リアブレーキホイールシリンダー 8-97358881-0 8973588810 いすゞ NPR 4HK1 エンジン

特徴と利点

• OE品質:厳密なISUZUの寸法および材料仕様に従って製造されており、完璧なフィット感と機能を実現します。

• 精密に研磨されたボア:スムーズで正確なボアにより、一貫したピストンの動きと信頼性の高いブレーキ作動が保証されます。

• 耐久性のあるシール:高品質のブレーキ液耐性シールが漏れを防ぎ、長寿命を保証します。

• 耐食性ハウジング:処理された鋳鉄またはアルミニウムのハウジングは、湿気や道路塩による腐食に耐えます。

• ブレーキ性能を回復します:スポンジ状のペダルの感触、引っ張り、シリンダーの故障による制動力の低下を解消します。

• ブレーキ液の漏れを防止します。精密なシールと機械加工により、ブレーキの安全性を損なう流体の損失を防ぎます。

• 直接交換:OEシリンダーの寸法、取り付けポイント、ブレーキライン接続に一致します。

• 均等なブレーキの適用:ペアで交換すると、バランスの取れた引っ張りのないブレーキが保証されます。

• ブレーキの安全性にとって不可欠なもの:車の停止距離と安全性に直接影響する重要なコンポーネント。

  

車両とエンジンの互換性

いすゞの小型トラック・商用車専用の燃料沈殿装置です。一般的なアプリケーションには次のものがあります。

• いすゞ NKR77(小型トラック)

• いすゞ 4JH1 エンジン仕様:

  • 4気筒直列ディーゼル

  • 排気量: 3.0L

  • バルブトレイン: OHV

• 産業用途:4JH1エンジンを使用したフォークリフト、発電機、コンプレッサー、各種機器

• にも対応同じ燃料濾過システムを使用するさまざまな ISUZU モデル

  

インストールに関する注意事項

安全のためには専門の整備士の設置が不可欠です。

1. 車両が安全に上昇していることを確認する– 適切なジャッキスタンドを使用して車両を支えます。後輪を外します。

2. ブレーキドラムを取り外します– ホイールシリンダーとブレーキシューにアクセスするには、ブレーキドラムを取り外します。

3. ブレーキシューを外す– ブレーキシューアセンブリを慎重に取り外します。スプリングとハードウェアの位置に注意してください。

4. ブレーキラインを外します– ブレーキフルードラインをホイールシリンダーから外します。液体の損失を防ぐためにラインにキャップをします。

5. 古いホイールシリンダーを取り外します– ホイールシリンダーをバッキングプレートからボルトを外します。

6. バッキングプレートを検査する– バッキングプレートに損傷、磨耗、腐食がないか確認してください。

7. 新しいホイールシリンダーを取り付けます– 新しいシリンダーをバッキングプレート上に配置します。取り付けボルトを取り付けます。

8. 取り付けボルトの締め付けトルク– メーカーのトルク仕様に従ってボルトを締めます。

9. ブレーキラインを再接続します– ブレーキラインを新しいシリンダーに再接続します。継手を仕様のトルクで締め付けます。

10. ブレーキシューを元に戻す– 新しいスプリングとハードウェアを使用してブレーキ シュー アセンブリを再度取り付けます。

11. ブレーキシューを調整する– ブレーキシューとドラムのクリアランスをメーカーの仕様に合わせて調整します。

12. ブレーキドラムを再度取り付けます– ブレーキドラムを取り付けます。適切なフィット感と調整を確保します。

13. ブレーキシステムのエア抜きをする– ブレーキシステムのエア抜きをして空気を除去します。マスターシリンダーから最も遠いホイールから始めます。

14. 漏れがないか確認してください– すべての接続部に液体の漏れがないか検査します。シリンダーに漏れがないことを確認してください。

15. ブレーキペダルをテストする– ブレーキペダルを踏み込みます。しっかりとしたペダルの感触と適切なペダルの高さを確保します。

16. 路上テスト– 安全な場所で低速でブレーキをテストします。適切な停止性能を確認します。

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