトはエンジンバルブ列車のコアコンポーネントで,吸収と排気バルブを正確なタイミングで動かし,吸収効率を直接影響します.排気効果電力も出力も

• ✓ 材料と熱処理が確認された:カムシャフトは,プロフェッショナルに消し,硬化されている. カムシャフトは,インダクション硬化HRC 58〜62葉の平ら化を効果的に防止します.
• ✓ OEMのクロスレファレンス確認:ISUZU OEM番号8943916760 / 8-94391676-0を置き換える;隣接した変種番号8-94391676-1 / 8943916761.
• ✓ 適合確認:ISUZUのFVZ,FVR,FTR,FRRモデルに直接適合し 6HK1 / 6HK1-TCディーゼルエンジンを搭載している
• ✓ 100% 工場テストすべての製品は出荷前に100%のテストを受けます.
• ✓ 装置トーク 確認:カムシャフトの切断トルク142 N·m (14.5 kg·m / 105 lb ft)ローヤリングキャップボルトトルク27 N·m (2.8 kg·m / 20 lb ft)ISUZU 4HK1 & 6HK1 OEM ワークショップマニュアル

カムシャフトの交換が必要なときの表示:

• エンジンパワー不足磨かれたカムロブは,弁の引き上げを減らし,吸入気体積と燃焼効率を低下させる.
• 燃費過剰カムシャフトの磨きにより バルブタイミングが偏り 燃料注入と吸入空気が 間違って動きます
• エンジンの騒音とバルブの鳴き声硬いカムロブや日記が バルブクリアランスを増やし,金属のノック音を発生させる.
• スタートが難しいか,不安定なイオン状態異常なカムシャフト位置センサー信号またはバルブタイミングの誤った調整により,ECUが正しく点火と注入を制御することができません.
• 排気ガスからの黒か白の煙バルブを開閉するタイミングが異常で 燃焼が不完全になります

正確な仕様については,ISUZU 6HK1の作業手帳を参照してください.

• クランクシャフトを回して,シリンダー1号を圧縮TDCにします.
• 軸首に下半部の軸承を搭載したカムシャフトを設置し,軸承表面にエンジンオイルを塗る.
• カムシャフトをシリンダーヘッドに設置し",•"マーク (6HK1) をシリンダーヘッドの上面に並べます.
• エンジンの前面に面した正面標識を付いたベアリングキャップを数値順に設置する.
• ローヤリング蓋ボルトを指定されたトルクで締めます.27 N·m (2.8 kg·m / 20 lb ft),シリンダーヘッドの中央から外側に動いている.
• カムシャフトのギアを設置し,指定されたトルクに締めます.142 N·m (14.5 kg·m / 105 lb ft).
• ローカー・アーム・シャフト・アセンブリを設置し,バルブ・クリアランスを調整する.
• シリンダーヘッドカバーを設置

• バルブクリアランスとバルブ列車の騒音を4万kmごとに検査する.
• 8万~10万kmでカムシャフトの磨きや,電源喪失や異常な燃料消費時の検査.
• 通常の保守条件下では,6HK1カムシャフトの使用寿命は20万kmを超えることができます (運用条件と保守品質によって異なります).